編集してほしいテキストを提供してください。 「急いでいますか? ここに重要なポイントがあります:」という導入文だけが示されていますが、変更してほしい形容詞を含む実際のコンテンツは示されていません。
本質的な原因は、まったく何も聞こえないのか、クリック音だけが聞こえるのか、回転音が遅いのかによって異なります。
車が始動しないのに、ラジオやライトは作動する場合、問題が何なのか混乱しているかもしれません。心配しないで。これは珍しいことではなく、おそらくその答えは非常に簡単な修正であると考えられます。
問題の根本はおそらくスターターソレノイドです。そうは言っても、バッテリーに関連している可能性があります（ラジオやライトはまだ機能しますが）。障害は他の多くのコンポーネントに起因する可能性もあります。
いくつかのコンポーネントを確立することで、問題をより適切に特定できるようになります。少なくとも、これらは最初に車を店に持ち込むときに整備士に役立ちます。
では、自動車は始動しないが、ラジオは動作するということですか?
その理由は次のとおりです。
ライトは点灯するのに車が始動しない理由を詳しく調べる前に、車の始動システムがどのように機能するかを簡単に見てみると役立ちます。これを理解すると、根本的な原因とエンジンが始動しない理由がわかるようになります。
イグニッションのキーを回すと (または、一部の最近の車ではキーまたはボタンを押すと)、スイッチが作動します。これはイグニッションスイッチとして知られています。これで回路が完成し、スターター ソレノイドに電力が送られます。
電磁石がソレノイドを作動させ、スターター ピニオン ギアを駆動します。これはフライホイールと接続します。
ソレノイドは 2 つの端子間の回路を完成させ、スターター モーターを始動します。その後、ピニオンが回転し、フライホイール、ひいてはクランクシャフトに力を加えます。
結果は、エンジンがそれ自体の力で動作するのに必要な勢いを持っていることを意味します。
キーを放すと、回路が遮断されます。したがって、ピニオンギアは回転を停止し、アイドル位置に戻ります。エンジンはもう単独で動作しているはずです。
エンジンの作動中にうっかりキーを回してしまったとき、あのうねるようなゴリゴリという音が聞こえたことはありませんか?
すでに回転しているフライホイールとピニオンギアを誤って噛み合わせようとしてしまいました。これは重大な損害を引き起こす可能性があるため、避けるようにしてください。
車は始動しませんが、ラジオとライトは機能します。何が問題でしょうか?まあ、それは次のことが聞こえるかどうかによって決まります:
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つまり、ライトは点灯し、ラジオは機能しますが、車は始動せず、何も聞こえません。これは、スターターモーターにも電力が供給されていないことを意味します。したがって、これは始動点火システムに問題があることを示しています。
バッテリー、スターターソレノイド、またはイグニッションスイッチが原因である可能性があります。検討すべきもう 1 つのコンポーネントはイモビライザーです。
スターターの電磁石がバッテリーから電力を受けると、コイルに電流が流れます。これにより磁場が発生し、ソレノイドが引き寄せられます。
それは動き、それ自身の両端に2つの端子を接続することによって回路を完成させます。ソレノイドはピニオン ギアに取り付けられているため、ピニオン ギアが伸びます。
スターターソレノイドが機能していない場合、カチッという音が聞こえず、モーターに電力が供給されません。ノイズはまったく発生しません。
ただし、バッテリーと、ライトやラジオへの電気的接続を妨げるものはありません。
カチッという音が聞こえないが、ラジオやライトは動作する場合は、スターター ソレノイドに問題がある可能性が最も高くなります。
電気端子、アース、その他の接続不良によっても、この問題が発生する可能性があります。
もちろん、ラジオや照明が動作するには、バッテリーと電化製品に接続された回路が完成している必要があります。バッテリー自体も正常に機能していると想定されます。
スターターへの電気接続とアースが緩んでいたり、汚れていたり、腐食していたりする可能性があります。これらのいずれかが電流の流れを妨げ、機能しなくなります。ただし、明るい照明やラジオの回路を中断することはありません。
以前にスターターモーターを扱ったことがある場合は、自信を持って自分でこの修理に取り組むことができるでしょう。ワッシャーを掃除または交換し、周囲の配線を点検すると問題が解決する可能性があります。次にキーを回すと車両が始動する可能性があります。
