安全性の観点からタイヤの重要性を考えると、非常に多くのドライバーが多かれ少なかれ当然のことと思っているように見えるのは驚くべきことです。多くのドライバーは、タイヤの空気圧、損傷、摩耗を十分にチェックしていません。タイヤは、乾いた路面や濡れた路面で優れたグリップ力を発揮し、パンクに非常に強いという点でメーカーによって開発されましたが、空気圧が不足している、ひどく摩耗している、または損傷していると、品質が低下します。これらの4つのトレッドのフットプリントは道路との唯一の接触であるため、タイヤの状態が良好であることがすべての人の安全にとって不可欠です。
クロスプライタイヤはかつては普通でしたが、すべての新車にはラジアルプライタイヤが装備されています。クラシックカーを除けば、今日の道路上の古い車のごく一部はまだクロスプライタイヤで走っています。あなたがこれらの1つである場合、優れたロードホールディングとハンドリング品質を提供するラジアルタイヤを取り付ける価値があります。ただし、タイヤを混合することは違法であることに注意してください。法的な要件はそれほど柔軟ではありませんが、すべてのタイヤ（スペアを含む）はラジアルまたはクロスプライである必要があります。別のオプションはタイヤのリモールドですが、コストの観点から魅力的であるにもかかわらず、これらは避けるのが最善です。タイヤは道路上のすべての人の安全にとって非常に重要であるため、経済が多すぎると愚かです。
ほとんどのドライバーは、タイヤを同じメーカーとタイプの新しいタイヤと交換します。これは断然最善のコースですが、グリップを向上させたり寿命を延ばしたりするためにタイヤをアップグレードする場合は、タイヤの専門家または車のメーカーに精通しているディーラーにこれが賢明かどうかを確認してください。メーカーは常に車に最も適したタイヤを装着しているので、より大きなタイヤ（そしておそらくホイール）を装着したいという欲求に屈することは、許容できないほど重いステアリング、より多くのロードノイズ、そして劣った乗り心地をもたらすことに気付くかもしれません。タイヤの幅が広すぎると、車が角を曲がったり、でこぼこを越えたりするときに、ボディワークをこすることさえあります。グリップの方が良いかもしれませんが、本当に必要かどうかを自問してください。タイヤの経済性は推奨されませんが、タイヤの専門家に殴られて、自分の車や自動車のスタイルが必要とするよりも優れたタイヤを購入することを許可しないでください。
新しいタイヤを装着するときにホイールのバランスをとるために、追加料金を支払ってください。不均衡なホイールは、特に前輪に取り付けられている場合、速度が上がるにつれて振動を引き起こし、振動が次第に不快になり、車の乗員が摩耗する可能性があります。トレッドが最大の効率でグリップする前に「スクラブ」する必要があるため、最初の100マイルほどはより穏やかに運転して新しいタイヤを慣らし運転することも賢明です。
タイヤのコード化されたマーキングについてのいくつかの言葉も価値がありますが、多くのドライバーは、当然のことながら、メーカーが使用する数字や文字の文字列に困惑しています。典型的な表記は165/70SR14です。数字はサイズを示しています。この場合、タイヤ幅は165mmで、「ロープロファイル」ショルダー（ホイールリムと円周の間の領域）は通常の70％です。 14インチのホイールに合うサイズ。メートル法とインペリアル法がまだ混合されている理由は、謎の源です。文字は、タイヤで許容される最高速度を示す3つのコードの1つを指します。SRタイヤは最大113mph、HRは113mph-130mph、VRは130mph以上の車用です。これらのスピードバンドは英国の自動車にとって非常に学術的ですが、メーカーがあなたの車に指定したタイプに固執する必要があります。
不注意な運転はあなたの車のタイヤを非常に簡単に損傷する可能性があります。縁石を乗り越えたり、タイヤの端を縁石に擦り付けたりすると、損傷を引き起こす可能性があり、タイヤをチェックしていないと、悲惨な結果（突然の空気抜き）が発生する可能性があります。明らかな兆候としてタイヤの壁の裂け目や膨らみを探しますが、深刻な内部損傷が常に外側に現れるとは限りません。タイヤに関しては、後悔するよりも安全である方がはるかに良いです。タイヤが損傷している可能性があると思われる場合は、タイヤをチェックしてもらいます。
ブレーキング時にホイールをロックし、激しい加速の下で駆動輪を回転させ、コーナリングを速くすると、タイヤがより早く摩耗します。タイヤは車の運転にかかる費用のかなりの部分を占めるため、注意深く運転し、適切な圧力に保つことで、タイヤを適切に管理することが論理的です。
タイヤ空気圧
