1999年のクライスラーセブリングが過熱しているのはなぜですか？

* クーラントリーク： これが最も頻繁な理由です。 漏れはさまざまな場所で発生する可能性があります：

* ラジエーター： 接続の亀裂、穴、または漏れ。

* ホース： 亀裂、劣化、またはゆるいクランプ。

* 水ポンプ： シャフトシールの周りに漏れます。

* ヒーターコア： 車の暖房システム内に漏れます。

* ラジエーターキャップ： キャップの故障により、適切な圧力蓄積を防ぎ、沸騰につながる可能性があります。

* 故障したサーモスタット： 詰まったサーモスタットは、クーラントが適切に循環するのを防ぎ、エンジンが過熱します。 詰まった開けられたサーモスタットは、エンジンが涼しくなりすぎてしまいます。

* 故障したウォーターポンプ： ウォーターポンプはクーラントを循環させます。誤動作ポンプは、クーラントを適切に動かすことができず、過熱します。

* 詰まったラジエーター： 破片、錆、またはスケールは、ラジエーターの内部に蓄積し、クーラントの流れを制限します。

* 低クーラントレベル： システムに十分なクーラントがないだけで過熱します。 低い場合は、漏れを確認し、クーラントを（エンジンを完全に冷却できるようにした後）。 ホットラジエーターキャップを開けないでください。

* ラジエーターファンの故障： ファンは、特に低速で、またはアイドリング時にラジエーターを冷却するのに役立ちます。 誤動作ファン（モーター、配線、またはリレー）は、冷却能力を低下させます。

* ヘッドガスケットの故障： 吹き飛ばされたヘッドガスケットにより、クーラントはエンジンオイルと混合したり、燃焼室に入ったりして、過熱やその他の深刻な問題（排気からの白い煙など）を引き起こします。これはより深刻で高価な問題です。

* 冷却システムエアポケット： 冷却システムに閉じ込められた空気は、効率的な熱伝達を防ぐことができます。

* 電気冷却ファンリレー： このリレーは電気冷却ファンを制御し、故障したリレーはファンの動作を防ぐことができます。

問題を診断する：

1。最初に安全： 検査を試みる前に、エンジンを完全に冷まします。 ホットラジエーターキャップを開けないでください。

2。クーラントレベルを確認してください： クーラント貯水池を調べます。 低クーラントは、どこかで漏れを示します。

3。ホースと接続を検査： 目に見える漏れ、亀裂、またはゆるいクランプを探します。

4。ラジエーターを確認してください： 漏れや損傷についてラジエーターを調べます。

5。ラジエーターファンを確認してください： エンジンが熱いときにファンが走っていることを確認してください。

6。サーモスタットを確認します（一度クール）： アクセスできる場合は、開閉したか閉じているかどうかを確認できます。

これらのチェックを実行するのが快適でない場合は、資格のあるメカニックにセブリングを行ってください。 過熱すると、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。 過熱の問題を無視すると、費用のかかる修理や完全なエンジンの故障にさえつながる可能性があります。