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この 1969 年式ダッジ チャージャーがプライマー グレーの精悍な外観をしていたことは否定できません。面白いことに、その単純なガラガラ缶コーティングは、ボディ加工後に車を単色にするための最低限の努力でした。しかし、この 1 年で、この車はさらに特別なものになりました。溶接が終わった今、この車は輝くに値します。そして、DIY ペイントの仕事にもぜひ挑戦してみたかったのです。
プライマーのみのコーティングの本当の弱点は、車を保護する効果がほとんどないことです。私がいるペンシルベニアでは錆が大きな問題となっており、予防策を講じなければ金属が消滅してしまいます。
ここをクリックして、The Drive に関するプロジェクト カーのストーリーをさらにご覧ください。 数年が経つにつれ、最初は処理を先延ばしにしていた錆の残りが目に見えるようになりました。新しい金属を溶接して取り付けたところにも、表面に錆が発生していました。ようやく車をガレージに入れたとき、適切な修理と、さらされる腐食条件から守るためのコーティングという、金属にふさわしい処理を施す時期が来たと悟りました。
数え切れないほどの早朝と深夜が必要で、切断、研削、取り付け、溶接の果てしない時間でいっぱいでした。楽しみはボディフィラーの成形だけでは終わりませんでした。塗装や仕上げの段階でも大変な作業でした。それでも頑張って、ついにこの日が来ました。灰の中から立ち上がる不死鳥のように、私の 1969 年製ダッジ チャージャーは燃えるようなオレンジ色の輝きを放ち、この世に戻ります。
ハンク・オホップ 最初に言っておきますが、これはデュークの少年たちにとってもう二度と車になることはありません。第 2 世代のチャージャーはかなり珍しいですが、私はこの地域で少なくとも 5 台のリー将軍を見たという唯一の理由があります。あなたがファンであるかどうかに関係なく、それは一種の展開であり、私は他の伝説を複製するよりもむしろ自分だけの伝説を持ちたいと思っています。
また、これは素晴らしい塗装ではないことを最初にお伝えします。いや、それも良くない。私が気にしているのは、それが強固な保護層であるということだけです。実際、錆びていなければ、色はほとんど気にしませんでした。そこで、地元の石油配達サービスのオーナーで個人的な友人が私に電話して、実際に時の試練に耐える昔の塗料があると言ったとき、色に関係なく私の興味を引きました。そして彼が無料で手に入れることができると言ったとき、選択は明白でした。
ハンク・オホップ オレンジが私にまったく話しかけないと言ったら嘘になります。結局のところ、私が崇拝し、憧れていたのは、父のオレンジ色の 1969 年製ダッジ チャージャーでした。
皮肉なことに、私が最初に車の色に選んだのはオレンジではなく、父もそうでした。彼は実際には車をバーガンディに塗装する予定だったが、それが素晴らしい選択だったと私は同意する。しかし、まるで車自体がその色を選択し、私たちをそこへ連れ戻す運命を導いたかのようです。
私がスコアを付けたペイントは DuPont Imron:Gulf Orange でした。イムロンは、陸上、水上、さらには空まで、あらゆる種類の産業機器に使用されることを目的とした耐久性のある塗料です。ベテランの塗装業者と話しているとき、彼は飛行用ヘルメットの塗装にどのようにそれを使用したかについて話してくれました。それは、この車のストーリーにまったく新しい素晴らしい層を加えただけです。それだけでなく、このペイントが直面するように設計された条件は、私がチャージャーに与えようとしている酷使にさらされるであろう車に完璧に適合するものとなっています。
ハンク・オホップ そう考えて、産業機械と同じように車の塗装を進めました。私は清潔で、ほこりを防ぐために床に水をスプレーしましたが、ショー品質の塗装を行うかのようにやりすぎはしませんでした。これはまさにそうではないからです。繰り返しますが、これは車を錆から守るための単なる障壁です。
このような昔ながらのペイントの主な利点は耐久性であり、私の場合は価格が 0 ドルであることです。欠点は、かなりの毒性があることです。だから気をつけなければならなかった。
ハンク・オホップ 車全体を塗装するのは、たとえ「手っ取り早い」方法であっても、かなりの時間がかかります。プライマーを塗る準備ができたとたん、20ドルのスワップミートエアコンプレッサーが止まってしまいました。安価な再構築キットを使ってなんとか 30 分でそれを復活させることができましたが、それが私が克服しなければならない問題と挫折の連続の始まりとなりました。
