車のホイール アライメントは、標準的なメンテナンス プランの一部である必要があります。タイヤの摩耗を減らし、ブレーキ能力を高め、燃費を向上させることで、車の全体的なパフォーマンスを向上させることができます。ただし、アラインメントとは何か、車がいつアラインメントを必要とするかを理解することは重要です。
このガイドでは、車のホイール アライメントについて知っておくべきことをすべて網羅しています。基本から始めましょう。
車を正面から見ると、車輪が縦に並んでいるように見えることがあります。ただし、これらのホイールは、理想的なパフォーマンスを提供するためにメーカーによって定義済みの角度に設定されています。ホイール アライメントは、最適な要件に応じてこれらの角度を調整することです。
理解を深めるために、車のホイール アライメントに影響を与える主な 3 つの角度 (キャンバー角、キャスター角、トー角) に注目する必要があります。
キャンバー角は、車を正面から見て内向きにも外向きにもなります。専門用語では、通常、ホイールをそれぞれ外側と内側に傾けることによって、ポジティブ キャンバーとネガティブ キャンバーとして定義されます。
ネガティブキャンバー角は、車のコーナリング性能を向上させる傾向があります。それがどのように機能するかを理解するために、コーナーを曲がっている車を考えてみましょう。円運動中、車はタイヤと路面の間の摩擦力により求心力を発揮します。
コーナリング中は外側の車輪が内側の車輪よりも大きな力を発揮するため、その反動として摩擦力が大きくなります。この問題は、外側のタイヤが摩擦力によって変形し、車輪と路面との接触面積が減少するときに発生します。
この効果は、ホイールを内側に傾けることによって負のキャンバー角によって打ち消されます。もちろん、摩擦力が減るということは、外側のタイヤのトラクションが減ることを意味します。ただし、外側のタイヤにはすでに最大の摩擦があるため、通常、外側のトラクションがいくらか失われることは問題になりません。
キャスター角は、ホイールのステアリング軸に関連しています。車の安定性のバランスをとるのに役立つのはピボット角度です。キャスター角は車両側面からも確認できます。実際には、完全に垂直ではなく、通常は傾斜しています。
ステアリング軸がドライバーに向かって傾いている場合、それはポジティブキャスターと呼ばれます。軸が反対方向 (車両の前部) に傾いている場合は、負のキャスターとして知られています。正しいキャスター角の重要な役割の 1 つは、曲がった後のステアリングの元の位置への戻り性です。
つま先の角度は、おそらくそれらすべての中で最も敏感です。普段は見ることができないので、車を上から見る必要があります。タイヤが前から内側に配置されている場合は「トーイン」と呼ばれ、外側に配置されている場合は「トーアウト」と呼ばれます。
トー角がゼロであることは、タイヤが完全に接触していることを意味し、摩耗を最小限に抑えます。ただし、実際にはそうではありません。どの車でも事前定義された角度を確立する前に、メーカーによる多くのテストが必要です。微々たるものですが、ステアリングの感度を下げる働きがあります。
ステアリングの感度を意図的に下げることがどれほど有益かという疑問が生じるかもしれません。それはすべて安全上の懸念に帰着します。まっすぐ走っていると、ハンドルが意図しない動きをします。これらの動きが車両の直線運動に影響を与えるのを防ぐために、トー角が作用します。
トーアウトの位置は、安全上の問題になる可能性のある高いステアリング応答につながる可能性があります。トー イン ポジションは、直進安定性を高めるので好ましいです。
車のホイールアライメントの必要性を指摘できるさまざまな兆候があります。一般的な指標には次のものがあります:
ハンドルを離したときに車が直線から外れてしまうと感じたり、車を一直線に保つためにしっかりとしたグリップが必要な場合は、トー角をチェックするためにホイール アライメント サービスが必要になる可能性があります。ただし、タイヤの空気圧が不足している可能性もあるため、タイヤの空気圧を確認してください。
車のハンドルが元の位置に戻らない場合、またはメーカーのエンブレムの中心に上がらない場合は、キャスター角度を調整する必要があるかもしれません.
タイヤの摩耗パターンが不均一または異なる場合は、ホイールの位置合わせが必要になる場合があります。タイヤの偏摩耗は、タイヤの空気圧が過大または過小であること、またはサスペンションが摩耗していることによっても発生する可能性があります。専門的な検査は、正しい原因を診断するのに役立ちます。
ハンドルの振動は、タイヤの不均一性や、車両のタイヤが反対方向に引っ張られているため、アライメントの問題が原因である可能性があります.
ホイールアライメントが悪い車両には、原因につながる他の問題がある可能性があることは明らかです.したがって、調整の問題を除外するには、専門家の意見が理想的です。
ドバイでのホイール アライメントには最大 AED 150 の費用がかかるため、多くのドライバーはインジケーターを無視することを好むかもしれません。ただし、このような問題を無視すると、ハンドルやサスペンションに別の問題が発生したり、車の燃費が悪化したりする可能性があります。
車が片側に引っ張られる、ステアリングが振動する、タイヤが偏摩耗するなど、ホイールのアライメントに問題があることを示すさまざまな兆候があります。ただし、このような問題はタイヤの空気圧が過剰または不足していることが原因である可能性もあるため、オプションを検討する前にタイヤの空気圧を確認してください。
アラブ首長国連邦でのホイール アライメント サービスの料金は、AED 80 から AED 150 の間です。料金は車によって異なる場合があります。
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