スターターに慣れていない場合は、認定された専門家に任せることをお勧めします。
モーターを再接続する際、活線を誤ってモーターの金属ケースに接続することにより、非常に簡単に短絡が発生します。それは良くありません。
キーを回すとイグニッション スイッチが閉じ、エンジンを始動する回路が完成します。このスイッチに欠陥がある場合、たとえバッテリーが正常に機能していても、電力はスターター モーターに届きません。
イグニッションスイッチを自分で交換するのは難しい場合があります。通常、ダッシュボードのトリムの大部分を削除する必要があります。他の可能性をすべて排除した場合は、車を整備士に持って行って交換してもらうことをお勧めします。
同様に、イグニッションスイッチのヒューズが切れた可能性もあります。ヒューズを調べて、この特定のヒューズがまだ損傷していないかどうかを確認してください。
切れてしまった場合は、当然ながら新しいものが必要になります。ただし、何らかの理由でそれが発生したことを覚えておいてください。何かが原因で電気サージが発生しました。
基本的な回路の問題を特定するには、追加の診断作業が必要になります。
イモビライザーは複雑な問題です。そうである必要があります。彼らは簡単に倒せるようには設計されていません。そうしないと、すべての犯罪者とその叔父があなたの車に乗り込むことになります。
車のイモビライザーは、キーのトランスポンダーからの無線信号を認識します。キーの存在を検出しない場合、車は始動できなくなります。
メーカーがどのように設計したかに関係なく、すべてのイモビライザーは異なる方法で機能します。
まずキーの電池を確認してください。動作する場合は、熟練した自動車電気技師または鍵屋に相談する必要がある場合があります。
最近の車両では、イモビライザーに問題があると、ダッシュボードの警告灯が表示されます。
車のキーを回すと、ライトとラジオが機能し、カチッという音が聞こえると、電位がスターター ソレノイドに到達しています。
それがあなたが聞いている音です。
ソレノイドが機能している場合、ピニオンギアもフライホイールの歯と交差するように突き出ている必要があります。ただし、ピニオンを回転させる（十分な）電力が供給されていません。したがって、フライホイールとクランクシャフトは静止したままになります。
カチッという音が聞こえる場合は、ソレノイドが作動し、機能していることを意味します。ただし、この時点で何かがスターター モーター自体の回転を妨げています。
最も可能性の高い問題は、バッテリーが部分的に放電していることです 。ライトやラジオは動作していますが、まだある程度の電力があるはずですが、スターター モーターにはかなりの電流が流れます。たとえば、車を始動するには、ヘッドライトを点灯するよりもはるかに多くの時間がかかります。
したがって、バッテリーがほぼ完全に放電した場合でも、照明やラジオはまだ機能している可能性があります。ここでは、かすかな光 (ダッシュボードのライトを含む) に気づく可能性があります。ラジオも音量を上げると問題が発生する可能性があります。
2 つの端子間のマルチメーターを使用してバッテリーの状態を確認します。理想的には、12.6 ボルト (正確に) を探すことになります。 12.0 ボルト以上に低下している場合は、バッテリーを交換する必要があります。車を始動するのに十分な充電がされていません。
あるいは、バッテリーテスターを使用することもできます。これによりバッテリーの状態がわかります。車両を運転した後、スターター モーターとオルタネーターをテストするためにも使用できます。
自動車整備士は、バッテリー ジャンパー ケーブルを使用して、切れたバッテリーを充電します。 車のジャンプスタートを試してみるのも良いかもしれません。 プラス (+) の赤いリード線を接続します。 まず両方のプラス端子に接続します。次に運行車両のマイナス（－） の黒に黒のリード線を取り付けます。 ターミナルと、死亡した車両のエンジン ベイにある塗装されていない接地箇所。
稼働中の車を始動し、数分間走行させます。アクセルを軽く踏んで回転数を上げると、「切れた」バッテリーをより早く充電できます。次に、走行中の車両をアイドリング状態のままにして、他の車両のスイッチを入れます。
すべてがうまくいき、他の車両のエンジンが始動した場合は、両方の車両のスイッチを切ってから逆の順序でジャンプリードを外します:黒、次に赤 .
