スタートに苦労している車？バッテリーのせいにする前に、故障したオルタネーターが原因である可能性があることを考慮する必要があります。オルタネーターという言葉を聞いたことがない場合は、大丈夫です。このめったに言及されない部分は、バッテリーからスパークプラグまですべてに電力を供給するだけでなく、車の電気システム全体をスムーズに稼働させる役割を果たします。交換が必要になることはめったにありませんが、交換が必要な場合は、兆候と、さらに重要なことに、オルタネーターの交換にかかる費用を知っておく必要があります。
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多くの場合、オルタネーターに問題があることが最初にわかる兆候は、バッテリーが消耗しているために始動を拒否する車です。エンジンを始動するとバッテリーにかなりの負荷がかかり、充電には時間がかかります。オルタネーターがバッテリーを再充電するのに十分な電圧を供給していない場合、オルタネーターはすぐにフラットになります。
オルタネーターはベルト駆動であるため、ベルトが摩耗したり折れたりすると、動作が停止します。これが発生すると、車の電気システムに問題が発生し、パワーステアリングの喪失やエンジンの過熱などの別の兆候が現れます。これは、オルタネーターを駆動するベルトが通常、パワーステアリングシステムとラジエーターファンを駆動するベルトと同じであるためです。
オルタネーターの不良を示すその他の一般的な兆候は、ダッシュボードのバッテリー低下警告灯が点灯することや、内部および外部の照明が暗くなったり点滅したりすることです。オルタネーターはこれらに電力を供給する責任があり、明滅するライトの兆候は、車両の電気システムに問題があることの確かな兆候です。
整備士はマルチメーターを使用して、オルタネーターを交換する必要があるかどうかを判断します。ただし、これは簡単なプロセスであり、この方法を使用してオルタネーターをテストするために整備士である必要はないため、マルチメーターを使用してオルタネーターをテストする方法を説明します。
車が走っている場合は、スイッチを切ります。正確な読み取りのために、車は最近運転されるべきではなく、朝一番にテストすることで最良の結果が得られます。バッテリー端子がきれいであることを確認し、必要に応じてワイヤーブラシできれいにします。マルチメータを20DCボルト（DCV）設定に切り替えます。マルチメータの黒いプローブをバッテリーのマイナス端子に取り付け、赤いプローブをプラスの端子に取り付けます。これにより、車のバッテリーの静止電圧が約12.6Vになります。これよりも低い読み取り値は、何かがバッテリーを消耗していることを示している可能性があります。
オルタネーターのテスト方法は簡単です。同じテストがバッテリーで実行されますが、エンジンは稼働しています。このテストを実行するときは、注意し、衣服や指を可動部分に近づけないでください。オルタネーターの通常の出力は13.8〜14.4ボルトです。この範囲を超えるまたは下回る読み取り値は、オルタネーターがバッテリーを過充電または過少充電していることを示し、不良オルタネーターの他の兆候と併せて検討する場合は、故障したオルタネーターを示します。
頻繁に使用されますが、オルタネーターは通常比較的問題がなく、問題が発生した場合は、オルタネーターを修理するのではなく交換することをお勧めします。これの背後にある論理は、修理または再構築が交換用オルタネーターとほぼ同じくらいの費用がかかる可能性があるためです。もう1つの考慮事項は、新しいオルタネーターは再生品よりも長持ちし、通常は保証が付いているためです。
とはいえ、オルタネーターの修理が理にかなっている状況もあります。ベルトに摩耗や破損の兆候が見られる場合は、オルタネーター自体を交換しなくても、オルタネーターベルト（サーペンタインベルトと呼ばれることもあります）を調達して交換できます。
ベアリングなど一部のオルタネーター部品は簡単に交換できます。これらは、不十分な潤滑または過度の摩耗が原因で失敗する可能性があります。配線接続が緩んだり、壊れたりして、電気出力が途絶える可能性があります。場合によっては、これらをはんだ付けして修理できる場合があります。オルタネーターの背面にあるダイオードは、過度の熱によって損傷し、電流出力が途切れる可能性があります。それらは漏れさえする可能性があり、それがバッテリーの消耗を引き起こします。
