ブレーキは、手に重大な問題が発生するまで見過ごされ、当然のことと見なされることがよくあります。車両の最も重要な安全メカニズムに関して言えば、そのシステムが適切に機能しなくなるまで問題を解決することは、災害のレシピです。差し迫ったブレーキ故障の警告サインを無視しないでください。ブレーキシステムを最高のパフォーマンスで機能させ続けてください。以下は、ブレーキサービスが必要な警告サインのトップ10のリストです。
ブレーキペダルの柔らかくスポンジ状の感触は、油圧システムに問題があることの確かな兆候です。ライン内の空気、キャリパーやホイールシリンダーの故障、フレックスラインの弱さなどの問題は、ペダルを踏んだときに柔らかく感じることがあります。ブレーキペダルはしっかりしている必要があり、ブレーキはしっかりと感じて徐々に適用する必要があります。ペダルが柔らかくてスポンジ状の場合、ブレーキシステムは100％機能していません。マスターシリンダーにもっと多くの液体が必要になるのと同じくらい簡単かもしれません。
ブレーキペダルを踏みにくい場合は、パワーアシスト機構に問題がある可能性があります。パワーアシストには、真空と油圧の2種類があります。ほとんどの車やトラックは、ドライバーがブレーキペダルにそれほど力を入れなくても済むように、ブレーキアシストを提供するためにバキュームブースターを使用しています。一部の大型トラックや特定のターボチャージャー付き車両は、同じことを行うために真空の代わりにいわゆるハイドロブーストを使用します。ハイドロブーストは、パワーステアリングポンプからの油圧を使用してブレーキ機能を支援します。これらのシステムがダウンすると、ブレーキペダルを踏むのは困難ですが、それ以外の場合はブレーキシステムは機能します。ブレーキが効かず、ペダルが硬い場合は、ペダルとマスターシリンダーの間に障害物やコネクティングロッドの破損などの機械的な問題がある可能性があります。
バキュームシステムのパワーアシストの故障は、通常、バキュームの喪失（バキュームラインの切断、分割、またはブロック）またはブレーキブースターのダイヤフラムの破損によって引き起こされます。油圧ブースターは、内部で捕捉したり、漏れたり、液体が不足したりする可能性があります。ステアリングシステムの残りの部分が正常に機能しているが、油圧ブレーキブースターが機能していない場合は、ブースター自体が原因である可能性があります。
油圧システムは複雑で、特にABSを搭載した車両では、さまざまなコンポーネントに多くのラインが走っています。これらの多くの接続のいずれかで漏れが発生すると、システム内の液体と空気が失われます。最終的に、ブレーキシステムは完全に故障します。最も一般的なリークが発生しやすい領域は、ホイールと、ハードラインとブレーキキャリパーの間のゴム製フレックスラインです。後輪駆動車では、ボディとリアアクスルの間にもフレックスラインがあります。ブレーキフルードは、年齢や状態に応じて、透明からさびたオレンジまでさまざまです。液体は非常に薄く、非常に滑りやすいです。若干の臭いがあります。キャリパー/ホイールシリンダーの漏れがないか、インナータイヤが濡れていることを示す兆候を探します。ブレーキフルードは塗料に適していません。漏れの別の兆候は、ブレーキライン接続の近くのしわのある塗料です。ブレーキフルードの漏れの兆候は悪いので、すぐに修理する必要があります。
ブレーキペダルを踏んだときに音がする場合は、ブレーキシステムに機械的な問題がある可能性があります。研削は金属同士の音で、ブレーキパッド/シューが磨耗し、母材がローターまたはドラムを研削していることを意味します。この時点に達すると、ブレーキ性能が大幅に低下し、ペダルを踏むたびにローター/ドラムが積極的に破壊されます。さらなる損傷や危険な状態を避けるために、できるだけ早くブレーキサービスのためにあなたの車をあなたの地元のNAPAAutoCareに持っていってください。運が良ければ、ローターやドラムを機械加工することで節約できますが、ほとんどの場合、損傷は材料の厚さの限界を超えており、交換が必要になります。このポイントに達しても、修理に新しいパッド/靴だけでなく、新しいローター/ドラムが必要になっても驚かないでください。はい、両方を同時に交換する必要があります。