現代のすべてのフォルクスワーゲンには、非常に煩わしいスタビリティ コントロールとトラクション コントロール システムが工場から出荷されています。在庫あり、問題なく動作し、気分も悪くありません。しかし、あなたが私のようで、車を台無しにするところまで改造せずにはいられないのであれば、工場でのプログラミングは単にチェダーをカットすることはできません.そのため、2010 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI でそれを壊すことにしました。
なぜそれを壊すのですか？オフにするだけですよね？いいえ。 VW が使用するボッシュのエレクトロニック スタビリティ プログラム/アンチロック ブレーキ (ESP/ABS) システムを完全に無効にすることはできません。動作し、ほとんど通常の機能を維持するペダル ダンス、ボタン タッピング、またはヒューズの引っ張りはありません。私に何ができるかを知るために、私は Web で調査しました。
Mk6 で狂ったスライドの ESP を完全にオフにする方法をグーグル検索すると、多くの結果が返ってきました。多くの所有者が同様のフラストレーションを感じており、2012-2014 Mk6 GTI とすべての Mk7 の所有者に非常に嫉妬しました。仲間の 2010 ～ 2011 Mk6 の所有者が ESP を打ち負かす方法を見つけようとしている数十のフォーラム スレッドが手ぶらで現れました。ボタンを適切に機能させるコードを解読できた人はいませんでした。
2010-2011 GTI の ESP ボタンを押すと、トラクション コントロールがオフになりますが、実際にはオフになりません。 この車には、VW クロスディファレンシャル システム (XDS) と呼ばれるものが装備されています。 ABS を使用して回転するタイヤをつかみ、リミテッド スリップ ディファレンシャルをシミュレートします。トラクションコントロールをオフにしても、予想以上にホイールスピンを殺そうとします。
一部の車とは異なり、この GTI には 2 番目のボタンがありません。 1 回押すと、1 回押してオフになります。安定制御オフはありません。非常に残念です。
とにかくコーディングをいじるために、OBDElevenと呼ばれるものを購入することにしました。ゲージ クラスター ステージングを有効にして、タイヤ空気圧の監視を無効にして、その他の楽しい機能を車にコーディングしたかったのです。約 70 ドルで、数日後、私のドアに届きました.
私はそれを GTI の OBD ソケットに差し込んで、自分の電話に接続し、いたずら書きを始めました。いくつかの調査を行い、ゲージ スイープ機能を動作させましたが、TPMS を無効にすることができず、ESP を手動でコーディングして無効にすることもできませんでした。 OBDEleven は、ほぼ完全に機能する工場診断として機能しますが、VCDS のようなディーラーレベルの診断ツールほどの力はありません。 GTI ネットワーク上のほとんどの CAN モジュールには、まだ十分にアクセスできました。
イライラして、私はあなたのために大変な仕事をするプリロードされた「アプリ」を閲覧し始めました. OBDEleven には、実際に「ESP 敗北」のアプリがありました。合法に見えた。実行を押して保存しましたが、何も起こりませんでした。もう一度やりましたが、何もしませんでした。
「ESP敗北v2」と書かれた別のものを見つけ、説明を読まずに実行しました。何かが起こって、ボタンを押すとダッシュボードに「ESP オフ」と表示されるようになりました。ボタンを押して有効にしたとき、私は勝利を宣言しようとしていましたが、ESP ライトが点灯したままで、車のビープ音が鳴り、ダッシュボードに「ESP エラー」と表示されました。
ABSモジュールのコードを見ました。 「モジュールのコードが間違っている」「縦加速度センサーの信号が信じられない」と書かれていました。そのため、スキャン ツールが奇妙なコーディングを私の ABS ユニットにアップロードしていました。私は愚かなことに、プログラムを実行する前に元のコーディングをバックアップしなかったため、元のコーディングが何であったか見当もつきませんでした.
試乗して何が機能し、何が機能しないかを確認したところ、誤って自分の車を思い通りに動かしてしまいました。安定性とトラクションコントロールはゼロでしたが、ABSはまだありました。ただし、XDS はありません。私はこれを準優勝として受け入れ、このセットアップで 1 年間車を運転しました。
今、私は自分の車をデシットボックス化する使命を帯びており、ESP を簡単かつ可逆的に有効化および無効化できるように、スタビリティ コントロールを故意に壊す方法を学びたいと考えていました。このミッションのために、適切な Ross-Tech HEX-CAN V2 を購入し、最大の精度とアクセスのために VCDS をダウンロードしました。私はオートスキャンと呼ばれるものを実行しました。これは、車の完全なシステム状態の読み取りであり、Ross-Tech フォーラムに投稿し、帽子を手にして、元の ABS モジュールのコーディングを求め、それが私の問題であることを願っていました。 .
1 日後、Ross-Tech の従業員が私が必要としていたコーディングを送ってきました。現在のモジュールにロードされたのは正確なコーディングだったので、正しいに違いありません。 ESP システムのセンサーを再調整するための診断ツールをいくつか見つけました。したことは、それをさらに壊すことだけでした。今では、ABS がなく、完全なクリスマス ツリーのダッシュボードがありませんでした。何も正しく通信していないため、完了できなかった診断テストを開始しました。ガイドは、ABS ライトと ESP ライトの両方が点滅するはずだったが、ABS ライトが点滅せず、テストが完了しなかったと述べました。それは頑固にしっかりととどまりました.
エアバッグ ライトが不可解に点灯して 1 時間の完全なフラストレーションの後、私はついに暗闇の中で写真を撮り、ABS モジュールが報告している障害コードを Google で検索しました。その行動 ラッキーブレイクでした。 Ross-Tech のページから、私の正確な状況を教えてくれるヒットがありました:「モジュールのコードが間違っている」と「縦方向の加速度センサーが信じられない」.解決策は?「ヒル ホールド アシスト用にコード化されているが、サポートしていない車によく見られる. 」
私は VCDS を手に取り、さまざまなモジュールを蛇行して ABS モジュールにたどり着きました。非常に役立つロングコーディング ヘルパーを使用し、ヒル ホールド アシストのオプションをクリックしませんでした。出来上がり、ABS と ESP のライトが点滅していました。高揚感が高まり、最初のギアをクリックして診断テストを行いました。
幸いなことに、すべてのライトが消え、私のダッシュボードは今まで見たことがないほどクリアになりました.私は自分の問題を解決しました。今では、安定性制御によってトラックでの楽しみが台無しになりたくない場合に、問題を解決する方法を知っています.
数か月間、クリスマス ツリーのダッシュボードを運転していると、車の調子が悪くなります。突然、GTI の感触が良くなり、ビーターのように感じることが少なくなりました。
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