自動車衝突試験では、自動車の構造的完全性とその安全機能を測定して、自動車の安全性を評価します。これらのテストは、自動車メーカーが改善に向けて努力することを奨励する安全評価を確立するために使用されます。自動車衝突試験を実施し、独自の基準評価を持っているさまざまな組織があります。国家道路交通安全局 (NHTSA)、道路安全保険協会 (IIHS)、およびユーロ NCAP は、自動車の耐衝撃性を測定するための安全性テストを実施する信頼できる機関の 1 つです。
保険会社や独立した事業体に加えて、自動車メーカー自身がいくつかのテストを実施しています。これには、実際の走行に加えて仮想衝突シミュレーションが含まれる場合があります。
すべての企業には独自の衝突試験基準と手順があるため、NHTSA、IIHS、および EURO NCAP によって設定された基準を考慮して、これらの試験の基本的な理解を深めます。
衝突試験は、バリア構成の準備、車両および衝突ダミーの試験が必要なため、特定のプロトコルに従います。以下にリストされているテストは、企業によってパラメータが異なる場合があります。ただし、これにより、車両の耐衝撃性がどのようにテストされているかがわかります。
正面衝突は最も深刻な怪我につながり、致命的になる可能性があります。このようなシナリオをシミュレートするために、同じ重量の 2 台の車両間の正面衝突がテストされます。 1 台の車両のフロント エンドは、固定された変形可能なバリアによって表されます。シートベルトを着用したテスト ダミーが乗ったテスト車両は、一定の速度でバリアに衝突するように運転されます。
車の衝突システムがどのように機能するかについても詳しく知ることができます。
サイド ポール クラッシュ テストでは、走行中に車両がポールや樹木などの硬い物体に衝突するシナリオをシミュレートします。このようなケースは、滑りやすい道路状況、速度超過、またはコーナリングのためにドライバーが車両のコントロールを失った場合によく見られます。
シミュレートするために、車両は固定ポールに推進されます。モーションの方向は、実際のシナリオを模倣するために斜めに行われます。フロントシートを占有するクラッシュダミーへの影響は、頭部外傷に対する自動車の保護能力と、ポールによる車両の変形の程度を決定します。フロントとサイドのエアバッグは、そのような怪我を軽減するために性能がテストされることがよくあります.
自動車のエアバッグについて詳しく学び、エアバッグがどのように機能し、なぜ重要なのかを理解してください。
Side crashes are next in line. In comparison to frontal impact, side impact offers little protection as there is less space to absorb energy.
The test is simulated by ramming a barrier at a stationary vehicle. In this case, the barrier represents a speedy vehicle. Crash dummies on the driver seat and at the rear test the vehicle for adequate protection against critical regions. Vehicle structural integrity, pillars between the vehicle door and side curtain airbags plays an essential role in protection from side impact.
Rollover crashes normally occur when a vehicle drifts off the road and is tripped by a curb, soft soil, ditch or other obstructive objects. Car speed and driver misjudgement are common denominators in such crashes.
The rollover resistance test estimates the risk of vehicle rollover during a crash. Such estimations take the vehicle’s centre of gravity and track width into account to determine how heavy the car is from the top. The more top-heavy the car, the more susceptible it is to rollover.
Modern car safety features like electronic stability control can reduce some risk but does not affect the resistance ratings directly.
Roof strength can increase your safety during a rollover. According to IIHS, the test is conducted by pneumatically forcing a metal plate onto the car roof. The roof is crushed to a certain degree; in the case of IIHS, it goes up to five inches. More force needed to deform or crush the roof to 5 inches account for increased performance of the car in a rollover.
Injuries due to whiplash are not fatal but can result in problems with the spine and neck. The scenario is common when a low-speed car hits a stationary car from the rear. The test assesses the severity of such injuries by using crash dummies.
Based on research by Euro NCAP, whiplash tests promote the use of effective designs for head restraint and seats to mitigate injuries.
Crash tests are not always feasible to conduct as they require specific infrastructure and facilities. Various manufacturers utilize modern computers to conduct crash simulations. The simulations can provide good insight to understand the impact of crashes based on the car design, body deformation and energy transformation in addition to injuries.
This is all about car crash tests. Thanks to this feature and other car safety tests, owning and driving a car has become a secure business. If you have been wondering about buying a car, now is the time to have a look at this wide collection of used cars for sale in the UAE.
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