BMWの設計は上下10年になります。それはすべて、デザイナーのクリスバングルの物議を醸す厄介な7シリーズがデビューした2001年に始まり、最初のZ4やE605シリーズなどの劇的でしばしば衝撃的なデザインの範囲のトーンを設定しました。これに続いて、まったく逆のことが起こりました。BMWのデザインは非常に保守的になり、現在の3シリーズ（特に熟成が進んでいない）と、ゲームを同じように進めていない新しい5シリーズでさえも最高潮に達しました。前任者。 BMWのカスタマイズファンにとって、それはいくつかの極端なデザインを和らげる機会を提供し、最近では、マルケのクッキーカッターデザインアプローチにいくつかのセンスを加える機会を提供しました。 BMWデザインのこの暗い時代は、かつてはドイツ人の中で最も保守的だったメルセデスベンツでの新しいアプローチと一致しましたが、現在はほとんどが美しいセダンやスポーツカーの範囲になっています。メルセデスは最近、世界で最も売れているプレミアムメーカーとしてBMWを追い抜いており、その多くはショールームの魅力に帰着すると考えて間違いありません。しかし、BMWはその帰り道を引っ張る準備ができています。
BMWグループのデザイン責任者であるAdrianVan Hooydonk氏によると、今後のBMWは、より少ない、より正確なラインを備えた、よりクリーンなデザインを特徴としています。ファンホーイドンクは2018年のデトロイトモーターショーで声明を発表しました。これは、デザインへのよりまとまりのあるアプローチが必要であることをブランドが最初に認めたようです。すでに、新しく発売されたBMW X2は、他のBMW SAV（Sport Activity Vehicles）とは一線を画す、ユニークで人目を引くデザインのおかげで、より好評を博しています。 8シリーズグランクーペのコンセプトの発表も、温かい歓迎を受けました。
メルセデスとアウディがBMWとのドライバーアピールのギャップをほぼ埋めたため（3人のドイツ人全員がこのように分類されたドライバーカーを提供しているため、どちらかを選択するのは難しい）、3シリーズなどのモデルはファッションに敏感な大衆に勝つために、ドライバーの車であるという約束以上のものに頼っています。
もちろん、現代のビマーの眠る人の魅力のために生きているキャンプはまだあります。これは、より伝統的なゲルマンのアプローチであると主張することもできます。つまり、保守的なスタイリングと強力なエンジンを組み合わせたものです。高性能の340iを低出力のいとこと区別しようとするのは難しいゲームですが、多くの人がこの気取らないキャラクターを楽しんでいます。また、よりシンプルなデザインには実験の余地がたくさんあるため、BMWの最後の世代または2世代がボディワークのアップグレードに最適であることも意味します。
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したがって、BMWデザインの未来は魅力的に見えますが、現在のBMWを近代化するために今できることはたくさんあります。ブランドは一時的にスポーツとパフォーマンスカーの遺産から離れて、大衆にアピールする高級セダンを追求したかもしれませんが、BMWブランドへのスポーツへの情熱を再燃させるには、たった1つか2つのモデルが必要です。 8シリーズで十分です。それが実現するまで、今日は外務モータースポーツに連絡してください。BMWのカスタマイズのアイデアについて話し合うための会議を手配したいと思います。