車のチューニングは非常に人気のある業界に成長し、世界中の自動車愛好家に人気の娯楽となっています。ただし、通常の道路使用のためのチューニングとトラックカーのチューニングは、多くの重要な領域で異なります。軌道に乗って、あなたの車はできるだけ速く進み、できるだけ多くのコントロールでそうすることが期待されています。道路上では、実用性や乗り心地などの要素が画像に反映されます。これは、技術者が各プロジェクトに取り組む方法に影響します。
車をトラックに対応させることを検討している場合、またはトラックのおもちゃとして新しい車を購入することを計画している場合は、チューニングの観点から予想できることは次のとおりです。
トラック用に通常のBMWまたはメルセデスのスポーツセダンをチューニングしている場合、車には路上での快適性と運転性を向上させるアイテムが装備されている可能性があります。あなたの車はよりスポーティーな外観のために大きなホイールのような化粧品のコンポーネントを装備することさえできます。ただし、軌道上では、これらの便利なアイテムはすべて不要な重量を追加し、余分な重量は直線と角の両方でパフォーマンスを鈍らせます。チューニングの真剣さにもよりますが、減量の限界は空です。ボディパーツをGRP（ガラス繊維強化プラスチック）などの素材に置き換えることを検討できますが、筋金入りの愛好家は後部座席や助手席を取り外すこともできます（50ポンド以上節約できます）。
クロム鋼であろうとアルミニウムであろうと、あなたのそれらの派手なホイールは、トラック上のあなたの車に非常に多くの重量を追加している可能性があります。重量だけでなく、トラック用に特別に設計されたリムの回転質量は小さくなります。これは、サスペンションがそれほどハードに機能する必要がないため、コーナーでのパフォーマンスが向上することを意味します。最良の結果を得るには、超軽量アルミニウムまたはマグネシウム合金で作られたホイールを探してください。スリックタイヤのレースでは、同じレベルの軽量化は見られませんが、コーナーでのグリップ力が向上するため、パフォーマンスが大幅に向上します。
当然のことながら、レーストラックに合わせて車をチューニングするときは、車の馬力出力を改善することが最優先事項になります。ただし、ここでも、単に電力を追加するほど明確ではありません。むしろ、ローエンドのトルクまたは高回転でのパワーのいずれかをブーストすることを検討したいと思います。パワーウェイトレシオが多すぎると、車の速度と重量の比率に悪影響を与える可能性があります。最適なトラックパフォーマンスとは、車の主要コンポーネント間のバランスがすべてであることを忘れないでください。そのため、一部の車はドラッグストリップを直線で照らすことができますが、同じ車がコーナーでヒラヒラします。
車のサスペンションを変更すると、トラックの全体的なパフォーマンスに最大の影響を与える可能性があります。カーブをより速く通過できるだけでなく、加速とブレーキングを増やすこともできます。道路のサスペンションチューニングでは、乗り心地をあまり損なうことのないバランスの取れたアプローチを選択する場合があります。トラックでは、純粋にパフォーマンスに集中できます。標準のBMW、アウディ、またはメルセデスは、トラックで使用するにはあまりにも柔らかくスプリング/ダンピングされている可能性があります。ここでの目標は、コイルオーバーとスプリングを調整して、重心を低くし、トラックでのグリップを向上させることです。
これは、ドイツのスポーツカーをトラックに対応させるために利用できる多くのトラックサービスのサービスを削っただけです。たとえば、車の標準的なブレーキが道路での使用に適している場合、軌道上では、より強力なパッド、過熱しない高性能ブレーキフルード、より大きなクランプ力を備えたキャリパーへのアップグレードを検討する必要があります。
目標が何であれ、信頼できるチューニングワークショップのサービスに相談して、安全を確保し、もちろん、観客に笑顔を与えるような燃えるようなラップタイムを設定してください。