一般的な概要は次のとおりです。 特定のステップとツールは、リフトキット（ある場合）と正確な衝撃モデルによってわずかに異なる場合があります。 詳細な指示とトルクの仕様については、必ずあなたの年に固有の修理マニュアルを参照し、ジープラングラーをモデルにしてください。
必要なツール：
* ジャックとジャックスタンド： 車両を安全に持ち上げるために不可欠です。 ジャックのみでサポートされる車の下で働くことはありません。
* ホイールチョック： 車両の転がりを防ぐため。
* ラグレンチ： ホイールを取り外します。
* ソケットレンチセット（メトリック）： さまざまなサイズが必要になります。
* レンチセット（メトリック）： いくつかのショックマウントボルトの場合。
* ショックコンプレッサー（強くお勧め）： ショックスプリングを圧縮することは、はるかに安全で簡単になります。 即興の方法は危険です。
* 浸透オイル（PBブラスターなど）： 錆びたボルトを緩める。
* ラチェットレンチ： プロセスをスピードアップします。
* トルクレンチ： メーカーの仕様にボルトを締めます。
* 手袋と安全メガネ： 自分を守ってください。
ステップ（一般的な概要）：
1。最初に安全： 水平面に駐車し、駐車ブレーキを係合し、車輪を詰まらせます。
2。リフトとセキュア： 適切なリフトポイントでジャックを使用してジープを持ち上げます（修理マニュアルに相談してください）。ジャックは、車軸ではなくフレームの下に安全に置かれます。
3。ホイールを取り外します： 車軸からホイールを取り外します。
4。ショックを見つける： 交換しているショックアブソーバーを特定します。
5。ショックを切断：
* トップマウント： これには、多くの場合、フレームまたはボディへの衝撃を確保するナットまたはボルトを取り外すことが含まれます。 浸透オイルが必要になる場合があります。
* ボトムマウント： これには通常、衝撃を車軸に接続するボルトまたはナットを取り外すことが含まれます。 繰り返しますが、浸透オイルが役立つ場合があります。
6。コンプレスショック（コンプレッサーを使用してください！）： ショックスプリングを手作業でまたは間に合わせのツールで圧縮しようとしないでください。 ショックを取り除く前に、ショックコンプレッサーを使用してスプリングを安全に圧縮します。これにより、スプリングが潜在的に発射して怪我をするのを防ぎます。
7。ショックを取り除く： 古いショックアブソーバーを慎重に取り外します。
8。新しいショックをインストール：
* 最初にボトムマウントを取り付けます： 必要に応じて、コンプレッサーで新しいショックをわずかに圧縮します。ボトムマウントを車軸に取り付けます。
* トップマウントを取り付ける： 上部マウントをフレームまたはボディに取り付けます。
9。リリースショックコンプレッサー： ショックコンプレッサーをゆっくりと放出します。
10。低い車両： ジャックを使用してジープを慎重に下げます。
11。トルクボルト： トルクレンチを使用して、すべてのボルトを製造元の指定されたトルクに締めます。
12。繰り返し： 他のショックのために手順3〜11を繰り返します。
13。テスト： ジープの各角でバウンスしてサスペンションをテストします。 珍しいノイズを聞いてください。
重要なメモ：
* 修理マニュアル： 1992年のジープラングラーに固有の修理マニュアルは非常に貴重です。 詳細な図、トルク仕様、およびその他の重要な情報が提供されます。
* ショックタイプ： ジープの正しい交換ショックを購入してください。 リフトキットの高さや運転スタイルなどの要因は、ショック選択に影響を与えます。
* 錆： 古いジープは錆びやすいです。 押収されたボルトと潜在的な困難に対処する準備をしてください。
* 安全性： 車両での作業は本質的に危険です。 常に安全性を優先します。ステップについて確信が持てない場合は、プロのメカニックに相談してください。
これは単純化されたガイドです。 実際のプロセスは、特定のジープとその状態に応じて、より複雑になる場合があります。車両に固有の詳細な指示については、必ず信頼できる修理マニュアルを参照してください。最初に安全を覚えておいてください！
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