Auto >> 自動車技術 >  >> 自動車修理
  1. 自動車修理
  2. カーケア
  3. エンジン
  4. 電気自動車
  5. オートパイロット
  6. 車の写真

シボレー 1992 s10 ブレザーの前輪スタッドをどのように変更しますか?

1992 シボレー S10 ブレイザーの前輪スタッドを交換するには、ある程度の機械的知識と適切な工具が必要です。 安全は最も重要です。ジャッキスタンドを使用し、 後輪に輪止めをしてください。 そうしないと、重傷を負う可能性があります。

一般的な手順は次のとおりです。 特定の Blade の構成に応じてバリエーションが存在する場合があります。 最も正確な手順とトルクの仕様については、必ず年式とモデルに応じた修理マニュアルを参照してください。

必要なツール:

* ジャックとジャック スタンド: 車両を安全に持ち上げるための必需品です。

* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。

* 車輪止め: 車両の横転を防ぐため。

* ソケットレンチとソケット: ラグナットとホイールスタッドナットに適切なサイズ (おそらく 1/2 インチドライブ)。

* ハンマーとパンチ (またはスライド ハンマー): 古いスタッドを追い出すためです。

* 新しいホイールスタッド: 部品店から正しい交換品を入手してください。年式とモデルを指定することが重要です。

* トルク レンチ: 新しいスタッドとラグナットを正しい仕様に合わせて締めるのが絶対に必要です。

* 浸透オイル (PB ブラスターなど): 頑固な部分をほぐすのに役立ちます。

* 安全メガネ: 飛来物から目を守ります。

* 手袋: 手を保護してください。

手順:

1. 安全第一: 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、後輪に輪止めをします。 ジャッキスタンドを使用して車両の前部を確実に持ち上げます。 ジャッキだけで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。

2. ホイールを取り外します: ラグナットを取り外し、ホイールを慎重に取り外します。

3. スタッドにアクセスします: これで、ホイール スタッドに簡単にアクセスできるようになります。 損傷したスタッドがハブから突き出ています。

4. 古いスタッドを取り外します: 多くの場合、これが最も難しい部分です。 必要に応じてスタッドに浸透オイルを塗布し、スタッドに浸透させます。パンチとハンマー (またはスライド ハンマー - より簡単です!) を使用して、古いスタッドをハブの背面から慎重に押し出します。 ゆっくりと作業し、ハブを損傷しないようにしてください。 場合によっては、スタッドの端にぴったりとフィットするソケットを使用すると、スタッドを打ち抜くことができます。

5. 新しいスタッドを取り付けます: 新しいスタッドを裏側からハブに慎重に挿入します。 完全にまっすぐに取り付けられていることを確認してください。 新しいスタッドにナットを使用して固定し、抜け落ちないようにします。 このナットをしっかりと締めますが、まだ締めすぎないでください。

6. ナットを締めます: トルク レンチを使用して、メーカー指定のトルクで新しいスタッドのナットを締めます。 これはスタッドが抜けたり破損したりするのを防ぐために非常に重要です。 このトルク値は修理マニュアルに記載されています。

7. ホイールを再度取り付けます: ホイールを慎重に取り付け直し、ラグナットを星型に締めます (最初に反対側のナット、次に中間のナット)。 再度、トルク レンチを使用して、メーカー指定のトルクで締め付けます。 これは安全にとっても*重要です。

8. 車両を降ろします: ゆっくりと車両を降ろし、ジャッキスタンドを取り外します。 ラグナットがしっかり締まっているかを再確認してください。

9. テストドライブ: 完了したら、車両を慎重に試運転して、すべてが正しく機能していることを確認します。

重要な考慮事項:

* ハブの損傷: スタッドの取り外し中にハブが損傷した場合は、ハブ アセンブリ全体を交換する必要がある場合があります。

* トルク仕様: 正しいトルク仕様に従うことは、車両のコンポーネントの安全性と寿命にとって非常に重要です。 修理マニュアルを参照してください。

* 専門家のサポート: この修理を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車を持ち込むことが常に最善です。

これは一般的なガイドです。 詳細な手順とトルク仕様については、1992 シボレー S10 ブレザー専用の修理マニュアルを参照してください。 安全第一を忘れないでください!

15最も一般的な車の問題と問題(購入する前に確認してください)

直接噴射炭素の蓄積:症状と予防策

2010マツダ3オイルタイプ

元GMエンジニアが主要なシボレーボルトEVのリコールをめぐって騒ぎに反応する