時速30,000kmに移動した特定の新車の運行間隔を延長することで、この傾向を見ることができます。
「ライフシール」トランスミッションとディファレンシャルでより多くの証拠を見ることができますが、ライフエンジン用にシールされていますか？誰が知っていますか？
おそらく、主要な自動車部品（エンジンとトランスミッション）は、バッテリー、タイヤ、マフラー、ショックアブソーバーのように使い捨てになるでしょう。いつの日か、カセットのようなエンジンを搭載した車を1年間運転し、交換センターに持って行って、古いエンジンのクリックを解除し、新しいエンジンをクリックするのを目にするかもしれません。
それまでの間、重要な液体をチェックまたは変更し、その他の電子的および機械的機能をレビューまたは調整するために、定期的に車を利用する必要があります。
電子燃料噴射装置や電子制御ユニットなどの自動車の技術は、適切なコンピューター機器を使用すれば、確かに自動車の整備と「調整」を簡素化しますが、より高いレベルに訓練する必要のある整備士（技術者）にとってもプロセスがより複雑になります。レベル。
現代の自動車の整備には、単に「グリースとオイルの交換」を与えるだけではありません。古い35ドルのグリースとオイルは、10年前に集結した可能性がありますが、多くの場合、多くの洗練されたシステムを備えた新車には十分な注意が払われていません。
車の整備には、最大50以上のコンポーネントとシステムのチェックと調整が含まれる場合があります。そして、一部の車の所有者からのコストについての不満にもかかわらず、それはお金の価値があります。エンジンを最高の経済性、パフォーマンス、排出量の状態に維持するには、診断用コンピューターの読み取り値に応じて、電子監視と微調整が必要です。
正しく整備され調整されたエンジンは、最小限の注意または不適切な注意で地面にぶつかったエンジンよりも長く、より経済的な耐用年数を持ちます。また、エンジンとトランスミッションに事前に警告したり、重大な問題が発生したりする可能性もあります。
フルサービスには、システムに応じた液面レベルのチェックや変更が含まれます。油圧作動油は吸湿性（水を引き付けて吸収する）であり、定期的に交換する必要があります。油圧作動油に含まれる水は、システムを内部から腐食させ、予測可能な結果をもたらす可能性があります。
クーラントは、車の性能とエンジンの寿命にとって重要なもう1つの流体です。クーラントは時間の経過とともに劣化し、エンジン内部の腐食を抑制する能力と冷却効率を失います。
フルサービスは、ラジエーター、キャップ、ウォーターポンプ、シリンダーヘッド、またはガスケットとホースからの漏れを含む、潜在的な冷却システムの問題を検出します。フルサービスは、とりわけ、ブレーキパッドの状態、バッテリーの状態、ステアリングの調整、タイヤのトレッドの深さ、サスペンションの状態、あらゆる種類のオイル漏れ、排気漏れまたは腐食、さらにはドアロックがどれだけうまく機能しているかを教えてくれます。
そして、完全に機能し、安全な車を持っていることを除けば、完全なサービス履歴があれば、車を売ったときにもっと価値があるということです。