アウディのワークショップで何年にもわたって素晴らしい機械に取り組んだ後、私たちはあなたが各メーカーの製品の本質を本当に理解し始めているように感じます。これは、ドイツ人がパックをリードする場所です：ブランディング。
アウディ、ポルシェ、BMW、メルセデスのいずれであっても、彼らはそれぞれ自分が何をしているのかを正確に知っており、長年にわたって約束をほぼ忠実に守ってきました。アウディとその Vorsprung durch Technik の場合 商標–「テクノロジーによる進歩」に翻訳された–彼らがまさにそれをしたことを疑う人はほとんどいません。これの証拠は、アウディが今年初めにプレミアムカテゴリーで2年連続のオートモーティブイノベーションアワードを受賞したことで見ることができ、イノベーションは実際に私たちが行うすべてのアウディサービスで完全に展示されています。超豪華なアウディA8が来年の夏にアメリカの海岸に登場する予定であるため、私たちは長年にわたって遭遇したアウディの革新とテクノロジーのトップを見てみることにしました。
アウディがクワトロを発表するまで、4輪すべてに供給される電力は、通常のセダンではなく、どこにでも持ち運べる大型の4X4トラックに関連していました。フィンランドの雪の中でフォルクスワーゲンイルティスの軍用車両をテストしているときに、全輪駆動システムのおかげでVWが何よりも優れた能力を発揮できることを発見したのは、アウディのシャーシエンジニアであるイェルクベシンガーでした。その後、Besingerは、1977年2月にアウディの技術開発ディレクターであるFerdinand Piechにアイデアを提案しました。技術チームは、ギアボックスの背面に縦方向のセンターデフが組み込まれている複雑なシステムのさまざまなパッケージソリューションをいじくり回し続けました。ギアボックスのプライマリシャフトは、クランクシャフトの延長であり、セカンダリシャフトを駆動し、これがディフを駆動します。
中空のセカンダリーシャフトの内側に存在する3番目の頑丈なシャフトがゲームを大きく変え、1トンのスペースを節約しながらフロントにパワーを供給しました。受益者はもちろん、1980年にヨーロッパのショールームを最初に襲ったアウディクーペでした。それは素晴らしいパフォーマンスを提供し、それ以来、クワトロは本質的にアウディであると断言してきました。 11種類の秘密のハーブやスパイスがないKFCを考えてみてください。そうすれば、クワトロなしのアウディのアイデアが浮かびます…
Quattroシステムの余分な重量を補うために、アウディの最初のA8グランドサルーン（1996年末に北米で利用可能）は、生産車両に初のオールアルミニウムシャーシを搭載しました。 ASFボディは、従来の鉄骨構造よりも最大40％軽量であり、最初のA8の発売前は、12年の開発プロセスがありました。それは、何よりも、Quattroに対するAudiのコミットメントと、システムの余分な重量に対抗するために彼らができることを示していました。
最終的には美的ですが、何らかの形式のLEDデイタイムランニングライトを備えていないメーカーから新しいプレミアムモデルを見つけることはますますまれになっています。これらのライトは、特にバックミラーに近づくと、即座に「モダン、クール、アドバンスド」を意味します。誰もがコンセプトを考える前に、アウディは先に進み、2005年にアウディA8 W12に昼間のLEDを設置しました。これは、現在、その範囲全体に広がる設計特性です。
アウディの水晶玉を先取りして、次のA8は、BMWやメルセデスベンツのライバルと並んで（場合によっては、それらの前に）ブランドを再び配置する驚異的なテクノロジーの数々を導入することを約束します。これが新しいA8から期待できるもののプレビューです：
私たちは何と言いますか？ブランドを本物の「生きる」ことを続けるためにアウディと彼らの車に乾杯。新しいA8は間違いなく、アウディが過去数十年にわたってうまくやってきたすべての現れであり、私たちはそれを体験することを楽しみにしています！