記録のために、この塗装作業の下地として Rustoleum Rusty Metal Primer を使用したことを認めます。自動車用プライマーとして機能するように設計されていないことは十分に承知していますが、これは自動車用塗料ではないので、安価に保つことで私には問題ありませんでした。それをブロックしたり、溶剤のポップの問題を修正したりするのに多くの時間を費やしましたが、最終的には作業できるベースレイヤーを完成させることができました。
ハンク・オホップ 色を塗る前に少し混ぜてみました。少なくとも、私が車を畑から引き上げたときのオレンジ色に合わせてみたかったのですが、それは私が与えられたガルフオレンジよりもはるかに赤かったのです。地元の専門家が、現在は閉店している塗装工場から仕入れたデュポン センタリの混合色合いの在庫を売り払っているのを見つけました。私が使用した色合いはモナストラルレッドとして知られています。 2 つの色合いを 50/50 で混ぜましたが、見つけたときの車よりもさらに赤くなっていますが、オリジナルともう 1 人の個人的なヒーローの車であるボビー アイザックのポピー レッド 69 デイトナ チャージャーの色との間に位置するので、とても興奮しています。
この一段階塗装作業に必要な活性剤とシンナーを混ぜるのにはかなり苦労しました。溶剤の飛び散りや魚の目を避けるために何回もショットを撮りましたが、まだ戻って修正しなければならない作業がたくさんあります。初めて車を塗装しようとしている人にとって、特にこのような古い塗装で素敵なコーティングを望んでいる場合は、私が調査と科学に最も時間を費やすのはそこです。
ハンク・オホップ 塗料が吹き付ける条件によって、別のハードルが生じました。私が聞いた話や説明書によると、気温は 80 ～ 90 度が理想的で、華氏 75 度より寒いときは塗装しない方がよいと書かれています。今年は寒い春だったので、車の大部分に影響を与えるために熱波が通過するのを待たなければならず、タッチアップとシャーシから分離されたパネルにはスペースヒーターに頼っていました。
全体として、結果には満足しています。そうですね、客観的に見て最高の塗装ではありませんが、保護にはなります。光沢がなくても、誰かが納屋で撃ったトラクターや古い複葉機のように見えるのは問題ありません。なぜなら、私の目には、トレーラークイーンよりもそのようなものに共通点があるからです。
ハンク・オホップ それだけでなく、私が畑から取り出したときの荒れ果てた錆びたバケツとは、まだ何光年も離れています。さらに、私のトラックはロッドノックとそれ自体の深刻な錆の問題を抱えていたため、車輪を上げて先に進む以外に選択肢はありませんでした。
車は色が付いていますが、作業はまだ終わっていません。ダッジ・ガレージのスタッフは、これを「決して終わることのないプロジェクト」と呼んだのが最もよく表現されていました。しかし、私の膝に落ちた色は、まさにこの車の実際のビジョンを実現するために必要なものでした。それまで色々なアイデアはあったのですが、どれもピンと来ませんでした。オレンジ色になったので、これをどこに持っていくかが正確にわかりました。インテリアがすべてをまとめるのです。
ハンク・オホップ 栄光の時代に遡ると、この車にはその時代のホットロッド文化を完璧に表現するいくつかのトリック、ベロア ドア カードが装備されていました。若干の調整を加えて元に戻したいと思います。私はカスタムのドアパネルとそれにマッチするシートに注目しています。 ProCar Rally のシートは完璧にフィットすると思うので、そのために貯めておきます。
それはさておき、これはすべて重要なことですが、やるべきことリストから外しやすいため、おそらく最初に焦点を当てます。最大のターゲットはリアディファレンシャルです。現在の 8.25 インチ デフよりも強力なものが必要です。できれば、さまざまなコンボを試したいという私の飽くなき欲求を満たす、ドロップアウト センター セクションを備えた 8.75 インチ デフが必要です。そして今、私は航空に適した塗装を施したので、それにマッチするエンジンは確実に夢の板に載っています。ただし、時代に合ったヘミを見つけるのは、太い貯金箱が必要になる難しい注文です。つまり、Charger の完成までには長い道のりがあり、これからもたくさんのことが起こるでしょう。
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