オンラインで中古車を探すより良い方法の1つは、予算を設定し、事故のないボックスにチェックマークを付け、緩い年齢基準を設定することです。厳しい予算では、経済的でサブコンパクトなハッチバック車をたくさん手に入れることができますが、驚くほど多くのメルセデスベンツ車も見ることができます。
メルセデスは豪華さと生産品質で知られるブランドですが、その車両は価値の低下の影響を受けません。それを非常に高価な維持費と組み合わせると、人々は修理に投資するよりも巨額の損失でそれらを売ることを望んでいます。
中古のメルセデスを購入するのは危険ですが、何を探して正しい考え方で購入に取り組むかを知っていれば、お買い得な優れた車を手に入れることができます。このガイドでは、メルセデスベンツの車が非常に安い主な理由を説明し、購入方法のヒントをいくつか紹介します。続きを読んで詳細を確認してください。
メルセデスの車がすぐに安くなる理由を詳しく説明する前に、フリート全体の価値の減価償却の傾向を見てみましょう。
| モデルイヤー | 減価償却 | 残価 |
| 2021 | 0％ | 100％ |
| 2020 | 19.40％ | 80.60％ |
| 2019 | 29.17％ | 70.83％ |
| 2018 | 39.23％ | 60.77％ |
| 2017 | 46.65％ | 53.35％ |
| 2016 | 54.65％ | 45.35％ |
| 2015 | 58.74％ | 63.66％ |
| 2014 | 66.33％ | 36.34％ |
| 2013 | 69.54％ | 30.46％ |
| 2012 | 72.47％ | 27.53％ |
| 2011 | 75.03％ | 24.97％ |
メルセデス車の失われた価値は深刻であり、わずか1年後にはその価値の20％を失います。 5年目までに、その価値の半分以上がすでに失われており、その低下は9〜11年後に15〜25％に落ち着きます。
より高価なSクラスは、実際のCクラスよりも早くその価値を失うと思うでしょうが、その低下はすべてのメルセデスモデルでほぼ同じです。 Sクラスは5年後にその価値の55％を失い、Eクラスは50％を失い、Cクラスは53％の損失で真ん中にあります。
メルセデスの車がこんなに安くなる理由は、メンテナンスだけではありません。所有者のタイプ、市場の飽和度、および贅沢なステータスも影響します。
メンテナンスは、メルセデス車が保証期間を過ぎるとすぐに価値が急落する主な理由です。メルセデスの車両は信頼できないという先入観がありますが、そうではありません。生産基準と品質は業界で最高の1つであり、日本とドイツの少数のメーカーにしか匹敵しません。
コンポーネントの障害の頻度は問題ではありません。それは、コンポーネントが必然的に障害を起こしたときに起こることです。メルセデスのメンテナンスと修理は、クラスや場所に関係なく、すべてのメーカーの中で最も費用がかかります。
特にOEM以外の代替品を使用する場合、部品のコストは必ずしも恐ろしいものではありません。
ただし、ほぼすべての整備士がメルセデスであるという理由だけで追加料金を請求しますが、公式の販売店や整備士店は通常、労働力だけで1時間あたり100ドル以上を請求します。
メンテナンス費用については後で詳しく説明しますが、これで要点を説明し、中古のメルセデスを所有することに伴う費用に備えることができます。
富と名声は、高級車を通して最も簡単に表示されます。 5〜10年前のF-150に満足する人もいますが、メルセデスを購入またはリースする人は、新品の場合にのみメルセデスを購入することに関心があります。
これは、わずか1年後に発生する突然の価値の低下を説明しています。新しいモデルを支持して、最初の1〜2年以内に頻繁に返品されます。
一部の人にとっては、Sクラスを運転するだけでは不十分です。最新で最高のSクラスである必要があります。これは、市場飽和の3番目のポイントにつながります。
人々は通常、車を3〜5年間リースするか、購入する場合はさらに長く保管しますが、メルセデスは5年目までに2〜3人の所有者を交換する場合があります。中古メルセデス車の予約と相まって、特に上流階級のモデルでは、市場は過飽和状態になります。
この点は見落とされがちですが、価値の減価償却に大きな影響を与えます。ご存知のように、機器のパッケージとトリムレベルは、メーカーが最も収益を上げているものです。フロアマットやスペアタイヤから四輪駆動やムーンルーフまで、価格は本来よりもはるかに高くなっています。
トリム間の広がりがベルカーブに従う通常の車とは異なり、メルセデスモデルは非常にトップヘビーです。 CクラスからSクラスまで、誰もベースモデルを本当に望んでいないので、価格を引き上げる機器が満載です。
市場には同様のハイエンドのものがたくさんあるため、その価値は大幅に低下し、車両の全体的な価値に影響を与えます。
メルセデスベンツを購入することは難しくありません–それを維持することは難しいです。これが、この記事から得られる最初の最も重要なポイントです。しかし、非常に多くの人が、メルセデスの高騰した価格、高い人件費、および頻繁な故障を他の車両と比較します。これが間違っている理由を説明しようと思います。
25,000ドルで、8〜10歳のSクラスまたは1歳のホンダアコードを手に入れることができます。どちらもセダンですが、豪華なカテゴリーは異なりますが、各モデルでどのような機能を利用できるか見てみましょう。
基本的なトリム機能のみを比較しますが、使用されているSクラスはほぼ確実にベーストリムに含まれないことに注意してください。
