ディーゼル車を今すぐ購入するために知っておくべきことをすべてまとめました。
もちろん、これは予算にもよりますが、中古車を購入し、車が 2016 年 9 月より前の日付である場合は、最新の一連の排出基準を満たしていない可能性があることに注意してください。これにより、都市中心部では追加の道路料金と駐車料金が発生する可能性があります。
新しい車を購入する場合 – あなたの車は、法律で義務付けられている新しいユーロ 6 ガイドラインに適合しており、現在のところ、クリーン エアー/超低排出ゾーン料金の責任を負う可能性は低いです。
政府がクリーン エアー政策の実施に取り組む中で、ディーゼルがより精査される中、それが長期的に財政的に健全な決定であるかどうかを判断することはますます困難になっています。
定期的に都市部を運転する傾向がある場合は、ディーゼル車がユーロ 6 排出基準に準拠していない場合に一部の地方自治体が課す可能性のある追加料金を考慮することが重要です。これらの中で最も注目を集めているのは、2019 年に発効予定のロンドンの超低排出ゾーンです。
新車は、新しい Euro 6 排出基準に適合するだけでなく、RDE として知られる実際の運転中の排出ガス テストに合格する必要があります。
RDE は、より正確な排出量の読み取りと燃費の評価を行うために設計された、より厳格なテスト手順の一部です。 RDE1 テストは 2017 年 9 月に発効しました。
2018 年 4 月から新しいディーゼルを購入する場合、2017 年の秋の予算に概説されているように、所有の初年度に VED 税の引き上げが適用されます。
RDE2 (2019 年 9 月から新しいディーゼルの標準テストとなる) に適合しないすべての車は、初年度の税率が 1 バンド引き上げられます。現在、RDE2 基準を満たすディーゼルはありません。そのため、メーカーが迅速に対応しない限り、すべての新しいディーゼルが増税の対象となります。
2018 年 4 月より前に登録されていれば、中古のディーゼル車を購入しても VED の増加に直面することはありません。
2017 年 10 月、ロンドンの渋滞税ゾーンに毒性税 (T-Charge) が導入され、ユーロ 4 排出基準 (2005 年) を満たさないすべての車 (ガソリンとディーゼルの両方) は、その上に追加料金を支払う必要があります。混雑料金
ディーゼル車を購入する場合は、将来実施される可能性のある同様の地方自治体の計画にも注意する必要があります。
T-Charge は 2019 年に超低排出ゾーンに置き換えられ、より厳しい罰則が適用されることが予想されます。
これらのゾーンが他の都市で実施された場合、Euro 6 基準を満たしていないすべてのディーゼル車は、何らかの形で課金および/または制限の対象となる可能性があります。
お住まいの地域のクリーン エアー ゾーンに関する地方自治体からの発表に注意してください。
さらに、一部の地方自治体は最近、居住者の駐車許可制度にディーゼル追加料金を導入したり、導入を検討したりしています。地方自治体に確認して、ディーゼルが影響を受けているかどうかを確認してください。
これには疑問が残ります。 RAC の調査によると、ディーゼル車のドライバーの 42% が自分の車の再販価格を気にかけていることが示唆されていますが、需要があれば再販価格は維持される可能性があります。
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) は最近、新車登録台数が 5.1% 減少したことを報告しました。2017 年から 2018 年にかけて、ディーゼル車の新規登録台数は 24.9% と大幅に減少しました。
しかし、特に長期的な投資と燃費の向上を求めている場合は、ディーゼルを捨てない理由がたくさんあります。
現在、古いディーゼル車を所有していて、より環境に優しい新しい同等の車にアップグレードしたい場合は、メーカーのスクラップ スキームを利用することもできます。
多くの自動車メーカーは、すでに 1,000 ～ 8,000 ポンドのディーゼル車の下取り価格を提示しています。
Audi、BMW、Ford、Hyundai、Kia、Mercedes-Benz、および Volkswagen は、計画を開始した企業の 1 つです。
ほとんどの場合、2009 年 12 月より前に登録された Euro 1-4 基準に該当する車両が必要です。
また、超低排出ガス車に乗り換えたい場合に備えて、政府がプラグイン カーの助成金を用意していることも覚えておく価値がありますが、これは現在のディーゼル所有に特に依存しているわけではありません。
ガソリン車よりも CO2 の排出量は少ないですが、ディーゼルの排気ガスは窒素酸化物などの健康に有害な汚染物質を排出する可能性があります。
自動車製造業界は、ディーゼルが大気質に与える影響を軽減するために大きな進歩を遂げており、すべての新しい大量生産車は、以前の相当品よりも排出量が少ないユーロ 6 排出基準を満たす必要があります。
一般的な経験則として、ディーゼルが新しいほど、環境へのダメージは少なくなりますが、実際の運転によってどれだけ排出されるかは異なります。
ディーゼル車は、燃費が良く、CO2 排出量が少なく、エンジンの特性が重い荷物を運ぶのに適しているため、依然として人気があります。
ディーゼル車を運転することによる環境への影響と将来発生する可能性のある料金について心配している場合は、ハイブリッドまたは電気の代替手段を検討することをお勧めしますが、どのような運転を行うかについてよく考えてください。超低排出ガス車は、長距離の運転や荷物の運搬にはあまり適していません。
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