さびは、ほとんどの人が車の死を示すと考えるので恐ろしい言葉ですが、基本的なツールと少しの時間で、車の腐敗を防ぐことができます。
これは、クラシックカーの本格的な修復作業だけではありません。ありがたいことに、車を完全に解体して修理したり、さびを早期に発見した場合は数千ドルを費やしたりする必要はありません。
さび修理DIYの仕事への最初のステップは、問題を特定することです。錆は見えないところに隠された車のペンキの下から始まりますが、最終的にはペンキの下のカリフラワーのように表面に泡立ちます。車の錆の修理は、その領域を徹底的に検査して、パネルに沿って広がっているのか、1つの小さな領域にあるのかを確認することから始まります。
錆は通常、時間の経過とともに汚れがその領域に閉じ込められ、湿気を閉じ込めてから金属を食い尽くすところから始まります。車を洗うときは、必ず燃料フィラーの後ろを掃除し、ブーツ（トランク）とボンネット（ボンネット）の内側、バンパーの後ろ、フロントとリアのウインドスクリーンの周り、ドアの下、そして内側を掃除してください。ホイールアーチ。これらはすべて錆を見つけるための一般的な領域です。
非常に賢明な人がかつて言ったように、予防は治療よりも優れています！
ペンキをきれいに取り除き、生の金属を見て、それがちょうど穴が開いてくぼんでいるかどうか、または完全に食べ尽くされて何も残されていないかどうかを確認する必要があります。さびの修復に関しては、清潔さは敬虔さの次にあり、後で再成長するために汚れやさびが残らないようにする必要があります。
サンドペーパーまたはドリルのワイヤーカップを使用して塗料をきれいにすることができます。これにより、塗料の下にどれだけの錆が隠れているかを確認できます。良い車の錆の修理には、完全な錆の除去が必要です。金属から錆を取り除けないと、食べ続けてしまいます。
修理の汚染を防ぐために天候から離れる必要があるため、換気の良いガレージの錆を修正する必要がありますが、塗料や化学薬品を扱うときは換気を維持してください。
金属が金属の穴を食べていない場合、修理は簡単です。
その領域を徹底的に掃除し、OxytechのAnti-Oxのような患部に優れた自動車用錆コンバーターを刷毛で塗ります。これは酸化を食い止め、化学的錆びプロセスを止めます。
少量のボディフィラーを付属の硬化剤と混ぜて、淡いピンク色になるまで混ぜます。フィラーをセクション全体に薄く均等に広げ、2時間放置します。
乾いたら、400グリットの紙で砂を塗り、エッジをぼかして既存のペイント作業に溶け込ませます。テープと透明なプラスチックを使用して修理の周囲をマスクし、短いほこりっぽいストロークを使用してプライマーを上にスプレーして、プライマーのレベルを徐々に上げていきます。
乾燥した補修材を400グリットで軽く砂で塗り、次に2回塗ります。繰り返しになりますが、走りを防ぐために、軽くて滑らかな横向きの動きを使用してください。
最終的には、塗料の下にカリフラワーのように見える錆が表面に泡立ちます。 （画像クレジット：Iain Kelly）
塗料をきれいに取り除き、生の金属を見て、穴が開いてくぼんでいるかどうかを確認する必要があります。 
金属が金属の穴を食べていない場合、修理は簡単です...これとは異なります。 （画像クレジット：Iain Kelly）
パネルの下に表面の錆があったので、OxytechAnti-Oxで掃除しました。 （画像クレジット：Iain Kelly）
パッチパネルを溶接する前に、内側の部分を特殊な防錆塗料で塗装しました。 （画像クレジット：Iain Kelly）
修復の作成は、マニラフォルダーで作成されたテンプレートから始まります。 （画像クレジット：Iain Kelly）
地元のサプライヤーから新しい板金を購入し、テンプレートから必要な形状を切り取りました。 （画像クレジット：Iain Kelly）
適切なボディワークツールがないと、作業台で十分に曲げて、うまく車。 （画像クレジット：Iain Kelly）
MIG溶接機を使用してパッチパネルを車に取り付けました。 （画像クレジット：Iain Kelly）
車は後で完全に再スプレーされるので、基本的なガラガラでプライマーを覆って密封することができます修理。 （画像クレジット：Iain Kelly）さびの大きな部分はもっと注意深い作業が必要ですが、私のような訓練を受けていない愛好家はそれでもそれらを直すことができます。道路を安全に運転できるように、自分の車の1つのこのセクションを修正する必要がありましたが、自宅でそれを行うことができました。
初心者は、この種の錆除去ボディワークの経験がある友人を探す必要があります。仕事を間違えるのは簡単だからです。この修理を行うのに丸2日かかり、ゆっくりと注意深く作業し、その時間の多くは金属パッチパネルの取り付けに費やされました。
1.クロームトリムを取り外し、さびた部分を掃除して、さびがどこまで広がっているかを確認しました。
2.マスキングテープで切り抜く部分に印を付け、基本的な125mmアングルグラインダーとバニングスから購入した薄いカットオフホイールを使用して切り抜く線を付けました。
3.パネルの下に表面の錆があったので、錆の酸化プロセスを中和するOxytechAnti-Oxでパネルを掃除しました。
4.修復の作成は、マニラフォルダーで作成されたテンプレートから始まります。ストックパネルは複雑な形状であるため、複数のセクションを使用して作成しました。つまり、テンプレートを分割することで、より簡単にフィットさせることができます。
5.パッチパネルを溶接する前に、防錆を専門とするオーストラリアの会社であるKBSコーティングの特殊な防錆塗料で内部を塗装しました。
6.地元のサプライヤーから新しい板金を購入し、テンプレートから必要な形状を切り取りました。車の端を数ミリメートル余分に切り取って、車で完全にトリミングできるようにしました。
7.ポンティアックのボディラインは、その長さに沿って深いVを持っていますが、後部でも傾斜しています。適切なボディワークツールがなければ、車にうまくフィットするように作業台で十分に曲げるのに数回かかりました。
8. MIG溶接機を使用して、パッチパネルを車に取り付けました。30mm程度ごとに一連の小さな鋲を付けました。次に、パネルにあまり熱を加えないように、徐々にそれらを縫い合わせました。次に、これらをアングルグラインダーのフラップディスクで粉砕しました。
9.溶接部が研磨されたら、ボディフィラーの薄いスキムコートを塗り、120グリットの薄い砂を与えてから、缶からエッチングプライマーを2回塗ります。
10.車は後で完全な再スプレーを行う予定なので、修理を封印するために基本的なガラガラ缶でプライマーを覆いました。プライマーは多孔質であり、車は最終的な塗装作業に進む前に天候にさらされる必要があります。
あなたはかなり基本的なツールの選択を必要とするでしょう、それはあなたが修理が固執しないようにあなたの車の特定の色にマッチするスプレーであなたにペンキを売ることができるSupercheapAutoのようなどんなまともな自動車部品店で拾うことができます
-黒いニトリル手袋
-ワックスとグリースリムーバーの小さな缶
-防塵マスク
-50mm幅のマスキングテープ
-マスキングプラスチック（または新聞）
-エッチングプライマーの缶2本
-40、120、400グリットのサンドペーパーシート
-サンディングブロック
-ワイヤーホイール、ワイヤーカップ、またはフラップディスク
-アングルグラインダーまたは電気ドリル
-車体フィラー
-ボディフィラーアプリケーター
-車に合わせたスプレーペイント
-錆コンバーター