96シボレートラックのマニュアルトランスミッションに自動を変更するにはどうすればよいですか？

1996年のシボレートラック（または任意の車両）のマニュアルトランスミッションに自動トランスミッションを単純に「変更」することは、簡単なスワップを使用して「変更」することはできません。 これは、重要な機械的専門知識とかなりの量の部品を必要とする主要な取り組みです。 単純なボルトオンの変更をはるかに超えています。

これがそれがとても複雑である理由と何が関係しているのか：

* 送信： 元々マニュアルトランスミッションが付属していた互換性のある1996シェビートラックからの完全な手動トランスミッションアセンブリが必要です。 ベルハウシング、クラッチ、フライホイール、圧力プレートはすべて異なります。

* ドライブシャフト： マニュアルトランスミッションの出力に対応するには、ドライブシャフトの長さとヨークを変更する必要がある場合があります。

* クラッチペダルアセンブリ： クラッチペダル、マスターシリンダー、スレーブシリンダー、および関連するすべてのリンケージとハードウェアを取り付ける必要があります。これには、ペダルを収容するためにフロアパンの変更または交換が含まれます。

* クラッチケーブルまたは油圧システム： 特定の送信に応じて、クラッチケーブルまたは油圧クラッチシステムのいずれかが必要です。

* リンケージのシフト： シフターをトランスミッションに接続するには、適切なシフトリンケージが必要です。

* コンピューター制御： 1996年のChevy Truckのコンピューターでは、さまざまな機能に自動トランスミッションの信号を使用している可能性があります。自動トランスミッションがないことを考慮してコンピューターを変更または再プログラムするか、マニュアルトランスミッションに互いに互換性のあるECUを見つける必要がある場合があります。 これは大きなハードルです。

* ワイヤーハーネス： 配線ハーネスは、自動トランスミッション関連の回路を排除し、クラッチスイッチに配線を追加する可能性があるため、変更を変更する必要があります。

* フライホイールおよびトルクコンバーター： オートマチックトランスミッションは、トルクコンバーターを使用します。 これは、手動クラッチアセンブリ用に設計されたフライホイールに置き換えられます。

これは初心者のメカニックにとっては仕事ではありません。特殊なツール、重要な機械的知識、および部品ソースへのアクセスが必要です。 特に予期せぬ合併症に遭遇した場合、部品と労働のコストはトラックの価値を簡単に超える可能性があります。

要するに、豊富な自動車体験、専門的なツール、車両の電気的および機械的システムを十分に理解していない限り、これを試みないでください。 すでにマニュアルトランスミッションを備えた1996年のシボレートラックを単純に購入することは、はるかに実用的で経済的です。