車のA / Cについて知っておくべきことすべて

A / Cシステムはどのように機能しますか？

コンポーネントがどのように機能するかをよく理解することは、空調システムの修理方法を説明するのに役立ちます。車両の空調システムは冷気を発生させません。実際には、すでに車内にある空気から熱と湿気を取り除き、冷たい空気を残します。

A / Cシステムをオンにすると、コンプレッサーがシステムの冷媒（フレオン）を圧縮して温度を上げます。コンデンサーを流れるときに熱を失います。それは、汚染物質と水分が除去されるレシーバー/ドライヤーを通過し、次に膨張弁/アキュムレーターに進み、そこで冷媒がさらに減速され、蒸発器に到達する前に圧力と温度を失います。エバポレーターは、ライドのダッシュボード内にあるミニラジエーターのようなもので、冷媒の温度をさらに下げ、さらに空気から湿気を取り除くと冷えます。換気システムのブロワーモーターは、冷たい蒸発器に空気を吹き込み、冷たい空気を客室に押し込みます。

あなたの車のA / Cコンポーネント

空調システムは、コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーター（またはドライヤー）、冷凍ライン、センサーで構成されています。ここでは、各部分とは何か、なぜそれが重要なのかについて説明します。

• コンデンサー：コンデンサーはミニチュアラジエーターのようなもので、通常は車の正面の大きなラジエーターのすぐ隣に取り付けられています。コンデンサーには、独自の電気冷却ファンが付いている場合もあります。高温の圧縮空気は凝縮器を通過し、運ばれる熱を放散するため、はるかに低温になります。冷却すると、ガスは凝縮して液体に戻ります。
• エバポレーター：エバポレーターは、コンデンサーとは正反対の役割を果たします。超低温の液体が蒸発器のチューブを通過すると、空気は強制的に通過し、車のキャビンに吹き込む直前に非常に冷たくなります。液体冷媒が再び温まると、液体冷媒はガスに戻り始め、システム内を循環し続けます。
• 熱膨張弁：気温を制御するために、A / Cシステムには蒸発器への超低温冷媒の流れを制御する弁があります。これにより、車は吹く空気がどれだけ冷たくなるかを調整できます。バルブにはいくつかの種類がありますが、すべて同じことをします。
• ドライヤーまたはアキュムレーター：レシーバードライヤーとも呼ばれるドライヤーは、システムのセーフティキャッチのようなものとして機能します。コンプレッサーは冷媒のガス状のみを圧縮することを目的としていますが、液体がドライヤーに戻る可能性は常にあります。ドライヤーは、コンプレッサーに損傷を与える前に液体を捕らえます。最も小さな漏れや不注意な設置でもシステムに水分を導入する可能性があるため、ドライヤーは乾燥剤と呼ばれるものを使用してこれを化学的に吸収します。ドライヤーには、システム内にある可能性のある汚染物質を捕らえるフィルターもあります。

A / Cはどのくらいの頻度で検査する必要がありますか？

その答えはあなた次第です。これらの質問を自問してください。

• 乗り物の空気感はどうですか？
• A / Cがポンピングしているときに、完全な空気の流れでリフレッシュして冷却しましたか？

これらの質問に「はい」と答えた場合、A / Cが検査されることを心配する必要はありません。ただし、「いいえ」と答えた場合は、立ち寄ってオートエアコンを検査することをお勧めします。車を冷やすのに時間がかかりすぎるという問題がある場合でも、エリックのカーケアに立ち寄る時が来ました。

かっこいいとは何かがわかったので、かっこいいことに問題がある場合は、A / CパフォーマンスチェックのためにEric’s CarCareに予約を入れてください。