車の始動に問題があるものの、正常に走行する場合は、さまざまな原因が考えられます。このガイドでは、そのいくつかを取り上げて、エンジンが非常に困難であると判断される理由と、それを修復するために何ができるかを説明します。
機械的な磨耗や故障以外にも、気候、気温、燃料の種類と品質、車両の寿命など、いくつかの要因によって違いが生じる可能性があります。
ダッシュボードにライトがあるかどうかも確認してください。これらは非常に有益な情報となる可能性があります。
このページにはさまざまなアイデアがいくつかありますが、熟練した整備士による直接の診断に代わるものはありません。
ここでは、バッテリー テスターや OBD II コード リーダー (どちらも必要に応じて入手できます) などの特殊なツールが不可欠です。
車の始動に問題があるものの、正常に走行する場合は、電気システムの小さな故障が原因である可能性が高くなります。
もちろん、他にも考慮すべき可能性はたくさんあります。それでも、電気検査を行えば、ほとんどのドライバーにとってこの問題はおそらく解決します。
必ずしもバッテリーの問題ではないことを覚えておいてください。電気システムは、スターター モーター、キー、オルタネーター、何マイルにもわたる配線など、他にもいくつかの重要な要素で構成されています。
スターター モーター (車のスターター) 多くの場合、スターターモーター (または関連する問題) が原因となります。これは、車の始動に苦労しているが、バッテリーは正常である場合に特に当てはまります。
スターターモーターは、イグニッションキーとバッテリーを含む回路に接続されています。キーを回すとモーターに電流が送られます。
次に、ピニオンを押してエンジンのフライホイールと噛み合います。電気はこの小さなピニオンに巨大なトルクを与え、エンジンをクランキングして始動に必要な推進力を与えます。その後、それ自体の勢いで実行されます。
スターターモーターに摩耗関連の問題が発生し、正しく動作していないと、エンジンを始動するのが困難になります。その結果、車は始動するのに苦労します。
専用のバッテリーテスターを使用してスターターモーターの状態をチェックし、車両から取り外す手間を省きます。状態が悪いとわかった場合は、再構築するか、場合によっては交換する必要があります。
バッテリーとオルタネーターは連携して電気を生成し、蓄えます。オルタネーターはクランクシャフトに接続されたベルトから電力を供給され、エンジン作動中にバッテリーに電力を補給します。その後、バッテリーは車両のエンジンと電気コンポーネントの両方に電力を供給します。
車のキーを回すとバッテリーから電力が供給されます。エンジンはまだかかっていないので、オルタネーターは何も動いていません。バッテリーが弱っている場合、スターター モーターに十分な電力が送られません。
これはいくつかのことが原因で発生する可能性があります。バッテリーに亀裂、液漏れ、その他の損傷がある場合、充電を維持できなくなります。同様に、内部故障、プーリーの緩み、ベルトの緩みなどの理由でオルタネーターが通常の速度で機能していない場合、バッテリーを十分に早く充電できません。
最後の重要な要素は、旅行の期間です。バッテリーが完全に充電されるまでには、高速道路を 30 分走行する必要があります。
短期間の断続的な市内旅行を頻繁に行うと、バッテリーの消耗が早くなります。車で高速道路を 1 時間高速走行して、問題が解決するかどうかを確認してください。
繰り返しますが、ここではバッテリーテスターが理想的なソリューションです。バッテリーまたはオルタネーターのいずれかに問題があることが明らかになります。これらは必要に応じて交換できます。
車が始動しにくいにもかかわらず、正常に動作するのは、配線不良が原因である可能性があります。現代の車両内には何マイルもの配線織機があるため、点火配線とスターター モーターへの接続から始めます。
キーを START に回すと、スターター モーター回路が作動します。ここに問題がある場合は、必要以上に電力が低下している可能性があります。
あなた自身が電気の専門家であり、自分の機器 (マルチメーターなど) にアクセスできる場合を除き、専門的な診断が必要になる場合があります。車を自動車電気技師に持って行き、そこから行きます。残念ながら、これにはかなりのコストがかかる可能性がありますが、これに代わる方法はありません。
電気診断に投資する前に、他の考えられる原因を除外することが賢明です。
