故障したマスターシリンダーの発見:交換が必要な主要な兆候

私たちは毎日、路上でブレーキが意図したとおりに機能しない場合に重大な問題に直面する状況に直面しています。

実際、NHTSA の報告によると、2005 年から 2007 年の間に米国の衝突事故の 22% が発生しました。 ブレーキ関連の問題が原因でした。

コンポーネントの 1 つであるブレーキ マスター シリンダーは、ブレーキ ラインを通じてブレーキ液をキャリパーに送る役割を果たします。これによりパッドがローターに対して圧縮され、摩擦が発生して車両の速度が低下します。

メイン シリンダーを交換する必要があるかどうかをどのように判断できるか疑問に思いませんか?

症状としてはブレーキランプが点灯したり、ペダルがソフトになったり、踏むと床に沈んでしまうなどがあります。潜在的な問題の 1 つはシールの劣化で、システム内に汚染物質が侵入する可能性があります。これは漏れを引き起こす可能性もあり、マスターシリンダーが作動するのに十分なブレーキフルードが存在しないことを意味します。 

ブレーキが意図したとおりに機能していないことに気づくと、不安になることがあります。

幸いなことに、このガイドでは、私の専門知識を活かして、メイン シリンダーを交換する必要があるかどうかを見分ける方法を説明します。

しかし、最初に、基本的なシリンダーとは何か、そしてそれがどのように機能するかを調べてみましょう。

早速マニュアルを見ていきましょう!

マスターシリンダーとは何ですか?

現代のディスクブレーキ システムには多くのコンポーネントがあります。 、マスター シリンダー、ブレーキ パッド、キャリパー、ローターが含まれます。

ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーが加圧されたブレーキフルードをキャリパーに送ります。キャリパーはパッドをローターに押し付けて摩擦を発生させ、ホイールの回転を低下させます。

ご覧のとおり、プロセスの最初の段階は、キャリパーがマスターシリンダーから送られたブレーキフルードを受け取ることです。マスターシリンダーに問題があると、残りのシステムが機能しなくなります。

システムは次のように動作します。ブレーキ ペダルはいわゆるプッシュロッドに直接接続されています。ブレーキペダルを踏むと、閉じたマスターシリンダー内にプッシュロッドがさらに押し込まれます。マスター シリンダーの内部には 2 つのピストンと 2 つのスプリングがあり、プッシュロッドがそれらを押し付けます。

それにはブレーキ液で満たされたリザーバーが取り付けられており、小さなポートを介してマスターシリンダーに溢れます。これらのポートは通常閉じられていますが、プッシュロッドがピストンとスプリングに押し付けられるとポートが開き、流体が流入します。

その後、フルードはブレーキラインを通ってキャリパーに送られ、ブレーキプロセスを続行できるようになります。ブレーキ ペダルを放すと、スプリングは初期位置に戻ります。

マスターシリンダーを交換または修理する時期が来たことを示しています

ブレーキ警告灯が点灯する

車両にブレーキ液または圧力センサーが装備されている場合、どちらかが低下しすぎると警告が発せられる可能性があります。これは、特定の「ブレーキ ライト」インジケーターまたは警告エンジン ライトのいずれかを介して行われます。

ブレーキライトインジケーターが点灯すれば、少なくともどのシステムに問題があるかがわかります。エンジンチェックライトのみが点灯する場合は、OBD2 センサーを使用する必要があります。 または、正確な原因を診断するためにショップに持ち込んでください。

マスターシリンダーはブレーキシステムが機能するために非常に重要であることを覚えておく必要があります。このため、さらに悪いことにつながる前に、必ず問題に対処してください。

ブレーキ ペダルが沈む、またはスポンジ状に感じる

これはすぐに気づくことです。ペダルを踏んだときの感触が柔らかく、ふにゃふにゃしていたり​​、反応が鈍かったりする場合は、メインシリンダーに問題がある可能性があります。ペダルが落ちることもあります。これは、ペダルが元の位置に戻らなくなることを意味します。

これは通常、内部のシールに問題があるために発生します。その目的は、液体が漏れないように液体を保持することです。磨耗したり傷がついたりすると、液が染み出してきます。こうなると、ローターを適切に締め付けるのに十分な力がキャリパーに伝わらず、車両の速度が低下します。

ブレーキ液が少なくなりました

車両のブレーキ液が不足している場合、次の 3 つの理由が考えられます。

1 つ目は追加を忘れることです。これは 2 年ごとに行う必要があります。 2 つ目は、前述の症状と似ています。シールの摩耗または損傷による漏れです。 3 つ目は、リザーバーの接続が緩んでいて、メインシリンダーに到達する前に液体が漏れてしまうということです。

ブレーキが完全に故障することは最も避けたいことであり、致命的な事態になる可能性があります。疑わしい場合は、 代わりに水分レベルを確認してください。 .

これを行うには、リザーバーの上部にプライマリ シリンダー キャップを配置し、側面のレベルを読んでキャップが低くなっていないことを確認します。通常、ブレーキ ペダルの前、キャブとエンジンの間のファイアウォール近くにあります。

ブレーキ液内の汚染物質

これは、シールの老朽化または欠陥、つまりブレーキ液内の汚染物質に起因するもう 1 つの例です。これらのシールは、液体の漏れを防ぐだけでなく、土、錆、破片などの粒子の侵入もブロックします。

これは通常、ブレーキ ペダルの応答性の低下と同時に起こります。つまり、同じ結果を得るには、より強く踏む必要があることを意味します。

液体を目視検査して、正しい色であることを確認することもできます。透明ですが、おそらくわずかに黄色がかっています。こげ茶色、または黒くなっている場合は、ブレーキ液が汚染されています。メイン シリンダー キャップの底に汚れがあることに気づく場合もあります。

ブレーキマスターシリンダーの交換/修理オプション

ブレーキ マスター シリンダーの交換費用は、車両のブランドとモデルによって異なりますが、300 ドルから 800 ドルの間です。

また、システムをフラッシュするだけで済む場合もあります。つまり、古い液体を空にして、新しいきれいな液体と交換します。このサービスの料金は通常、約 70 ドルから 100 ドルです。

マスター シリンダーの修理 (通常はシールの交換を意味します) の場合、通常の作業で 200 ドルから 300 ドルの支払いが予想されます。

マスターシリンダーを無視しないでください

ブレーキが効かなくなるような状況に陥ることは絶対に避けたいものです。それは非常に危険です。

代わりに、失敗している兆候に気づき始めた場合。エンジンチェックランプ、ブレーキの効きが悪い、ブレーキフルードの変色など、対処してください。問題を解決するために数百ドルを費やすことは、事故で終わるよりもはるかに簡単です。