メーカーの推奨圧力に従ってください（高速道路の持続的なクルージングや重い荷物を運ぶ場合は、通常、わずかに高い圧力が推奨されます）：圧力を試さないでください。メーカーの調査結果が改善される可能性は低く、代わりに問題が発生する可能性があります。非常時には。タイヤ内の空気が冷たい旅行の開始時に圧力チェックを実行する必要があります。タイヤ内の空気が温まると、圧力の測定値が高くなります。
推奨される圧力は当然これを可能にするので、暖かいときにタイヤをチェックすると、タイヤの空気圧が不足することになります。ガレージ圧力計はさまざまである可能性があるため、一貫性を保つために、アクセサリショップから購入できる高品質のポケット圧力計を使用することをお勧めします。
泥や雪に対処するためにタイヤ空気圧を下げることはお勧めできません。必ずしもグリップが良くなるとは限らず、空気圧が不足しているとタイヤが損傷する可能性があります。自分がしたことを忘れてしまった場合、旋回求心力の下でタイヤが震えるときに生じるロードホールディングが不十分なため、曲がり角でクロッパーが来る可能性があります。一部のドライバーは、燃費をわずかに改善するために圧力を上げますが、特に濡れた路面では、ペナルティはグリップが低下します。
空気圧が高すぎるタイヤと空気が不足しているタイヤも、幅全体で不均一に摩耗する可能性があります。不均一な摩耗に気付いた場合は、おそらくゲージの故障が原因で、タイヤが誤って膨らんでいないことを確認してください。これに失敗すると、おそらく縁石や深刻な甌穴を乗り越えたために、ステアリングまたはサスペンションの位置がずれます。この場合は、ガレージで位置合わせを修正してもらいます。
法律では、タイヤ幅の4分の3を超えるトレッドの深さが最後のミリメートルまで摩耗したときに、タイヤを交換することが義務付けられています。この時点でタイヤのグリップがかなり劣化するため、これは非常に寛大です。したがって、トレッドの深さが約3mmの場合は、交換を検討することをお勧めします。これを正確に測定するための簡単なゲージが利用可能です。四輪駆動車をお持ちでない限り、駆動輪のタイヤは一般的に摩耗が早いため、寿命のほぼ半分で前輪と後輪の間でタイヤを交換することをお勧めします。
タイヤが摩耗する本当の危険は、雨天時に発生します。トレッドの深さが浅いため、道路から水を汲み上げるというタスクに対処できないからです。タイヤが60mphで道路に食い込むには、毎秒数ガロンの水をきれいにする必要があります。タイヤが新しいほど、この仕事をより効率的に行うことは明らかです。あなたがあなたの車の取り扱いに特に敏感であるならば、あなたは1mmの限界に達するずっと前に雨天でより少ないグリップを提供する摩耗したタイヤを感じるでしょう。初めて気付いたときは、明らかに1つまたは複数の新しいタイヤを装着する瞬間です。
非常に摩耗したタイヤや完全にハゲのタイヤは、水がほとんど移動しないため、すぐに水面に乗り、道路にまったく触れずに水の膜の上を滑走します。ハイドロプレーニングとして知られるこの状態の危険性は自明です。ステアリング制御、横方向のグリップ、ブレーキングはすべて完全に失われます。深い水たまりを高速で運転すれば、完璧に健全なタイヤでさえハイドロプレーニング現象を起こす可能性があります。これを行った場合、ステアリングが瞬間的に軽くなり、手が活気を失ったような感覚を経験した可能性があります。
濡れた路面でのグリップが低下するだけでなく、摩耗したタイヤはパンクしやすくなります。もちろん、すべてのタイヤがパンクする可能性がありますが、最近の突然の収縮は容赦なくまれです。多くのドライバーは、スペアタイヤを持ち歩いたり、他の4つと一緒にタイヤの空気圧をチェックしたりすることを怠っていますが、パンクが発生すると、おそらく雨の夜に家から遠く離れて、急いで後悔するようになります。パンクしたタイヤでほんの少しの距離を運転するだけでも、それを台無しにする可能性があります。パンクした場合は、タイヤを修理するか（可能であれば）、できるだけ早く交換してください。無駄なスペアタイヤを持って運転し続けることは違法で愚かです。
多くのドライバーは、急いで走行しているときにタイヤがパンクするほど運が悪ければ、どう対処するかを心配しています。不測の事態に備えてかなりの心の存在が必要ですが、非常に穏やかにブレーキをかけ、停止するまでまっすぐ前に、または後続の車両を巻き込む危険がある場合は少し左に操縦するようにしてください。前輪がパンクした場合でも、ホイールの激しい動きによって空気が抜けたタイヤがリムから転がり落ちない限り、ある程度のステアリングは維持されます。このような事故は通常、タイヤへの注意の欠如が原因です。パンク後の激しいブレーキングや曲がり、タイヤの過負荷、損傷した状態での走行、間違ったタイプのタイヤの装着など、すべてが原因となる可能性があります。圧力が不十分だと、タイヤが曲がりすぎて熱くなり、ゴムが溶けてトレッドがケーシングから剥がれると最終的に故障するため、多くの高速道路事故が発生します。