車を運転中に自動車のバッテリー警告灯が点灯しても、パニックになる必要はありません。
このガイドでは、何をすべきか、そして問題が発生する可能性があるメカニズムについて説明します。
あなたが所有する車も含め、すべての現代の車には 12 ボルトのバッテリーと回路が搭載されており、オルタネーターによって充電され、電力が供給されます。エンジンを始動するたびに、車のバッテリー警告灯を含むすべてのダッシュボード ライトが点灯したり消えたりするはずです。
運転中にダッシュボードに車のバッテリー警告灯が表示された場合は、車両の電気システムに十分な電力が供給されていないことを意味します。
このガイドでは、車のバッテリーと電気システムがどのように動作するかを説明し、運転中に警告灯が点灯する考えられる原因をいくつか取り上げます。
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車のバッテリーは、他の市販のバッテリーとまったく同じように機能します。化学反応を通じて、回路に電力を供給します。
車のバッテリーの主な役割は、車のイグニッションのキーを回すとエンジンが始動するスターター モーターを駆動することです。これがなければ、私たちは今でも巨大なエンジンを手で回していることでしょう。
エンジンが自動的に電力を供給すると、オルタネーターがバッテリーの補助を受けながら、車両内のほとんどの電気コンポーネントの動作を担当します。これには、ライト、点火プラグ、ラジオ、ヒーター、ワイパーなどが含まれます。
運転中は、オルタネーターが充電を担当します。このため、動く車のバッテリーは静止したバッテリーよりも高い出力電圧を持ちます。補助ドライブ ベルトはオルタネーターに電力を供給します。
バッテリーを完全に充電するには、高速道路を約 30 分走行します。都会だと1時間くらいかかるかも知れません。短距離の移動を複数回行うと、車のバッテリー (および他のシステムも) にダメージを与えるのはこのためです。
すべての標準車には、電気自動車のコンポーネント回路を含む 12 ボルトのバッテリーと回路が付属しています。以前のモデルには 6 ボルト バージョンが付属している場合があります。
エンジンを停止し、完全に充電されたバッテリーの端子間に電圧計を接続すると、12.6V が表示されるはずです (12.5V は低いですが許容範囲です)。エンジンが動作すると、出力はおよそ 14V (13.5V と 14.5V の間) になるはずです。
このバッテリーは 6 個の 2.1 ボルトのセルで構成されており、観察者なら合計すると 12 ボルトではなく 12.6 ボルトになることに気づくでしょう。「12 ボルト」クラスは、6 ボルト バッテリーの時代に由来する、この種の鉛酸バッテリーの名目上の標準用語です。
古い 6 ボルトのバッテリーには 2.1 ボルトのセルが 3 つあり、6.3 ボルトを生成していました。この数値は 6 に切り捨てられました。
新しい、より堅牢なバッテリーには同じセルが 6 つあり、2 倍の効力がありました。したがって、出力を 13 ボルトに切り上げたくなりますが、私たちはこれらを 12 ボルト バッテリーと呼びます。
走行中にバッテリー ライトが点灯した場合は、車の ECU (基本的には車の脳) が電気システムが十分な電圧を供給していないことを認識しています。 車両を正しく走らせるために。
場合によっては、バッテリーやオルタネーターに一時的なブリップが発生し、一時的に予想を下回る電圧が発生することがあります。これは潜在的な問題の初期の兆候である可能性があります。
走行中にバッテリー ライトが点灯している場合は、バッテリーかオルタネーターに問題があるか、どこかの接続が緩んでいます。
バッテリー ライトが点灯した場合は、 また、次の明らかな症状のいくつかにも注目してください。
もちろん、これらはすべてかなり重要な問題であり、状況を誤ると危険になる可能性があります。問題をできるだけ早く見つけて解決することが重要です。
走行中にバッテリー ライトが点灯した場合は、必ずしもバッテリーに問題があるわけではないことに注意してください。
警告灯は、電気システムに十分な電力が供給されていないことを意味します。これは、バッテリー、オルタネーター、部品や要素を接続する配線など、いくつかの異なる場所に起因する可能性があります。
キーを回したときに始動やクランクがうまくいかない（または失敗する）場合、バッテリーが充電を保持できないことがわかります。オルタネーターは正常に動作している可能性がありますが、欠陥のあるバッテリーを充電しようとすると、ECU が認識してライトが点灯します。
もちろん、バッテリーは劣化しやすい部品です。スマートフォンのバッテリー寿命が有限であり、充電するたびに短くなるのと同じように、永遠に動作し続けるわけではありません。
信頼できるバッテリーの寿命は通常約 3 ～ 5 年ですが、それより長くなることはほとんどありません。バッテリーが故障する場合、通常は次のいずれかの理由が原因です。
これらはすべて充電と放電のプロセスを妨げ、デバイスのランプが点灯する原因となります。
