これがプロセスの一般的な概要です。 特定の車軸構成によっては、バリエーションが存在する場合があります。
1。準備：
* 最初の安全性： ジャックスタンドを使用して、トラックをしっかりとジャックアップします。 ジャックのみでサポートされる車の下で働くことはありません。 負のバッテリー端子を外します。
* ツールとパーツを収集： ソケットセット、レンチ（メトリック）、プライバー、ハンマー、シールインストーラー/ドライバー（新しいシールに損傷を避けるために重要）、パンチ、クリーンラグ、ブレーキクリーナー、PBブラスターなどの浸透オイル、トルクレンチ、そしてもちろん、新しいリアアクスルシールを確認してください。 微分スタンドは、作業中に車軸をサポートするのに役立つ場合があります。
* 微分を排出： 微分ハウジングの排水プラグを見つけ、微分液を適切な容器に慎重に排出します。 液体の種類と量に注意してください。後で補充する必要があります。
2。車軸の除去（または部分分解）：
このステップは最も可変であり、特定の車軸設計に依存します。 一部の車軸は車軸フランジを取り外すだけで、他の車軸は車軸シャフト全体を取り外す必要があります。修理マニュアルを参照してください：
* 漏れているシールを識別します： シールが車軸ハウジングの内側または外側を漏れているかどうかを判断します。 これは、削除とインストールにアプローチする方法に影響します。
* 車軸フランジを取り外します（おそらく）： これには、通常、ホイールスタッド、ナット、場合によってはリテーナーリングの取り外しが含まれます。
* 車軸シャフトを削除する可能性があります： 場合によっては、特に車軸フランジが取り付けられたシールにアクセスできない場合は、車軸シャフト全体を取り外す必要があります。これには、ブレーキライン、ABSセンサー、その他のコンポーネントの切断が含まれる場合があります。ここでは修理マニュアルが重要です。
3。シールの除去：
* 領域をきれいにする： ブレーキクリーナーを使用して、古いシールの周りの領域を徹底的にきれいにします。
* 古いシールを取り外します： 適切なツールを使用して、古いシールを慎重にこじ開けます。 車軸ハウジングの損傷を避けてください。 ここではシールプーラーが役立ちます。
4。シールの設置：
* 車軸シャフトをきれいにします： 車軸シャフトが完全にきれいで、バリや損傷がないことを確認してください。
* 新しいシールを取り付けます： シールインストーラーを使用して、新しいシールを慎重に取り付け、ハウジングに均等かつ真っ直ぐに押し込みます。シールの唇に損傷を与えないでください。 これは、適切なインストーラーが重要な場合です。それを直接叩くと、シールを簡単に台無しにすることができます。
5。再組み立て：
* 車軸フランジ（または車軸シャフト）を再インストール： 車軸フランジまたは車軸シャフトを慎重に再インストールし、すべてが正しく整列するようにします。
* 仕様へのトルク： 修理マニュアルに記載されているように、すべてのボルトとナットを製造元の指定されたトルク値に締めます。 間違ったトルクを使用すると、コンポーネントに損傷を与える可能性があります。
* 微分を補充： 微分を正しいタイプと量の微分液で補充します。 充填プラグを使用して、液体レベルを確認します。
6。最終チェック：
* 漏れの検査： 短い距離を運転した後、シールの周りの漏れを検査します。
* 流体レベルを確認： 運転後に微分液レベルをもう一度確認してください。
重要な考慮事項：
* 修理マニュアル： 2001 F250 7.3Lディーゼル2WDに固有の修理マニュアルは絶対に不可欠です。 これは、車両に固有の詳細な指示、トルク仕様、図を提供します。
* 安全性： 車両での作業には注意が必要です。 ジャックスタンドを使用し、車輪を詰まらせ、すべての安全上の注意事項に従います。
* プロのヘルプ： 自分でこの修理を実行するのが快適でない場合は、トラックを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 誤ったインストールは、コストのかかる損害につながる可能性があります。
これは単純化された概要です。 詳細な手順と安全上の注意事項については、修理マニュアルを参照してください。 車両で作業する場合、安全性と精度が最も重要であることを忘れないでください。
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