大規模な修理が必要になる前に、ディーゼルエンジンは1,000,000〜1,500,000マイル続く必要があることをご存知ですか？ガソリンエンジンは通常、大規模なオーバーホールが必要になる前に200,000マイル走行します。
ディーゼルエンジンの寿命は長い間伝説的なものでした。トラックやピックアップの商業世界では、ディーゼルエンジンにより、車両が非常に長い間道路に留まることが保証されます。
「長持ちし、メンテナンスが簡単なディーゼルトラックとして最適なものは何ですか？」と質問されるかもしれません。ディーゼルエンジンの維持のために何を探すべきか、そしてヒントについては、以下のこの記事を読んでください！
あなたが持っているかもしれない最初の質問は、「必要なすべてのディーゼルエンジンのメンテナンスとサービスが最新に保たれているのに、なぜディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも長持ちするのですか？」です。ディーゼルエンジンの設計はギア駆動です。他の部品とは異なり、ギアは簡単にメンテナンスでき、壊れたときに簡単に修理でき、タイミングを簡単に失うことはありません。
ほとんどのディーゼルエンジンは、ギア駆動のオイルポンプとウォーターポンプも使用しています。したがって、障害の発生速度は遅くなります。
ディーゼルエンジンは、条件が厳しく、これらの厳しい条件に耐えるために頑丈な部品に依存している世界中のアプリケーションでも使用されています。
ディーゼルエンジンは、ディーゼルが高圧で燃焼室に押し込まれ、その前に予熱されて効率的に燃焼できる自発燃焼に依存しています。このタイプの燃焼は、エンジン間隔が厳しくないことが知られており、長持ちする耐久性のあるエンジンになります。
ディーゼルの世界でさえ、伝説的な地位を持っているいくつかのエンジンがあります。ピックアップトラックやトラックを購入する場合は、車両にこれらのディーゼルエンジンが搭載されているかどうかを確認してください。後悔することはありません。
カミンズは長年ディーゼルエンジンを製造しており、Bシリーズはおそらくカミンズが提供する最高のエンジンです。エンジンは6気筒の直列6気筒コモンレールエンジンで、325HPと610Lb-ftのトルクを発生します。 Bシリーズは、建設および運搬で人気のあるエンジンです。
船からクレーンまで、Caterpillar C12はほとんど何にでも電力を供給します。なんと1400HPと3400 lb-ftのトルクを生み出すツインターボ6気筒直列エンジンで、このエンジンは何でも簡単に引っ張ったり動かしたりできます。
米国だけでこのエンジンの200万以上の販売で、パワーストロークはこれまでに存在した中で最も成功したディーゼルエンジンとしてチャートを上回ります。トラックやピックアップで使用されるパワーストロークは、長持ちし、頑丈で、強力なエンジンを必要とするほとんどすべてのものに固定されています。
7.3Lターボチャージャー付きV8からの250HPと525lb-ftのトルクは、決して最も印象的な統計ではありません。しかし、それはあなたを失望させることはなく、それは今後何年も続くでしょう。
中古トラックの市場に出ているが、何を手に入れるかわからない場合は、以下のリストに、中古で購入できる最高のディーゼルトラックのいくつかが記載されており、まだ十分な寿命が残っていることがわかります。
アメリカ市場で最も象徴的なトラックの1つであるDodgeRam HDは、立ち往生することなく、ほとんどどこにでも行くことができます。選択できるモデルが非常に多いため、2003〜2004年版はこれまでに作成された中で最高のRAMと見なされています。真の主力製品であるこのトラックは、5.9Lカミンズエンジンで12,000ポンドを引くことができます。
このリストを読んでいるほとんどの人は、ダッジW250が何であるかさえ知りません。ダッジは1989年にカミンズ6気筒のディーゼルエンジンのみを発表しました。
しかし、W250を特別なものにしているのは、ダッジがエンジンをアップグレードしたことです。ダッジはそれにインタークーラーとオーバードライブトランスミッションを与えました、それはこのモデルを事実上破壊不可能にしました。
W250は追跡が難しくなっているため、手に入れるのは少し難しいかもしれません。かなりの費用がかかるかもしれませんが、ディーゼルトラックのメンテナンスは簡単です。
フォードは何年にもわたっていくつかの見事なトラックを生産してきましたが、それはスーパーデューティーに過ぎません。前述の不滅のパワーストロークエンジンを搭載したこのトラックには、工場のインタークーラー、鍛造鋼のコンロッド、およびエンジン全体を効果的に潤滑するための高圧オイルポンプが付属しています。
フォードスーパーデューティートラックは、500をはるかに超える馬力を発揮できる多くのアフターマーケットパーツが利用可能であるため、特に簡単に変更できます。非常に多くの例が作成されているため、1つを手に入れることは実用的で費用効果があります。
フォードF-250モデルを1つだけ推奨することは非常に困難です。これらはすべて、最もよく使用されるディーゼルトラックのオプションと、伝説的なステータスの点でほぼ同じだからです。
ただし、2008年モデルを際立たせているのは、6.4Lのパワーストローク、ターボチャージャー付きエンジンが搭載されていることです。ターボチャージャー付きエンジンは、変更が簡単なため、ギアヘッドの間で人気があります。
標準のF-250は650lb-ftのトルクと350HPを押し出しますが、エンジンを調整して新しい吸気と排気を取得するだけで、600HPを超えるパワーを押し出すことができます。 F250は、これまでに製造された中で最も改造された、最も印象的なトラックとしてダウンする必要があり、売上高はまさにそれを示しています。 1つを手に入れることは、すべてのトラックおよびオフロード愛好家にとって必須です。
ディーゼルエンジンの登場以来、世界は振り返っていません。最高のディーゼルトラックは、世界を構築し続け、誰もがよりアクセスしやすいものにするものです。寿命、追加のトルク、けん引能力、およびメンテナンスの容易さを備えているため、メーカーがまだ作業車両にガソリンエンジンを使用しているのは不思議です。
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