それに直面しましょう。パフォーマンスカーの分野では、環境保護論者は選択を甘やかされていません。最近まで米国では、それはテスラか、まあ、テスラのどちらかでした。確かに、Rimacのようなエキゾチックなものをインポートできるかもしれませんが、その場合は、確立されたディーラーネットワークや実践的なサービスなしで最善を尽くします。したがって、イーロンマスクの作成が気に入らなかった場合、選択肢はプリウスまたは日産リーフでした。
ForeignAffairs Motorsportでは、BMWやPorscheのような非常によく構築されたオフショアマークを維持およびサポートすることに常に誇りを持っており、ブロックに緑の子供を紹介することに興奮しています： PorscheTaycan 。若い元気な馬にちなんで名付けられたタイカンは、ポルシェの高性能電気自動車セグメントへの壮大な入り口であり、入り口でもあります。現在、予約注文で利用できるモデルは2つだけです。
ターボ わずかに滑りやすいタイカン、抗力係数0.22、航続距離279マイルまたはターボS （下半身のパネルが少なくなると、係数が0.25になり、距離が256マイルになります。この小さなサラブレッドは非常に進んでいるため、DNAを 3つの主要なカテゴリに分類する必要があります。 適切に侵入できるようにするために：
ポルシェは、各ホイールの近くに配置された永久磁石（ローター）同期モーターを使用して、タイカンに616馬力の驚異的なベースを与えることを選択しました。これらは標準のモーターではありませんが、ポルシェのエンジニアはヘアピン巻線と呼ばれる固定子巻線技術を使用して、より小さなスペースで電磁界を強化しています。これによりスペースを節約できますが、もちろん、もう少しコストがかかります。
パワーは、前部のシングルギアトランスミッションと後部の2速トランスミッションを介してホイールに伝達されます。 2つの速度は、最大の加速（トルク）を提供するためにあり、次に動作速度で1回、最大の効率を提供します。このパワーを調整することは、選択されたドライバーモードとあなたが「ガス」でどれだけ重いかによって異なります。
たとえば、「範囲 ’モードでは、すべての電子がドイツ効率で方向付けられ、後輪モーターのみが動作します。ポルシェはまた、たとえば「スポーツ」よりも早く、より長く、よりエネルギー効率の高い、より低いギア比を選択します。 ’モード設定では、タイカンに自由な手綱が与えられ、時速0〜60マイルの時間を約3秒で披露します！
TheTaycanはここにその血統を示しています。
ボディは、アルミニウム、スチール、カーボンファイバーの複雑な混合物であり、重量を最小限に抑えるための究極の探求において、さまざまなボンディング技術と巧みに結合されています。たとえば、サイドフレーム、シートクロスメンバー、ルーフは熱間成形鋼で作られていますが、バルクヘッドは頑丈なボロン鋼であり、安全衝突試験で優れた性能を発揮します。安全を第一に考えることはデザインに情報を与え、ポルシェがそれが重要である最先端の材料を選ぶことを可能にします。タイカンの絶妙なデザインの真のアイデアを得るために、ポルシェ360度体験を試してみませんか？
バッテリーは、ポルシェのエンジニアリング力が光るもう1つの分野です。 TheTaycanは、テクノロジーの巨人であるLGから供給された型破りな800ボルトのバッテリーパックを搭載しています。このバッテリーには、暖房、冷房、換気（HVAC）システムが組み込まれており（容量の40％が極端な温度で失われる可能性があるため）、非常に特定の温度で最適な充電が行われます。
このすべての何がそんなに素晴らしいのですか？最適な条件では、このシステムは20分で5％から80％までバッテリーを充電できます。これは、平均的な人が朝食を食べるよりも短い時間です！
ハンゴン、これがとても素晴らしいのなら、なぜテスラはそれを実装しなかったのですか？まあ、それは270kWのDC充電システムを必要とします。ポルシェはElectrifyAmerica（米国に268の充電ステーションがあり、カウントしています）と提携して、最初の3年間の所有権の最初の30分間を無料で提供します ！彼らの新しい急速充電システムでは、フルタイムで使用することすらできないかもしれません。
これに加えて、ポルシェには ChargePlanner と呼ばれる高度なナビゲーションシステムもあります。 これは、最適な充電ステーションを選択し、それに向かってナビゲートするのに役立ちます。および 到着する前にバッテリーを事前調整します。 ChargePlannerは非常に高度です。充電ステーションを選択する際には、距離、バッテリーの状態、充電時間が考慮されます。そのため、常に最も近い駅を選択するとは限りませんが、最短時間で道路に戻ることができる駅を選択します。
大いなる力には大きな責任が伴い、ポルシェは、挑戦的なトラックの周りで最速の4ドア電気自動車のタイカンのニュルブルクリンクの記録を正当化するために、ハンドリングの分野で必要なものを持っています。
3チャンバーエアサスペンションが標準装備されており、高速でタイカンの高さを徐々に下げていきます。これは、ポルシェの厩舎の他の車両で非常に成功しているポルシェActiveSuspension Management（PASM）によって制御されています。ポルシェダイナミックシャーシコントロール（PDCC）は、地震時に建物が倒れるのを防ぐ同じ原理を使用して、タイカンのボディロールがほぼゼロになるようにします。アンチロールバーはターボでは標準ですが、ターボSモデルではオプションです。
ブレーキングは、トランスミッションの「回生ブレーキ」と、フロントに巨大な10ピストンキャリパーと16.3インチのディスクを組み合わせ、リアに14.3インチのローターを備えた4ピストンキャリパーを組み合わせて行います。前面が最大221lb-ft、背面が最大406 lb-ftのタイカンのトランスミッションブレーキングフィギュアだけでは不十分だと思われる場合は、より大きなカーボンセラミックローターへのアップグレードもあります。
うまくいけば、この記事が私たちがポルシェの新しい傑作にとても興奮している理由を示しています。私たちはオプションのカーボンファイバーインテリアとスパークリングサウンドシステムについて議論することさえできませんでした。ポルシェは、彼らが明らかに将来の準備ができていることをタイカンと一緒に私たちに示しました、そして私たちはそれを持って来ると言います！