すべての整備士が車のアスベストについて知る必要がある事実

アスベストは先史時代にまでさかのぼる自然ですが危険な鉱物ですが、産業時代には非常に人気があります。アスベストの耐熱性、耐久性、耐火性は、自動車産業や製造業を含む多くの産業で必要とされています。

最近のアスベスト禁止は、カナダの今後の労働者の保護に向けた重要な一歩と考えられていますが、特に自動車産業で働く機械工や労働者の間では、輸入品や古い製品からのアスベスト曝露のリスクがあります。中皮腫やその他のアスベストによる病気が症状を発現するのに2〜3年かかるため、アスベスト禁止はすぐには影響を与えません。したがって、アスベスト禁止が顕著な結果を示すには少なくとも20年かかる可能性があります。

自動車整備士は職業上のアスベスト曝露のリスクに直面しています

自動車整備士にとって最大の危険と仕事上の危険の1つは、アスベストへの暴露です。メカニックは、ブレーキ、クラッチフェーシング、トランスミッションピース、フードライニング、断熱ガスケット、カーエアコンシステムなどのさまざまな部品に取り組んでいる間、致命的なアスベストに絶えずさらされ​​ています。 1970年代以前は、アスベストは断熱材として機能し、摩擦によって高温にさらされる自動車の機械部品に耐熱性を提供するため、自動車産業で最も一般的に使用されていました。しかし、自動車部品は磨耗しやすく、損傷しやすいため、交換が必要であり、アスベストを乱す可能性があります。したがって、古い車両や部品に取り組んでいる整備士は依然としてアスベストにさらされており、長期暴露の影響は通常、最初の暴露後10〜50年間は現れないという事実に注意することが重要です。

アスベストを含む自動車製品を妨害する可能性のある修理を行う現代の整備士は、職業に関連するアスベストの危険性について十分な情報を得ることが不可欠です。

自動車整備士がアスベストにさらされる可能性のあるさまざまな方法があります。

• アスベストが集中的に使用されたときに作成された古い部品を交換する。
• 激しい摩耗に直面したコンポーネントの修理または取り外し中に、アスベストの粉塵が大気中に放出される可能性があります。ブレーキとクラッチを修理する自動車整備士は、直面する危険に気付かずに危険なレベルのアスベストにさらされています。
• ブレーキ研削–ブレーキまたはクラッチペダルのメカニズムが摩耗や摩擦を引き起こした場合、またはブレーキコンポーネントの奇形が研磨された場合、アスベスト繊維が外部環境に放出される可能性があります。
• アスベスト廃棄物の処分–アスベストが見つかった場合、専門家が材料をカプセル化するか、作業エリアから完全に取り除くことを提案します。

家庭用ガレージには一般に修理工場にあるすべての機器が供給されていないため、古い車を扱う在宅の自動車整備士も無意識のうちにアスベストを吸入するリスクがあり、整備士はより高い健康リスクにさらされます。

さらに、修理工場の空気中のアスベスト粉塵が整備士の衣服、靴、皮膚、髪の毛を通して持ち帰られる可能性があるため、整備士の家族は中古のアスベスト曝露のリスクがあります。

車内のコンポーネントを含むアスベスト

1970年代以前に製造された古い車には、次の成分にアスベストが含まれています。

ブレーキ –アスベストを含む最も一般的なコンポーネントには、ブレーキライニング、ブレーキパッド、ブレーキハウジング、ブレーキドラム、ブレーキシュー、ブレーキダストに危険なミネラルが含まれている可能性があります。すべてのブレーキとクラッチのほこりは潜在的に有害であるため、すべての場合において、航空会社のブレーキドラムまたはクラッチハウジングからほこりを吹き飛ばさないことをお勧めします。代わりに、ほこりの漏れを防ぐ適切に設計されたドラム洗浄装置を使用することをお勧めします。

