電気自動車 (EV) を購入したばかり、または購入を検討している場合は、おそらく電気自動車の充電にどれくらい時間がかかるか疑問に思ったことがあるでしょう。
簡単に言うと、それはさまざまです。かなりばらつきがあります。そして幸いなことに、あなたはさらに詳しく知るのに最適な場所にいます。ここでは、電気自動車の典型的な充電時間をいくつか確認し、EV の充電時間が異なる理由のいくつかを探ります。
電気自動車の充電にどれくらい時間がかかるか疑問に思ったことがある方、または電気自動車の充電時間にどのような要因が影響するのか疑問に思ったことがある方は、下にスクロールしてください。
電気自動車の充電にかかる時間は、充電の種類によって異なります。さまざまなタイプに慣れると、「停止して充電する」から「停止したら充電する」という考え方に変わります。
充電時にはかなりの数の変数が関係するため、充電にかかる時間には大きな違いがあります。おそらく最も明白な変数は EV 充電器の定格電力です。そのため、さらに詳しく説明する前に、これについて簡単に見てみましょう。
長距離の旅行に出かける場合は、おそらく超急速充電器 (150kW 以上) を求めるでしょう。一般的に、これらの充電器は、多くの新しい電気自動車モデルを 20 ～ 30 分で 20% ～ 80% 充電します。
国立公園やジムなどの目的地を訪れるときは、おそらく出力の低い充電ポイント、たとえば 22kW を使用することになるでしょう。これらのデバイスを使用すると、数時間以内に車を 20 ～ 80% 充電できると考えられます。
ただし、定格電力が 3kW、5kW、または 7kW の EV 充電器を使用している場合、車の 20 ～ 80% 以上を再充電するには、通常 6 ～ 12 時間かかります。それが長いように思えても、心配しないでください。このタイプの充電器は夜間の充電に最適で、家庭用充電器の代わりとして住宅街でよく見かけます。
上記では一般的な電気自動車の充電時間をいくつか紹介しましたが、おそらくご想像のとおり、これらはかなり「おおよその」数字です。
実際にどのような要因が電気自動車の充電時間に影響を与えるのか疑問に思ったことがある場合は、スクロールしてください。
電気自動車の充電にかかる時間には、かなり多くの要因が影響します。 EV 充電器の定格電力はその 1 つにすぎません。
ここでは、EV の充電時間が異なる理由のいくつかを探ります。
電気自動車には、AC (交流) を DC (直流) に変換するための車載充電器が搭載されています。 DC は電気自動車のバッテリーに必要なものです。
車には充電できる最大レートもあります。最新の電気自動車のほとんどは少なくとも 50kW の速度で充電でき、多くはさらに高い速度で充電できます。
ただし、場合によっては、車両の最大充電速度により、車両が特定の充電ポイントの恩恵を最大限に受けられない可能性があります。
これが何を意味するのかをよりよく理解できるように、充電時間も含めたいくつかの例を以下に示します。
まず、Kia EV6 Long Range を見てみましょう。
この車の DC 充電の最大充電率は 235kW、AC 充電の最大充電率は 11kW です。
超急速充電器を使用すると、バッテリーレベルが 20% から 80% に上昇するまでに約 16 分かかり、航続距離は約 25 ～ 200 マイルになります。
ただし、低出力の充電器を使用すると、充電時間は大幅に異なります。たとえば、50 kW DC 充電器を使用する場合、これにはかなり時間がかかります。
22 kW AC 充電器を使用している場合、充電セッションが 20% から 80% になるまでに約 8 時間かかります。車両の最大 AC 充電率は 11 kW であるため、車両は 22 kW の充電器のより高い容量を利用できないため、11 kW の充電器でも同じ充電に約 8 時間かかります。
それでは、日産リーフを見てみましょう。
この車の DC 充電の最大充電率は 46kW、AC 充電の最大充電率は 6.6kW です。
モデルごとにバッテリー容量が異なるため、充電速度と充電範囲は日産リーフの特定のバージョンによって異なることに注意してください。
50 を使用する場合 kW DC 充電器を使用する場合、車は 20% から 80% まで充電するのに約 43 分かかります。これは、航続距離が約 14 ～ 116 マイルに相当します。
標準の 7 kW AC 家庭用充電器を使用している場合、充電セッションが 0% から 100% になるまでに約 7 時間かかります。車両の最大 AC 充電速度は 6.6 kW であるため、より強力な 11 kW または 22 kW AC 充電器を使用しても、充電時間は短縮されません。
つまり、充電にかかる時間に関しては、電気自動車自体が制限要因になる場合があります。たとえば、最大充電速度 46kW (DC) のリーフを高出力の 150kW 充電器に接続しても、50kW 充電器に接続しても、充電時間に違いは見られません。
まだ確認していない場合は、車に付属のアプリまたはマニュアルを参照して、車両の最大充電速度を調べてください。この情報は、多くの場合、設定メニュー内のインフォテインメント ディスプレイで確認できます。
電気自動車の充電時間に影響を与えるのは、電気自動車の最大充電速度だけではありません。
電気自動車の各モデルには、独自の充電「曲線」があります。これは基本的に、バッテリーを保護するように設計された充電パターンです。
簡単に言うと、車はバッテリーの割合の開始点に基づいて充電できる速度を決定します。
重要なのは、充電率が 100% に近づくにつれて低下することです。また、充電状態が低い場合、たとえば 10% 未満の場合も同様です。
