カナダの第一世代のディーゼルトラックは遅くて臭いがあり、その振動するエンジンが運転を不快にしました。ディーゼルは過去数十年にわたって多くの変化を遂げてきましたが、ディーゼルトラックは農業であるという認識は依然として多くの人々の心に強く根付いています。
ただし、教育は重要であり、JD Diagnosticsでは、ディーゼルトラックのコストとメリットについて啓蒙することを使命としています。
費用対効果の高いディーゼルトラックを着陸させる可能性を高めるには、½トン以下のピックアップを検討してください。
大型車はより多くのパワーを詰め込みますが、3/4トンを超える車を探すと費用対効果が低下します。
ディーゼルトラックは、価格が高いため、所有コストが高くなります。
これらの価格プレミアムは、税金と減価償却費の上昇につながりますが、ディーゼル燃料の節約によって相殺されることはありません。
しかし、それはすべての運命と暗闇ではありません。ディーゼルトラックを償却する前に考慮すべきいくつかの長所があります。
ディーゼル車は、ガソリン車に比べて1ガロンあたり約30％マイルが増え、トラックの数は少なくなりますが、20％になります。
ディーゼルがガスよりも高価な他の国とは異なり、カナダではほぼ同じ価格です。そのため、燃料を節約し、ポンプへの移動回数を減らすことができます。
ディーゼルエンジンは、スパークプラグやディストリビューターに依存しないため、メンテナンスが少なくて済みます。
はい、頻繁なオイル交換が必要ですが、それでも維持費は安くなります。
電力を定量化することは困難ですが、それはあなたのビジネスの節約または効率につながります。
ディーゼルトラックは高いローエンドトルクを生成します。つまり、ガソリントラックよりも速く加速できます。
ディーゼルエンジンは定量化が困難ですが、事故が発生した場合に発火する可能性は低くなります。これを金銭的に表現することはできませんが、火刑に処せないことはいつでも歓迎です。
ディーゼルエンジンの方がコストがかかるので、再販価格が高くなることが期待できます。
さらに、車両が長持ちするように作られているため、ガソリン車に比べて減価償却費が低くなります。エンジンは耐久性があり、強力で、長持ちします。
ディーゼルエンジンは北米（カナダを含む）の自動車の3％しか製造しておらず、その増加を期待しています。ディーゼルトラックのメンテナンスについてご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。