太陽の谷に住んでいると、雪や氷の上を運転することはあまりないでしょう。そして、それはあなたが想像するよりももっと問題になるかもしれません、特にあなたがこの冬に北で少し雪のスキーをすることを計画しているなら。冬の条件での運転に関する少し高度な知識は、費用のかかる修理や身体的危害からあなたを救うことができます。
冬の道路は問題になる可能性があります。氷、雪、スラッシュ、スラッジはすべて、ドライブインが困難な混乱を引き起こします。さらに、それははるかに早く暗くなり、雪、対向車のヘッドライト、および汚れたフロントガラスが視界を困難にする可能性があります。時々、タイヤが路面とのグリップを失い、車両が制御不能になることがあります。このガイドでは、涼しさを保ち、氷によって引き起こされたスキッドから回復する方法を説明します。
ホイールスピニング
このタイプの横滑りは、利用可能な牽引力に対してアクセルペダルに過度の圧力を加えると発生します。これは、地面に柔らかい雪がたくさんある場合に発生します。通常、停止した位置または低速の移動位置から開始する場合に発生します。この状況では、タイヤは車が走行しているよりも速く回転し始めます。次に何が起こるかは、前輪駆動車、4輪駆動車、後輪駆動車のどれを運転しているかによって異なります。しかし、ホイールの回転の結果に関係なく、タイヤがトラクションを取り戻すまで、治療法は単にガスを後退させることです。次に、もう一度加速してみますが、ガスをゆっくりと押して、ゆっくりと速度を上げます。ホイールスピニングが有利に機能する場合があります。あなたが大きな丘の底にいて、道路にふわふわした白いものの新鮮な層がある場合は、エンジンを回転させ、タイヤを回転させて雪の最上層を取り除くことができます。タイヤは、トラクションが確保されている場所の下の路面に接触します。これは、丘の頂上に到達するか、下にスライドするかの違いを意味する場合があります。車が道路から完全に滑り落ちたり、他の車線や対向車線に滑り込んだりする可能性があるため、車輪の回転は順番に避ける必要があります。また、地面に積雪がある場合、回転するタイヤは雪の層をさらに積んで、固い雪や氷の薄い層を作成するだけであり、牽引力に関しては明らかに効果がありません。
ロックされたホイール
ホイールスピンの反対は、タイヤがロックして車が滑る場合です。これは、ブレーキがすばやく強く押されたときに発生します。タイヤは止まるかもしれませんが、車は動き続けます。通常、道路が滑りやすく、タイヤにトラクションやグリップがない場合に発生します。このような場合は、タイヤが再び動き始めるまでブレーキを解除する必要があります。これを行うために、ブレーキから足を完全に離す必要さえないかもしれません。タイヤが動き始めたら、もう一度ブレーキをかけますが、より柔らかく、ゆっくりと進行します。最近のほとんどの車にはアンチロックブレーキシステム（ABS）が搭載されており、車輪がロックするのを防ぎます。代わりに、ブレーキ圧が4輪すべてに脈動するため、タイヤは回転し続けます。 ABSを使用すると、雪や砂利などの緩い路面ですばやくブレーキをかけることが難しくなる場合があります。フォロースペースを増やし、それを補うためにブレーキをかける時間を増やしてください。
アンダーステア
アンダーステアとは、「プラウ」または「プッシュ」と呼ばれることもあり、車がコーナーを曲がり、フロントタイヤが路面とのグリップを失った場合です。車輪を回しても、車は直進し続けます。これは通常、車が条件に対して速すぎる場合に発生し、ブレーキを穏やかにかけることで対処できます。ブレーキを踏まないでください。状況が悪化するだけです。アンダーステアは、他のいくつかのインスタンスで発生する可能性があります。たとえば、前輪駆動車では、フロントタイヤを回転させるとアンダーステアスキッドが発生する可能性があります。コーナーを曲がるときにフロントタイヤをロックすると発生する可能性があります。アンダーステアは、軽い車やソフトサスペンションの車で発生することがあります。フロントタイヤに十分な重量がない場合、タイヤは路面に押し下げられているのではなく、雪の上に座っています。アンダーステアスキッドに対する最も一般的で自然な反応は、転倒することです。ただし、問題はホイールではなく、トラクションにあります。ゆっくりとブレーキをかけ、タイヤがトラクションをキャッチするのを感じてから、ゆっくりと加速してターンします。
オーバーステア
アンダーステアとオーバーステアの反対は、リアタイヤがグリップを失い、車両の後部が横にスライドし始めるときです。これは、後輪駆動（および一部の四輪駆動）車のホイールスピンが原因で最も頻繁に発生します。アクセルペダルを緩め、行きたい方向に操縦し続けます。このスキッドは、運転速度が速すぎてブレーキをかけながらコーナーを曲がろうとした場合にも発生する可能性があります。また、ピックアップトラック、前輪駆動車、および後部が軽いその他の車両でも発生する可能性があります。何が起こるかというと、バックタイヤに十分な重量がないため、スライドしてトラクションを得ることができません。この場合、ブレーキを解除し、スロットルを軽く押してリアタイヤに重量を戻し、スライドを停止します。
お尻振り
フィッシュテール、またはカウンタースキッドは、オーバーステアスキッドを適切に修正できなかった場合に発生します。車の後部は前後にスライドし、車両が制御不能になるまで勢いを増します。 1番目または2番目のスキッド内で迅速かつ効率的に処理する必要があります。オーバーステアを経験した場合は、運転したい場所まで道路を見下ろし、タイヤをその場所に向けてください。車がまっすぐになったら、ハンドルをまっすぐにして、常にタイヤが行きたい場所を指しているようにします。この種の横滑りは、ステアリングの修正が遅れた場合、または修正しすぎて同じ間違いを繰り返した場合に発生します。ステアリングが鍵となります。車の後部が前後に滑らないように、穏やかに修正します。うまくいけば、あなたは北への次の遠足をより安全なものにするためのいくつかのテクニックを学んだでしょう！