この充電パターンは、バッテリーがゆっくりと温まり、冷たくなるように温度を制御するように設計されており、時間の経過による損傷や劣化を防ぎます。
寒い日には車のバッテリーの充電に時間がかかるように感じたことがあるなら、それは想像ではありません。温度は充電速度に影響します。
EV バッテリーの充電に最適な温度は摂氏約 25 度です。寒い場合はさらに時間がかかります。
これは、温度が低いとバッテリーの内部抵抗が影響を受け、その抵抗によりバッテリー内部の化学反応が遅くなるからです。
これは、充電電流が低下するだけでなく、有効なバッテリー容量も低下することを意味します。そのため、寒い日には航続距離が短くなる可能性もあります。
重要なヒント:
前に見たように、電気自動車の充電にかかる時間は、接続する充電器の種類によっても異なります。
充電器には AC (交流) のものと DC (直流) のものがあります。
公共充電ポイントは AC または DC のいずれかで、定格電力は 3kW から 400kW+ まで異なります。これらは次のようにグループ化できます。
EV 充電器の電力帯域は、最も高い電力コネクタによって供給される潜在的な最大電力として定義されます。 EV 充電器は、以下を含む (ただしこれらに限定されない) いくつかの理由により、パワー バンドの下限よりも低い電力を供給する可能性があります。
高速道路のガソリンスタンドなどにある途中充電ポイントの定格電力は、通常、50kW から 350kW の範囲です。電気自動車のメーカーやモデルによっては、一部の高出力充電ポイントでは、わずか 20 分で最大 80% まで充電できます。
目的地充電は、ホテル、ショッピングセンター、遊園地などの場所で見つけることができます。通常、これらは 7kW ～ 22kW の充電を行う AC 充電ポイントです。スーパーマーケットなどの場所では、より高速な DC デバイスもいくつか見つかります。その多くは 50 kW ですが、一部のネットワークには CCS または CHAdeMO コネクタ タイプの 25 kW DC 充電器が設置されています。
充電速度はさまざまですが、7kW の充電器では通常 6 ～ 12 時間以内に車の 20 ～ 80% が充電され、22kW の充電器では 1 ～ 2 ～ 6 時間以内に充電されます。
充電が車に届く前に、充電器内の電源モジュールがグリッドからのエネルギーを使用可能な形式に変換します。
充電器には複数の電源モジュールが含まれています。たとえば、150kW の充電器には 6 つの 25kW 電源モジュールが含まれる場合があります。
そのため、車の最大充電速度が 50kW の場合、より高出力の充電器を使用した場合でも、必要な数の電源モジュールのみが電力を供給します。
もちろん、1 つ以上の電源モジュールに障害がある場合など、充電速度を制限する可能性のある技術的な問題が発生する可能性があります。
場合によっては、複数のコネクタを備えたデバイスに接続すると、別の理由で充電速度が予想よりも低い場合があります。
別のドライバーと同時に EV 充電器に接続した場合、充電器は最大電力を 2 台の車に分配します。その結果、車の充電には、自分で充電する場合よりも時間がかかります。
場合によっては、隣接する充電器のペアが電気的に接続され、それらの間で電源モジュールが共有されることもあります。一部の EV 充電器は、これが最も効率的なアプローチではない場合でも、2 台の車両間で電力を 50:50 に分割します。
あなたの車の最大充電速度が 250kW で、150kW のデバイスを充電しているとします。同時に、50kW の充電しか受けられない別の車両もこのデバイスを使用して補充しています。あなたの車は 75kW (最大値の半分) を受信しますが、他の車は 50kW しか受信できません。これは合計 125kW であるため、全体として、充電器はその潜在能力 (150kW) を最大限に発揮できません。
しかし、充電技術は発展しており、多くの新しい EV チャーターは、この問題を解決する動的負荷分散機能を備えています。
たとえば、Osprey Charging は、Kempower 充電器に負荷分散技術を搭載しており、十分な電力がグリッドから安全に引き出され、個々の車両の需要に基づいて分配されることを保証します。これは、車が最大充電速度で充電されることを意味し、結果的に充電時間が短縮されます。
電気自動車は、400 ボルト (V) プラットフォームまたは 800 V プラットフォームのいずれかで構築されます。電圧が高いほど、システム全体に電気を流す能力が高くなります。
Tesla Model 3 などの現在のほとんどの電気自動車は 400V システムを使用しています。これは、これらの自動車では 150kW を超える高出力充電器で「宣伝されている」最大充電速度を達成できないことを意味します。
ただし、Porsche Taycan、Hyundai Ioniq 5 と Ioniq 6、Kia EV6 と EV9 などの一部の車両は 800V プラットフォームを備えており、最大 350kW の最大充電速度をサポートできます。
ただし、電気自動車が 400V プラットフォームで構築されている場合は心配する必要はありません。 400V 車は通常、最大約 150kW の充電速度に対応しているため、英国全土の多くの超急速デバイスを最大限に活用できるようになります。
さらに、定格電力が 150 kW ～ 350 kW の EV 充電器も引き続き使用できますが、宣伝されている最大充電速度よりも低い充電速度になることを想定してください。
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