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキシステムの左側と右側の両方が等しく適用されます。片側に問題がある場合は、ブレーキを使用すると車両が片側に引っ張られます。これは簡単な調整かもしれませんが、ブレーキの片側がもう片方よりも摩耗している可能性があります。ホイールシリンダーまたはキャリパーが故障すると、摩耗が不均一になり、ブレーキがかかります。もう1つの問題は、ローターが摩耗してパッドを食い尽くし、つかんだり滑ったりすることです。これが、同等のブレーキ性能を確保するために、常にLH / RHペアのブレーキ摩耗コンポーネントを交換する理由でもあります。
車両が通常の停止に時間がかかる場合は、ブレーキフェードが発生しています。これは、原因に応じて、短期的な問題または長期的な問題になる可能性があります。短期間のフェードの例は、山を下るなどの曲がりくねった道路を運転することです。ブレーキに乗ると、パッドとローターが熱くなり、応答性が低下します。クールダウンすると、元のパフォーマンスまたは元のパフォーマンスに近いパフォーマンスに戻ることができます。最終的に、フェードは永続的になり、唯一の解決策はパッドやローターを交換することです。このような状況でブレーキをかける代わりに、トランスミッションをシフトダウンして、エンジンで車両を減速させることもできます。
ブレーキが過度に加熱されると、ローターにホットスポットが発生する可能性があります。ホットスポットは、冷却されると、ローターの他の部分よりも収縮します。その結果、ブレーキローターがゆがみます。これが発生すると、ブレーキをかけるたびに、ブレーキペダルまたはステアリングホイールを介してパルスが送信されます。これらの振動は、ステアリングのアライメントが悪いことを示している可能性もあるため、NAPA AutoCare Centerでブレーキサービスの予約を取り、問題をチェックする必要があります。運が良ければ、ローターを回して再び真にすることができます。そうでない場合は、揺れを取り除くために交換が必要です。
ガスを当てるとエンジンが回転しますが、車両は必要な速さで引き離されていませんか？問題は、キャリパーまたはドラムがハングアップしている可能性があります。 （35 MPH程度に達した後）ガスを放出し、車両が通常よりもはるかに速く減速する場合、これはブレーキの問題の確かな兆候です。道路の汚れの蓄積とキャリパー/ホイールシリンダーの故障がこの問題の典型的な原因です。
ブレーキを踏んだときにファンキーな焦げ臭いにおいがする場合は、問題があります。過熱したブレーキは非常に悪臭があり、危険な状況です。ブレーキが喫煙している場合は、フリクションライニングを燃やしています。過熱したパッドや靴は、表面に滑らかな釉薬がかかり、ブレーキ性能が大幅に低下します。これは、前述のようにブレーキフェードのコンポーネントです。
ブレーキ警告灯が点灯するときはいつでも注意を払う必要があります。メインシステムとABSシステムの2つのブレーキライトがあります。 ABSコンポーネントが故障し、システムの残りの部分が正常に機能するようになる可能性がありますが、メインのブレーキ警告灯は、車両が油圧システムで故障した可能性が高く、すぐに修理する必要があることを意味します。
これらの警告サインは、差し迫ったブレーキ故障の最も一般的なサインです。ブレーキが効かないと、車両を止めることはできません。その場合は、次の手順に従って車両を停止してください。
暴走した車両に乗っている場合は、フラッシャーをオンにしてホーンを鳴らし、緊急事態にあることを他のドライバーに警告します。ほとんどのブレーキの故障はすぐに発生し、すぐに停止する必要がある状況で発生するため、これらの手順を実行すると、衝突する前に落ち着いて車両をできるだけ遅くすることができ、事故を完全に回避できる可能性があります。
ブレーキサービスに問題が発生するまで待つと、一般的に、故障が発生する前にブレーキサービスをキャッチした場合よりもはるかに多くの費用がかかります。ブレーキシステムはあなたの車の一番の安全メカニズムです。差し迫った破滅の警告サインに注意してください、あなたの財布と人生はそれに依存するかもしれません。