クラッチ： クラッチのアスベストは、ブレーキの場合と同様に、通常の摩擦中に放出される可能性があります。

アスベストで作られた他の注目すべき彫刻品：

• フードライナー
• シールテープ
• バルブリング
• シール
• ガスケット
• フライホイール
• クラッチディスク
• プレッシャープレート

アスベストは、高熱や高摩擦から保護および絶縁する優れた性能により、他の何百もの自動車部品に含まれています。また、アスベストの使用が合法であるアジア、特に中国で製造された多くの現代自動車にも含まれています。

アスベスト曝露の有害な影響

アスベストを安全に使用するためのあらゆる努力にもかかわらず、労働者は依然として致命的な鉱物への暴露の危険に直面しています。

アスベストを含む自動車製品を修理または交換すると、非常に細いアスベスト繊維が空気中に漏れる可能性があります。微細なアスベスト繊維は肉眼で見ることも、匂いを嗅ぐことも味わうこともできません。つまり、個人が知らないうちに露出する可能性があります。繊維は、作業が完了した後も長く空中に留まる傾向があり、作業領域から約75フィート広がる可能性があり、作業室に入る他の機械工や顧客をさらす可能性があります。吸入または摂取すると、有毒な繊維が胸腔、肺、または腹腔の内壁に詰まり、炎症や瘢痕化を引き起こす可能性があります。これは、肺がん、石綿肺、中皮腫、胸水、胸膜プラーク、肺周囲の組織の肥厚など、いくつかの種類のアスベスト関連疾患につながる可能性があります。毎年約2,500人が中皮腫（アスベストによって引き起こされるまれな癌）で亡くなり、その数は2020年にピークに達すると予想されています。通常、アスベスト誘発癌の症状は発症するまでに少なくとも30年かかります。

メカニックが有害なアスベスト繊維への暴露を回避する方法

今日、サービスステーション、修理店、ガレージ、および自動車販売店の自動車労働者は、アスベスト関連の危険性に注意する必要があります。自動車整備士とその家族は、ブレーキ、クラッチ、ガスケットで作業を行ったり、作業服や靴でアスベスト繊維やほこりを家に持ち込んだりすると、アスベストにさらされる危険性がかなり高くなります。

アスベストを回避しながらメカニックを安全に保つために、以下の推奨事項が作成されました。

• ブレーキとクラッチをほこりで払うときは、負圧エンクロージャーまたはHEPAバキュームの使用をお勧めします。
• アスベストの粉塵が浮遊するのを防ぐために、常に低圧スプレー装置を使用した湿式洗浄方法を使用してください。
• 中古のアスベスト曝露を防ぐために、作業後は常に別の服に着替え、作業服を家に持ち帰ることは絶対にしないでください。
• 身を守るために、常に適切な呼吸マスクと安全装備を着用してください。
• すぐに取り付け可能な部品を使用することをお勧めします。部品を切断または研削する必要がある場合は、低速で旋盤を使用してほこりのレベルを減らします。

これらの予防措置を講じることとは別に、呼吸困難や胸部不快感などの問題が発生した場合は、整備士が健康に注意を払い、医師に相談することが重要です。過去にアスベストを回避した整備士が中皮腫等のアスベスト関連疾患と診断された場合、アスベスト含有製品を製造した会社は責任を問われ、責任のある会社に対して中皮腫訴訟を起こすことができます。

作者について：

グレゴリーA.ケイド 、著者は、Environmental Litigation Group、P.C。の創設者兼主任弁護士です。彼は、科学の確かなバックグラウンドを持つ産業衛生学の学位を取得しています。彼は、バーミンガムバー協会、アラバマ州バー、およびコロンビア特別区バーのメンバーです。彼は、彼らの主張のために戦うことによって、職業的/環境的アスベスト曝露および他の既知の毒素の何千もの犠牲者を代表してきました。彼の実践分野には、環境/職業法、中皮腫、アスベストが含まれます。