エキサイティングな新しいアルファポルシェインタークーラーシステム
ポルシェインタークーラーシステムは、最新のターボチャージャー付きエンジンの重要なコンポーネントです。その目的は、シリンダーに到達する吸気が周囲よりも大幅に冷たくなるようにすることです。なぜあなたはこれをしたいのですか？まず、ターボチャージャーのしくみについて説明します。内燃機関は基本的に大型のエアポンプです。通常の4ストロークエンジンは、吸気行程で空気と燃料を吸い込み、圧縮行程で圧縮し、燃焼（出力）行程で点火し、排気行程で排出します。このプロセスについて非常に明白なことは、エンジンを通して「押し出される」ことができる空気が多ければ多いほど、より多くのパフォーマンスが得られるということです。
ターボチャージャーに入ります。これは、エンジンの吸気行程に供給される空気を圧縮して、吸気時にシリンダーに入る空気を増やすことです。これにはトレードオフが伴います。空気が圧縮されると暖かくなり密度が低くなるため、インタークーラーで空気を冷却することで、より効率的な燃焼を実現できます。これはすべて非常にうまくいきますが、吸気口にある大量の空気を排出できない場合、システムは事実上役に立たなくなります。
そこでAlphaComponentsが登場します。最新のデザインは、ポルシェマカン3および3.6リッターツインターボv6モーター用に特別に調整されています。これが意味するのは、エンジンには1つではなく2つのターボがあり、各ターボは3つのシリンダーにサービスを提供するということです。アルファは彼らの天才（そしてエンジニアリングチーム）をポルシェインタークーラーシステムの排気と吸気に適用しました。
- 摂取量
他のメーカーとは異なり、Alphaは、ポルシェの既存のインタークーラーシステムと完全に調和した改造を設計しており、エンジンコンポーネントやエンジンベイを切断または改造する必要はありません。現代のエンジンには事実上空きスペースがないことを考えると、これは印象的です（私を疑う場合は、ボンネットを開けるだけです）。カスタムカーボンファイバーインテークは、Solid Works CADソフトウェアを使用して設計されており、OEMより43％厚いPorscheインタークーラーエアインテークボックスおよびGarrettインタークーラーとシームレスに結合します。既存のエアボックスにハイフローフィルターを追加するのは簡単です。
- 排気
これはすべて非常にうまくいっていますが、ストックのポルシェエキゾーストシステムは増加した空気量を処理できません。レーザーカットされた熱シールドと44％広い領域（直径63.5mmに対して76.2mm）を備えたAlpha Downpipesをキューに入れると、スムーズに流れる深いサウンドの排気が可能になります。これがGESI触媒コンバーターの追加によってさらに最適化されるとき、排出基準は妥協されません。システムがForeignAffairs Motorsports ASE認定チームなどの承認されたディーラーによって正しく取り付けられている場合、オンボードコンピューターはチェックエンジンの障害を登録しません。
- ソフトウェア
ストックコンピューターは、元のポルシェインタークーラーシステムがまだ取り付けられているという幻想の下で動作するため、アルファシステムの可能性を最大限に引き出すには、COBBソフトウェアを使用して再マッピングする必要があります。これにより、アクセスポートがセンターコンソールにインストールされ、システムの完全なカスタマイズ（右下からインジケーターライトへのシフト）と、最大6つの異なるパラメーターの継続的な監視が可能になります。ピークパワーゲインは30〜40％の範囲です。
これは最初に読むと少し気が遠くなるように見えるかもしれませんが、Foreign Affairs Motorsportsのスタッフのフレンドリーなサポートと指導により、ポルシェの真の可能性を解き放つことができますのでご安心ください。無料の技術検査に立ち寄って、マカンにどのような変更を加えることができるか見てみませんか。
