少し早口言葉になりますが、車両の「ポジティブ クランクケース ベンチレーション」バルブ (略して PCV バルブ) は、不可欠な排出ガス制御装置です。
簡単に言うと、PCV バルブは、ピストンとシリンダー壁の間から漏れる残りの燃焼ガスを排出する、バネ仕掛けの小さな「プランジャー」バルブです。これはどのエンジンでも、ある程度であれば正常であり、「ブローバイ」と呼ばれます。
車の PCV バルブが故障すると、通気口のないブローバイによりクランクケース内の圧力が高まります。さらに、内部コンポーネントをコーティングする可能性のある残留物が残ります。どちらの問題も、チェックしないままにしておくと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
PCV バルブの故障の兆候は何ですか?
PCV バルブの問題の最も一般的な兆候は次のとおりです。
<オル>PCV バルブの交換費用については、ショップの料金、部品価格、車両のメーカーとモデルに応じて、42.50 ドルから 90 ドルかかると予想されます。
このガイドでは、これらの症状と修理費用について詳しく説明します。また、PCV バルブの故障の原因と、兆候が現れた後も運転を続けると何が起こり得るかについても検討します。
自動車メーカーは通常、20,000 ～ 50,000 マイルごとに、車の PCV バルブと隣接するホースおよびガスケットを清掃または交換することを推奨します。この定期点検を行わないと、プランジャー バルブが開位置または閉位置、またはその中間の位置で固着する可能性があります。
PCV バルブは、激しい熱と圧力に長時間さらされる場所によって加速され、通常の磨耗によって故障することもあります。
開いたままになると、エンジンは「リーン」状態で動作します。つまり、過剰な空気がクランクケースに入り、燃焼プロセスが中断されます。閉じたままになると、エンジンは「リッチ」、つまり燃料が豊富に作動します。
PCV バルブが閉じたままになると、クランクケース内に極度の圧力が発生し、ホース、ガスケット、さらにはエンジン オイルにまで影響を与える可能性があります。
原因に関係なく、PCV バルブの故障には、気づき始める可能性のある典型的な症状がいくつかあります。
PCV バルブの故障の特徴的な症状の 1 つは、エンジンから「ヒューヒュー」または「シューシュー」という音が聞こえることです。
これは、PCV バルブがわずかに固着している場合に発生する可能性があります。 空気が通過するときに開いたり閉じたりします。 PCV バルブとクランクケースを接続しているシールが破損し、空気が漏れている可能性もあります。
PCV バルブの問題により、車両のチェック エンジン ライトが表示される場合もあります。これはおそらく、エンジンの混合気の不規則性をセンサーが検出したことによるものと考えられます。
PCV バルブの欠陥に関連する兆候に気づくこともありますが、OBD II ツールでエラー コードをスキャンするだけで確実にわかります。
車の下にオイルが溜まっている場合は、過剰なオイル消費 (1,000 マイルごとに 1 クォート以上) と同様に、PCV バルブの欠陥を示しています。
問題はおそらくクランクケース内のブローバイが解放されないことに起因すると考えられます。圧力が極端になりすぎると、オイルがシールを通って浸透し、車の下に溜まる可能性があります。
エンジンが適切に燃焼するには、空気と燃料の特定の混合が必要であり、これらはすべてエンジン コントロール ユニット (ECU) によって決定されます。ただし、車の PCV バルブが開いたままになっている場合、余分な空気が混合気に入ります。
余分な空気を補うために、ECU は燃料を追加し、ガスの燃焼が速くなり、燃費が低下します。
PCV バルブの故障または PCV ホースの詰まりを示すもう 1 つの兆候は、車の排気管から出る青または黒煙です。
これは、クランクケース内の蓄積された圧力によってモーター オイルが燃焼室内に押し込まれるときに発生します。その後、混合気によって点火されてから、暗い、または深いネイビーの色合いでテールパイプから排出されます。
インテークマニホールドに入った後、外気はエンジンシリンダーに均等に分配されます。 PCV バルブは、これらのコンポーネント間の圧力を制御します。
PCV バルブが開いたままになると、吸気漏れと同じように機能します。つまり、シリンダーに送られる空気が少なくなり、「空気が薄くなります」ということになります。これにより、エンジンの動作がより激しくなり、その結果、エンジンのアイドリングが荒くなったり、アイドル状態が高くなったりします。
失火は、一般的な PCV バルブの不良症状である不規則な混合気など、燃焼に問題があるときに発生します。失火は本質的に、シリンダーが点火しなかったために飛ばされたことを意味します。
エンジンが一時的にパワーを失って躊躇するかもしれません。失火は加速時に最も顕著ですが、アイドル時にも検出されます。
PCV バルブの欠陥のもう 1 つの兆候は、加速が荒い、または不十分であることです。制御された爆発によりシリンダー内に力が発生するため、エンジンがリーンまたはリッチで動作すると、加速時に鈍さを感じる場合があります。
さらに、換気の欠如により背圧が排気に蓄積する可能性があり、エンジンはこれに対抗する必要があり、素早い加速が低下します。
車の PCV バルブが故障すると、エンジンがストールする可能性もあります。失速は失火やアイドル状態の悪化と同じ理由で発生します。一貫性のない混合気。
具体的には、PCV が開いたままになると、過剰な空気が燃焼室に入ります。これにより、強力なエンジンが停止するまで点火に影響が出る可能性があります。
PCV バルブの問題を解決するには、バルブを洗浄するか交換する 2 つのオプションがあります。車の PCV が十分であれば、技術者が清掃してくれるので、料金を支払う必要があるのは彼らの作業料金だけです。
PCV バルブを交換する必要がある場合、部品自体の費用はわずか 5 ～ 25 ドルです。人件費に関しては、ほとんどの修理店は 30 分あたり 1 時間あたり 75 ドルから 130 ドルの料金を請求します。
これらの数字を使用すると、PCV バルブの交換にかかる総コストは、車両のメーカーと設定に応じて 42.50 ドルから 90 ドルの範囲となります。
RepairPal CarTreatments は同様のスプレッド $76 ～ $92 を示しています。 35 ドルから 75 ドルの範囲であると主張しています。
結局のところ、欠陥のある PCV バルブの清掃や交換は大した作業ではありません。ただし、PCV バルブの故障を無視すると、車のエンジンに重大な影響を与える可能性があります。
PCV バルブは、特に車両を定期的にメンテナンスしている場合には非常に信頼性が高く、詰まりや過熱の防止に役立ちます。
PCV バルブの欠陥を無視しても、すぐに害が及ぶことはありませんが、しばらくすると症状が深刻な被害をもたらす可能性があります。これはドライバーだけでなく、他のモーター部品にも当てはまります。
PCV バルブに欠陥がある車でも 5,000 マイル以上走行できる可能性がありますが、それは疑わしいです。
PCV バルブの問題が発生した場合は、修理費用が通常 100 ドル未満であるため、迅速に対応してください。
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