ほぼすべてのエンジン コンポーネントが正しく動作しないと、この問題が発生する可能性があります。以下に記載するもの以外にも、点火時期、カムシャフト、タイミング ベルト、ディストリビューター キャップ、およびすべてのフィルター (空気、オイル、燃料) を確認することを検討してください。
時間の経過とともに、点火プラグのギャップが広がる可能性があります。そのため、前述のギャップを埋めるために火花を発生させるには、より多くの電力が必要になります。
モーターが始動する前に通常よりも長くクランキングする必要がある場合があるため、始動時にこれに気づくことがあります。ただし、エンジンが高回転でオルタネーターが動作すると、点火プラグのギャップは目立った問題ではなくなる可能性があります。
これを修正するには、点火プラグを再調整する必要があります。いくつかの深さゲージが必要になりますが、比較的簡単なプロセスです。あるいは、すべての点火プラグを新しいものに交換することもできます (いずれにせよ、これはかなり定期的に行う必要があります)。
古いスパークプラグにもカーボンが蓄積し、同様の問題が発生する可能性があります。黒いすすのような砂が部品を覆っていることに気づくでしょう。交換する必要があります。
燃料インジェクターの仕事は、燃料をエンジンに噴射することです (大きな驚きです!)。これらは電子機器によって制御され、正確な量のガスまたはディーゼルを燃焼室に入れるように特別に設計されています。
燃料インジェクターが適切な燃料を挿入できない（または多すぎる）場合、結果として生じる空気と燃料の混合物は適切に燃焼しません。これにより、エンジンが始動しにくくなります。
この問題は車両の走行中も継続すると予想されます。ただし、小さな問題であれば、エンジンが始動したときにそれほど気付かない可能性があります。
故障したインジェクターは交換が必要になります。マルチメーターを使用して、各コンポーネントが機能しているかどうかを確認できます。 OBD II コード リーダーでも答えが得られる場合があります。特定の時点で失敗するのは 1 つまたは 2 つだけであると想定してください。
これ以上動作が停止することは非常にまれであり、おそらくより深刻な電気的問題を示しています。
信じられないかもしれませんが、天候は車両に大きな影響を与える可能性があり、特に始動時、特に氷点下の天候は車両に大きな影響を与えます。車はマイナス気温、強風、雪、氷、凍てつく霧や雨を嫌います。
冬になると、車内の液体はすべて濃くなるか、完全に凍結します。燃料とモーターオイルはどちらも暖まるまで流れにくくなります。バッテリー内の水が凍結すると、電力が制限される (またはまったく電力が供給されない) 可能性があります。
北部の州、カナダ、スカンジナビア、ロシアなどの極寒の気候では、朝、車を動かすためにバッテリー充電器によるブーストが必要になることがよくあります。
ただし、車両が動作すると、10 ～ 15 分以内にウォームアップし、そこからはすべて通常どおりに動作するはずです。
それで、今日は極寒の日ですか？それとも北から冷たい風が吹く穏やかな日でしょうか？非常に蒸し暑い日でも?寒いときに車の始動が難しいものの、その後は問題なく走行できるのは、これらのいずれかが原因である可能性があります。
理想的な選択肢は、ガレージや一時的なテントなどの避難所に車を駐車することです。これは完璧なソリューションではありませんが、変化をもたらす可能性があります。
車を始動するときは一酸化炭素の排気ガスに注意してください。車を発進させる前にドアを開けないと、 これらは致命的になる可能性があります。
スペースヒーターもオプションですが、お勧めしません。火災を引き起こすことが知られています。
エンジンの始動に問題があるものの、一度始動すると正常に見える場合は、できるだけ早く診断する必要があります。イライラするように感じるかもしれませんが、職場まで 20 マイルも運転して、車のエンジンがかからず立ち往生したら、本当に迷惑になります。
DIY ツールを使用すると、多くの潜在的な原因を自分でチェック、除去、確認できます。まず天候の影響を考慮し、次に点火、電気システム、重要なエンジン部品を調べます。
問題の原因が見つからない場合は、信頼できる地元の整備士に車を持って行ってください。できるだけ早く修理してもらうことで、今後の出費を大幅に節約できる可能性があります。
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