オルタネーターの修理は、特定のスキルセットを必要とするため、自動車の電気技師の仕事です。オルタネーターの交換に費用がかかりすぎる場合の別のオプションは、再生または再構築されたオルタネーターを取り付けることです。すべての内部部品が新品になるわけではありませんが、交換が必要な部品はすべて廃棄され、新しい部品が取り付けられます。通常、お勧めしません このオプションは、技量の質を知ることは不可能であるためですが、予算が限られている場合のオプションです。
お勧めしません 悪いオルタネーターで車両を運転する。正しく機能していないオルタネーターはバッテリーを十分に充電できないため、運転中にエンジンが停止または停止した場合、バッテリーはエンジンを再始動するのに十分な電力を供給できず、立ち往生する可能性があります。 。これは、交差点や混雑した道路で発生した場合に特に危険です。
ただし、この状態で運転することはお勧めしませんが、極端な緊急時にのみ、悪いオルタネーターで車を運転できることはわかっています。
完全に充電されたカーバッテリーの静止電圧は約12.6ボルトである必要があります。オルタネーターが車両の電気システムに電力を供給できない状態で車が運転されると、タスクはバッテリーに転用されて電力が供給され、バッテリーが急速に消耗します。バッテリー電圧が約12.2ボルトに達すると、バッテリーは50％放電されて「フラット」と見なされるか、12ボルトとして完全に放電されたと見なされます。静止電圧がこれほど低いバッテリーは、エンジンを始動するのに十分な電力を供給することができません。
ただし、すべてのアクセサリのスイッチがオフになっていて、車がバッテリーから消費する電力が可能な限り少ない場合、理論的には、カットする前にバッテリーを9ボルトまたは10ボルトまで下げることができるはずです。これは、約30分間の運転に十分であり、絶対的な最良のシナリオでのみ十分です（車が運転される前にバッテリーが完全に充電されていると仮定します）。
いつものように、悪いオルタネーターで車を運転することは危険であり、推奨されませんと述べなければなりません。 。
オルタネーターを交換するための部品と人件費は、運転する車のタイプに完全に依存します。一部のオルタネーターは、車両メーカーがエンジンベイのどこに配置したかによって、他のオルタネーターよりも簡単に交換できます。一般に、低い位置にあるほど、アクセスする前に、より多くのエンジンコンポーネントを取り外す必要があります。オルタネーターの交換は、ベルトと数本のボルトだけを使用する非常に簡単な手順であり、交換する前に張力を解除/取り外す必要があります。ほとんどの整備士は、最初のテストと診断を含めて、1〜2時間で作業を完了します。
オルタネーター自体は、輸入車で150ドルから800ドルまでのどこでもかかる可能性があります。通常、価格が異なるいくつかのオプションがありますが、格言はあなたの車の電気部品に当てはまります-あなたはあなたが支払うものを手に入れます。優れたオルタネーターは、少なくとも5年間のトラブルのないサービスを提供する必要があります。
オルタネーター/サーペンタインベルトも交換する必要がある場合は、追加の$ 20〜 $ 50を支払うことが期待できます。これらは通常、車両のメンテナンス計画に従って特定の間隔で交換されます。
オルタネーターの交換は難しくありませんが、トルクレンチやブレーカーバーなどの特殊な工具が必要になります。オルタネーターの取り付け方法によっては、ベルトテンショナー工具が必要になる場合があります。
もう1つの考慮事項は、オルタネーターを交換する必要があることを診断することです。そのためには、マルチメーターが必要になります。これらはすべて、自分の車で定期的に作業している場合に便利なツールですが、オルタネーターを交換するためだけに購入すると高額になる可能性があります。
オルタネーターを交換する簡単な解決策は、資格のある技術者の1人とオンラインで予約を取り、バッテリーとオルタネーターの状態をチェックしてから、最善の行動を推奨することです。
都合の良い時間に自宅や職場を訪問することもできます。つまり、車を降ろしたり拾ったりする必要がなく、ワークショップでメカニックが終了するのを待つ必要もありません。それより簡単です！
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