電気自動車、または「EV」の革命はここにあります。 CNBCによると、2021年には、世界の自動車メーカーが初めて300万台以上の電気自動車を販売すると予測されており、2020年から約40％増加しています。一方、同じ期間に、自動車の総売上高は約25〜パンデミック前のレベルと比較したパーセント。一部の自動車メーカーは、封鎖のピーク時に50％以上の売上高の減少を報告しています。前例のない世界的大流行とそれに続く経済的余波の前でさえ。 UberやLyftなどのライドシェアリングアプリの登場もあり、新車販売はすでに減少していました。過去10年間で、道路上のEV車とトラックの数は、2010年の約17,000台から2019年には720万台を超え、今後数年間でさらに急増すると予想されています。
時代の変化を示すもう1つの兆候として、米国の電気自動車メーカーであるテスラは、現在、純資産全体で世界で最も価値のある自動車会社としてランク付けされています。現在世界最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンのCEO、ヘルベルトディースは、次のように述べています。「クラシックカーメーカーの時代は終わりました。電気自動車でより速く移動する必要があります。そうしないと、ノキアの運命をたどります。」フォルクスワーゲンは2026年までに電気のみの自動車を生産することを目指しています。トヨタやGMのような他の主要な自動車メーカーは、10年の終わりまでに同様の公約を行うことを約束しています。 EVが明らかに増加している中で、問題は、今すぐ電気自動車を購入するべきか、それとも待つべきかということです。
コストに関して言えば、EVの価格は、電気自動車の中で最も高価なコンポーネントであるバッテリー技術の進歩により、過去10年間で大幅に下落しました。革新と開発におけるこれらの画期的な進歩により、バッテリーの性能と効率が向上し、コストが大幅に削減されました。電気自動車の価格は現在、従来のICE車やトラックと同等であり、今後数年間でさらにコストが下がると予測されています。
電気自動車の所有権の主なコスト削減は、ガスを購入する必要がないという事実です。国際エネルギー機関によると、平均的な内燃エンジンの自動車運転手はガソリンまたはディーゼルベースの燃料に年間約1117ドルを費やしていますが、平均的なEV所有者はプラグイン電気に年間約485ドルを費やしています。
一般に、EVは、摩耗して交換が必要な可動部品が少ないため、従来のICE車両よりもメンテナンスが少なくて済みます。 EVの最も高価なコンポーネントはバッテリーです。 1つを保守または交換すると、非常にコストがかかる可能性があります。ただし、ほとんどのEV自動車メーカーは、業界標準である100,000マイルまたは8年間のバッテリー保証を提供しています。
電気自動車が低速で電力不足であると関連付けられていた時代は終わりました。第一世代のトヨタプリウスだと思います。電気モーターのエネルギーは、従来のICEエンジンよりも可動部品がはるかに少なく、効率と出力が向上するため、電気エンジンはガス駆動のエンジンよりも効率的であることが証明されています。見通しを立てると、テスラの最高級のモデルS電気4ドアセダンは時速0〜60マイルで2.5秒で燃え上がります。 99,000ドルの費用で、今日オンラインで購入できます。自動車の歴史の中で0-60時間を記録した車は、ポルシェとフェラーリの2台だけでした。どちらも数百万ドルの費用がかかり、一般に公開されることはありませんでした。
過去には、電気自動車は十分な航続距離がないと批判されていました。 EVバッテリー技術の進化に伴い、これはもはや当てはまりません。 2020年に市場に出回っている平均的な電気自動車は、1回の充電で200マイルの航続距離を誇りますが、平均的なガス自動車は、ガスタンクあたり300マイルの航続距離を誇ります。市場のトップEVには、1回の充電で400マイル走行する機能があります。
EVの過去のノックは、路傍の充電インフラストラクチャの欠如でした。電気自動車の技術が成熟するにつれて、充電ステーションのネットワークも成熟しました。 2020年3月の時点で、米国には現在、全国の25,000を超える道路脇の充電ステーションに79,000を超えるEV充電コンセントがあります。充電ステーションの数は、今後10年間で指数関数的に増加すると予測されています。
電気自動車の運転の背後にある全体的な考え方は、環境を保護するだけでなく、炭素排出量を削減することです。 EVは、二酸化炭素を排出せず、ガソリン車やトラックよりもはるかにエネルギー効率が高いため、ICE車両よりも環境に非常に優れています。
電気自動車を買うのを待つ一番の理由はお金です。あなたが現在の自動車を運転することができる時間が長ければ長いほど、あなたはそれからより多くの価値を得ることができます。道路上の平均的な車は12年前のものであるため、ガソリン車やトラックが正常に稼働していて、メンテナンスコストが妥当な場合は、できるだけ長く運転するよりも経済的に最善の利益が得られます。
自動車の修理やサービスに定期的にお金を払っている場合は、ASE認定の整備士に相談して、自動車が電気自動車を購入するよりも維持費がかかるかどうかを確認する必要があります。ここCarolinaAutoでは、15年以上にわたり、ウィンストンセーラムコミュニティに正直で実用的な車両検査と評価を提供してきました。ノースカロライナ州で信頼できる信頼できる自動車修理およびサービスセンターをお探しの場合は、今すぐお問い合わせいただくか、お立ち寄りください。
石油価格が歴史的に低水準であり、将来の需要が減少している現在、電気に切り替えるのに最適な時期ではないかもしれません。世界的なパンデミックと景気後退は、石油コストと将来の需要の低下を加速させただけです。
よくある誤解は、電気自動車を購入した場合、地球を汚染していないというものです。 EVは、環境に害を及ぼす有毒な温室効果ガスを排出せず、エネルギー効率が大幅に向上することは事実です。ただし、EVを接続して充電すると、グリッドから電力が消費されます。これは、排他的ではないにしても、化石燃料の燃焼による部分的な力です。 EVは運転中の汚染が少ないのに対し、EVエンジンは平均して。製造および製造プロセス中に、ガスエンジンよりも60％多くの炭素排出量を生成します。電気自動車は、ICE車よりも有毒な物質や化学物質を含んでいます。特にバッテリーに関係するので。
過去10年間で、EVの価格はかつての数分の1にまで下がりました。同じ時間枠で、電気自動車とトラックの性能と能力も大幅に向上しました。他の新しい革新的なテクノロジーと同様に、時間の経過とともに費用対効果が高くなり、進歩するだけです。
ガソリン車ははるかに速く、燃料補給が簡単です。電気自動車は、標準的な家庭用充電ユニットから充電するのに平均して8時間かかります。絶対最速の路傍充電ステーションは、最速の充電コンセントを使用して30分でEVを完全に充電できます。また、充電コンセントにアクセスするための待機時間を考慮する必要があります。低速の充電ポートに必要な時間と、路傍の充電ステーションを使用するための追加コスト。
輸送の未来は電気です。自動車産業が急速に電気自動車に切り替わっている間、ガソリン車とトラックは今後数十年の間私たちと一緒にいるでしょう。しかし、世界が馬を主要な輸送手段として使用することから移行したのと同じように。すべての車、トラック、バス、飛行機、電車は、最終的にはすべて電気になります。