これで自動的に起動するはずです。車に乗って、かなりじっくりと短時間で移動します (少なくとも 30 分)。これにより、オルタネーターがバッテリーを完全に充電できるようになります。
次回車を始動するときに、まだ初期の問題に直面している可能性があります。この場合はバッテリーの交換とオルタネーターの点検を行ってください。少なくとも 1 つは何らかの形で破損している可能性があります。
ジャンプ後に車両が始動しないにもかかわらずライトが機能する場合は、ジャンプ リードを接続したままの時間を長くしてみてください。
前述したように、稼働中の車両に座って、数分間回転数を 2,000 rpm まで上げてみてください。これにより、もう一方の動作が大幅に速くなります。
問題が解決しない場合は、新しいバッテリーが必要になります。
スターターソレノイドとモーターがどのように連携して動作するかを覚えていますか?スターター ソレノイドが電磁石によって引き戻されると、2 つの端子が接続され、モーターに電気が送られます。
端子が外れたり、破損したり、汚れや腐食が生じる恐れがあります。これらのいずれかが発生すると、たとえソレノイドが通常どおり作動していても、電気の流れがモーター自体に到達することが妨げられる可能性があります。
スターター モーターを取り外し、ソレノイドを取り外し、分解して端子を清掃または交換します。
ただし、専門家に作業を依頼する場合 (推奨)、スターター モーター ユニット全体 (ソレノイドを含む) を交換するよりもはるかに時間がかかります。一般に、新しいものと交換するだけのほうが、（個人の観点からすると）安価で効果的です。
一般的なことではありませんが、スターターモーターが損傷する可能性があります。そうなると、電気が来ても動作しなくなります。これは、電気的な問題、汚れ、または何かが当たったことが原因である可能性があります。
スターター ソレノイドも強力な電磁石に引き付けられ、カチッという音が発生します。
マルチメーターを使用して、スターターモーターが機能しているかどうかを確認します。徹底的な調査がなければ、モーターまたはソレノイド端子に問題があるかどうかを判断するのは難しい場合があります。
いずれの場合でも、通常、結果は同じです。完全に新しいコンポーネントが必要になります。
エンジンは一晩でランダムに焼き付くわけではありません。ただし、運転中にガタガタ音がして急に停止した場合は、ロックしている可能性があります。事前に温度の急上昇に気づいていたかもしれません。
冷却液やモーターオイルの不足など、エンジンの焼き付きの原因はさまざまです。それは本質的に、どこにも行かないことを意味します。唯一の解決策はエンジンの交換です。
バッテリーはまだ機能する可能性があります。そのため、車が動かなくてもラジオやライトが点灯する場合があります。
ラジオは機能するが、車が横転する可能性があるにもかかわらずエンジンがかからない場合、原因はさまざまである可能性があります。この記事ではそれらについて詳しく説明しませんが、提供されているリンクを参照して、より関連性の高い情報を見つけることができます。
楽観的に 、基本的に放電したバッテリーです。
素早いジャンプやバンプスタートですぐに出発できます。新しいバッテリーが必要になる場合があります。また、スターターとオルタネーターも同時にチェックしてください。
バッテリーではない場合、根本的な理由は次のいずれか (またはそれ以上) である可能性があります。
バッテリーに関連していない場合、車が横転するのに始動しない主な原因は失火である可能性があります。ただし、少なくとも 2 つのシリンダーで失火している可能性があります。
OBD II コード リーダーを使用して、ECU に保存されている可能性のある障害を見つけることができます。それ以外の場合は、自動車電気技師による複雑な専門診断作業が必要になります。
車のライトやラジオが機能している場合、少なくともある程度の電力はバッテリーから供給されています。ヘッドライトの動作に必要なエネルギーは、スターター エンジンよりもはるかに少ないです。
バッテリーが原因でエンジンが始動しない場合は、スターター ソレノイド、スターター モーター、またはイグニッション スイッチのいずれかに問題がある可能性があります。
ほとんどの電気修理作業については、車を信頼できる地元の整備士または自動車電気技師に依頼してください。
そうは言っても、自分で調査することを恐れないでください。技術者は、お客様からのあらゆるご意見に常に感謝いたします。
要約すると、過度に心配する必要はありません。車をジャンプスタートできない場合は、車を牽引してもらうか、出張整備士を呼ぶ必要があるかもしれません。ただし、この問題がそれほど重大な問題や高価なものになる可能性は低いです。
長くても数時間以内に道路に戻ることができるはずです。
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