必要なもの:
* 新しいクラッチ液: DOT 3 または DOT 4 ブレーキ液。 新鮮な液体を使用してください。古い液体にはシステムに損傷を与える湿気が含まれている可能性があります。
* クラッチ ブリーダー レンチ: クラッチスレーブシリンダーのブリーダーバルブに適したサイズのレンチ。 通常は8mmか10mmです。
* 透明チューブ: ブリーダーバルブにぴったりとフィットする長さ約 2 フィートの透明なプラスチックチューブ。
* 瓶または容器: 古い液をキャッチするため。
* ソケット レンチ (必要な場合): ブリーダー スクリューにアクセスするにはソケットが必要な場合があります。
* 雑巾またはペーパータオル: こぼれたものを掃除するため。
* ヘルパー: このプロセスには絶対に必要です。
手順:
1. ブリーダー バルブを見つけます: クラッチ スレーブ シリンダーのブリーダー バルブはクラッチ スレーブ シリンダー自体にあり、通常はトランスミッション ベル ハウジングにボルトで固定されています。はっきりと見るには懐中電灯が必要かもしれません。通常は六角頭の小さなバルブです。
2. システムを準備します: クラッチマスターシリンダーのリザーバーキャップを開けます。 液面を確認し、必要に応じて液を補充してください。
3. チューブを取り付けます: 透明なチューブの端をブリーダーバルブニップルの上に置きます。 チューブのもう一方の端を、少量のブレーキ液で満たされた瓶に浸します。 これにより、システムへの空気の侵入を防ぐことができます。
4. 助手にクラッチを踏んでもらいます。 介助者にゆっくりとスムーズにクラッチ ペダルを数回踏んでもらいます。 ペダルを踏み続けてはいけません。 各ポンプは完全に押し下げて放す必要があります。 これが効果的な出血のために重要であることを説明します。
5. ブリーダーバルブを開きます: 助手がクラッチ ペダルを踏みながら、レンチでブリーダー バルブを慎重に少し開けます。 空気が排出されると、チューブ内に気泡が現れるのがわかります。
6. ブリーダー バルブを閉じます。 介助者がクラッチ ペダルを完全に放す前に、ブリーダー バルブを閉じてください。
7. 繰り返します: チューブ内に気泡が見えなくなるまで、手順 4 ～ 6 を数回繰り返します。 数サイクル、場合によっては 12 サイクルが必要になる場合があります。
8. 液体レベルを確認します: マスターシリンダーリザーバー内の液面を頻繁に確認し、必要に応じて液を追加してください。 リザーバーを完全に乾燥させないでください。
9. クラッチをテストします: 出血が完了したら、助手にクラッチ ペダルをテストしてもらいます。しっかりとした感触があり、良好なエンゲージメントポイントを備えている必要があります。 ペダルがスポンジ状に感じられる場合、またはクラッチが滑る場合は、再度エア抜きする必要がある場合があります。
10. クリーンアップ: こぼれた液体を拭き取り、リザーバーキャップをしっかりと取り付けます。
重要な考慮事項:
* システム内の空気: クラッチ油圧システム内の空気は、クラッチの滑りや接続不良の原因となります。 十分な出血が不可欠です。
* 液体の種類: 間違った種類のブレーキ液を使用すると、システムが損傷する可能性があります。
* マスターシリンダー: ブリードプロセスで問題が解決しない場合は、マスターシリンダーを交換または再構築する必要がある可能性があります。
* スレーブ シリンダー: スレーブシリンダーの漏れや故障もクラッチの問題を引き起こす可能性があります。
この手順を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持ち込むことをお勧めします。 クラッチ油圧システムの作業では、システムへの空気の流入やコンポーネントの損傷を避けるために、細部にまで細心の注意を払う必要があります。
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