電圧計またはバッテリーテスターを使用して、エンジンを停止した状態と実行中の状態の両方で状態を確認します。それぞれ 12.6 ボルトと約 13.8 ～ 14.2 ボルトが表示されます。これより低い場合は、バッテリーに欠陥がある可能性があります。
新しいものと交換するだけです。あまり高価なものであってはなりません。
オルタネーターは、補助駆動ベルト (ボンネットの下のエンジンの側面に見えるベルト) によって駆動される電磁発電機です。交流 (AC) を生成し、整流器を通過し、電気レギュレーターを通過する前に DC (直流) に変換します。
レギュレーターは、オルタネーターが常に 13.5 ～ 14.5 ボルトを車の回路に供給するようにする必要があります。不要な場合は出力をオフにするだけです。
オルタネーターが正しく動作していない場合、十分な電圧を出力できないため、コンポーネントに完全に電力を供給したり、バッテリーを充電したりすることができません。
オルタネーターが完全に機能しなくなった場合、電気システムはすべての電力を供給します。 バッテリーから電力が供給されるため、合計が得られます。 完全に放電してエンジンが停止するまでの 30 分。
このような状況により、機能中にバッテリー ライトが点灯します。
ポータブル バッテリー テスターを使用してオルタネーターをテストできます。これらは広く入手可能であり、バッテリー、オルタネーター、スターター モーターの状態をチェックするためのオプションが付属している必要があります。
テストでオルタネーターの出力が低下していることが判明した場合は、交換部品が必要になります。経験豊富な整備士であれば、分解して欠陥のあるコンポーネントを交換できる場合がありますが、顧客にとっては、これが一般に高価なオプションです。
配線や接続の問題がすぐに明らかでない限り、それを見つけるには自動車電気技師による専門的な診断作業が必要になるでしょう。
車の 12V 回路は、バッテリー/オルタネーターから配線を介してさまざまなコンポーネントに接続されます。これらのデバイスは車両のシャーシに接続され (「接地」)、回路が完成し、電子がバッテリーに戻されます。
バッテリーの端子 (「プラス」と「マイナス」とラベルが貼られた突き出た 2 つのノブまたは「ポスト」) が損傷または腐食している場合、電圧も低下します。端子をワイヤに再接続し、端子に適切なグリースを塗ってみてください。
配線またはグランドのいずれかに問題があると、回路は十分な電位を伝達できません。その結果、警告灯が点灯します。
もちろん、車両全体には何千ものアースと接続があります。その結果、専門的な診断サービスが必要になる場合があります。
バッテリー警告灯が点灯したら、近くの自動車ショップや自宅の私道など、修理作業ができる近くの安全な場所に移動することを目指します。できるだけ早く道路から離れてください。
そこに着いたら、エンジンを再始動して、まだライトが見えるかどうかを確認してください。その場合は、故障サポート会社に連絡してみる価値があるかもしれません。
それまでは、最終目的地に到着するまでエンジンを切らないようにしてください。車にストップ/スタート システムが搭載されている場合、ECU はそれを自動的に無効にするはずですが、確認する価値はあります。
同じ理由で、特にアイドリング時に車の調子が悪いと感じる場合は、エンジン回転数を比較的高く保つように最善を尽くしてください。オートマチックトランスミッションを搭載した車両を運転している場合は、通常よりもわずかに低いギアを選択し、停止しないようにしてください。マニュアル車の場合は、停車中はアクセル ペダルに足を置いたままにしてください。
電気負荷を軽減するために、ラジオ、ファン、加熱部品などのその他の機器の電源を切ります。車の調子が悪い場合は、徐行車線を走行してください。必要に応じてハザードランプを使用してください。暗い場合はヘッドライトを消さないでください。
次に車を始動したときに、バッテリー警告灯が消えていることに気づくことがあります。しばらく再発しない可能性がありますが、これは問題が進行中であることを示している可能性もあります。
数回の旅行中にライトが点灯したままになったり、連日連続して旅行の途中でライトが点灯したりする場合は、重大な電気的問題が発生する可能性が高くなります。
バッテリーテスターや標準の電圧計などの基本的な診断ツールを使用して、問題を自分で見つけることができる場合があります。ただし、そうでない場合は、車を専門の自動車電気技師に持ち込む準備をしてください。
診断にはかなり費用がかかる場合があります (複雑さに応じて 100 ドルから 500 ドル)。新品のオルタネーターの価格は、工賃込みで約 400 ドルになります。対照的に、新しいバッテリーには最大 100 ドル強の費用がかかることが予想されます。
もしバッテリー警告灯が点灯したら早めに修理しましょう。それを無視しようとしないでください。あなたと他の人のために道路の安全を確保してください。
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