* P1131: 加熱された酸素センサー (HO2S) ヒーター回路の故障 (バンク 1、センサー 1) – これは、酸素センサー内のヒーター要素が正しく動作していないことを意味します。ヒーターは、特に冷間始動時にセンサーが適切に機能するために非常に重要です。
* P1137: 酸素センサー回路の低電圧 (バンク 1、センサー 1) – これはセンサーの信号電圧に問題があることを示します。 これは、センサーの故障、配線の問題、またはセンサーの読み取り値に影響を与えるその他の問題が原因である可能性があります。
すでにいくつかの基本的なメンテナンス (エアフィルター、燃料システムのフラッシュ、点火プラグ) に対処しているため、問題は酸素センサー回路自体にある可能性があります。トラブルシューティングへの体系的なアプローチは次のとおりです。
1.コードを確認します: スキャン ツールでコードを消去した後も、コードがまだ存在していることを再確認してください。 一部の安価な OBD-II リーダーはこれらのコードを正確に読み取れない可能性があるため、高品質の OBD-II リーダーをお勧めします。
2.配線とコネクタ (バンク 1、センサー 1) を検査します:
* 場所: バンク 1 の上流酸素センサー (センサー 1) を見つけます。これは、エンジンの排気マニホールドに最も近いセンサーです。 1999 Contour の正確な位置については、修理マニュアルまたはオンライン図を参照してください。
* 目視検査: 酸素センサーにつながるワイヤーハーネスを注意深く調べてください。次のいずれかを探します。
* 断線: これらは多くの場合、エンジンまたは排気コンポーネントとの擦れによって発生します。
* 腐食: コネクタに腐食やピンの損傷がないか確認してください。必要に応じて電気接点クリーナーで掃除してください。
* 接続が緩んでいる: コネクタがセンサーとワイヤーハーネスにしっかりと差し込まれていることを確認してください。
3.酸素センサー (バンク 1、センサー 1) を確認します:
* 抵抗テスト (オプション、マルチメーターが必要): マルチメーターはセンサーの抵抗をテストできます。 センサーの正しい抵抗仕様を見つけるには、修理マニュアルが必要です。 抵抗値が大きく逸脱している場合は、センサーに欠陥があることを示唆しています。 このテストはより複雑で、電気テストの知識が必要です。
* 交換: 配線に問題がない場合、最も可能性の高い原因は酸素センサー自体の故障です。 多くの場合、上流の酸素センサー (バンク 1、センサー 1) を交換することで、これらのコードを解決できます。 1999 Ford Contour 用に特別に設計されたセンサーを必ず入手してください。
4.その他の潜在的な問題 (可能性は低いですが、可能性はあります):
* 排気漏れ: センサーの前に重大な排気漏れが発生すると、測定値に影響を与える可能性があります。排気システムに漏れがないか点検します。
* 触媒コンバータの問題: 触媒コンバーターの故障も酸素センサーの測定値に影響を与える可能性があります。 これが「単なる」 P1131 と P1137 を引き起こす可能性は低いですが、他の症状 (出力の低下、異常な排気臭) が存在する場合は検討する価値があります。
* PCM (パワートレイン コントロール モジュール) の問題: あまり一般的ではありませんが、PCM の欠陥も原因となる可能性があります。 これは通常、より高度な診断によって診断されます。
重要な注意事項:
* 修理マニュアル: 1999 Ford Contour 専用の修理マニュアルを強くお勧めします。 詳細な図、仕様、トラブルシューティング手順が記載されています。
* 安全性: 排気システムは非常に高温になります。 作業を行う前に、システムが完全に冷めるまで待ってください。
* 専門家のサポート: 車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に相談することをお勧めします。
目視検査とコネクタのチェックから始めます。 それらが汚れていない場合、酸素センサーを交換するのが次の最も合理的なステップです。 修復を行った後は必ずコードをクリアして、問題が解決したかどうかを確認してください。
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