ほとんどの新車には、手動ではなく自動チョークが装備されています。チョークは、エンジンの温度に応じて、キャブレターのチョークバタフライ(またはバルブ)を自動的に開閉します。冷却システムに直接配管するか、エンジン温度センサーに電気的にリンクすることができます。
実際には、自動チョークにはいくつかの欠点があります。まず、手動チョークとは異なり、ドライバーはそれを制御できません。第二に、それはしばしばうまくいかない。まったく作動せず、車の始動が困難または不可能になる可能性があります。
逆のことが起こり、チョークが部分的または全体的に切り取られない場合もあります。これは燃料を浪費し、混合気が濃すぎるためにエンジンが適切に作動しなくなります。また、作動したり、オイルが詰まったりする可能性があります。
これらの理由から、多くのドライバーは手動チョークを好みます。車に自動チョークがあり、問題が発生している場合は、通常、特別な変換キットを使用して手動に変換できます。
市場には非常に多くのキットがあり、それぞれが特定のキャブレターと連動するように設計されています。それらはすべてほとんど同じように機能します。チョークコントロールはダッシュボードに適合します。ケーブルは、コントロールからエンジンベイバルクヘッドを通り、キャブレターに接続します。一部のキットには、チョークが切れたことを知らせる警告灯が付いています。
キャブレターに変換キットが利用できるかどうかを、自動車ディーラーまたはアクセサリーショップに確認する必要があります。すべてのタイプに対応しているわけではありません。
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