| カテゴリ | ホンダアコード | メルセデスSクラス |
| パワートレイン | CVTトランスミッションを備えた1.5リッターターボチャージャー付き4気筒エンジン | 4.7リッターターボチャージャー付きV8エンジン、7速シフト可能オートマチック |
| 安全性 | LEDヘッドランプ、DRL、4輪ABS、トラクションコントロール、緊急ブレーキアシスト、車線逸脱警報、衝突前安全システム、エアバッグ | LEDヘッドランプ、DRL、衝突防止、アテンションアシスト、ディストロニッククルーズコントロール、クロストラフィックセンシングシステム、MBrace、レーンキーピングアシスト、アダプティブヘッドライト、エアバッグ、ブレーキドライ、プレ-衝突および衝突後の安全システム、4輪ABS、安定性制御、コーナリングライト、電子ブレーキ力配分 |
| エンターテインメント | 160ワットのオーディオ出力、4つのスピーカー、USB、速度に敏感なボリュームコントロール、AM/FMステレオ | 590ワットのオーディオ出力、13スピーカー、2サブウーファー、Burmesterプレミアムスピーカーとステレオシステム、DVDプレーヤー、USB、AUX、メモリカードスロット、衛星ラジオ、サラウンドオーディオ、ビデオモニター、AM/FMステレオ |
| 快適さと利便性 | アダプティブクルーズコントロール、電動パワーステアリング、キーレスイグニッション、バックカメラ、室内エアフィルター、デュアルゾーンフロントクライメートコントロール、2つのパワーウィンドウ、塗装された合金ホイールの17インチタイヤ | アダプティブクルーズコントロール、電動スピード比例パワーステアリング、フロントおよびリアパーキングセンサー、キーレスイグニッション、広角カメラ付きリアビュー、サンセンサー、合金、木および革のトリム、エレクトロクロマチックバックミラー、室内エアフィルター、デュアルゾーン気候制御、4つのパワーウィンドウ、パワーミラー、合金ホイール上の18インチランフラットタイヤ |
Sクラスを予算のホンダアコードと比較することは不公平であると主張する人もいますが、それも私が言うことです。 10歳のSクラスは、同じ費用がかかるにもかかわらず、すべてのカテゴリーで真新しいアコードを上回っています。
アコードでは、Sクラスの仕様の半分以上を省略しながら、すべての意味のある機能を含めるように最善を尽くしました。
この表は、メルセデスの罠に陥りやすいことも示しています。 25,000ドルで、Sクラスをさらに購入できるので、購入することにしました。人々が認めていないのは、Sクラスの価格は元々$ 100,000を超えており、メンテナンスにはこの価格が反映されており、10年後に支払われたものではないということです。
車の機能が多ければ多いほど、壊れることが多くなります。ベンチレーテッドシート、自動リクライニングヘッドレスト、4ゾーンエアコンは、すべてが機能しているときに便利ですが、最も些細な部分でさえ修理するのは1,000ドルの仕事になる可能性があります。
CarEdgeのデータに基づくと、メルセデスEクラスの平均10年間のメンテナンスコストは11,224ドルです。部品と労力で500ドル以上に分類される大きな問題のリスクは、その期間中31.57％であり、実際にはセグメントの平均より8％優れています。
これははるかに合理的な選択ですが、同じ期間にアコードを維持するために支払う金額の2倍です。
メルセデス車の最大の問題は、より豪華なモデルに搭載されているエアサスペンションです。それが失敗した場合、修理の費用は数千ドルになります。その他の問題には、修理に非常に費用がかかる高度な技術機能が含まれます。
20歳のCクラスまたはEクラスのメルセデスを見るのは珍しいことではありませんが、それはまだデザインがかなり単純だったためです。車を走らせ続けるために維持しなければならないすべての高価なコンポーネントのために、新しいモデルが長持ちする可能性は低くなります。
メルセデスとBMWは何十年にもわたって競争しており、客観的な答えを提供することは不可能です。私はBMWにCクラスよりも3シリーズの優位性を与えます。5シリーズとEクラスは同等ですが、Sクラスは間違いなく7シリーズBMWよりも勝っています。
SUVに関しては、主にBMWクロスオーバーのデザインが嫌いなため、メルセデスベンツが好きですが、それは個人の好みによって異なります。
中古のメルセデスを購入するときは、AMGモデルや高級車に近づかないようにする必要があります。タイミングベルト、エアサスペンション、LEDヘッドランプ、またはサラウンドビジョンカメラの代わりになるものにはなりたくありません。
車がシンプルであるほど、信頼性が高くなります。そのため、10〜15歳のメルセデスEクラスおよびCクラスモデルは今日でも運転可能です。
メルセデスは信頼できるブランドではありません、そして実際、それはほとんどすべての車のクラスで他のものよりうまく運びます。現実には、車は以前のように製造されていませんが、車が何をする必要があるかという私たちの期待とも関係があります。
現代の購入者が最初に目にするのは、ハイテク機能、センサー、カメラですが、オルタネーターやボールベアリングのように、これらの高感度で高価なシステムが故障する可能性があるとは誰も考えていません。
対照的に、1980年代のEクラスには、実質的に機器がなく、燃料効率がやや劣るエンジンがありますが、それが、数百万マイルとまではいかなくても、数百万マイルを超えることができる理由です。
フォルクスワーゲンは間違いなくドイツだけでなく世界でも最も強力で成功している自動車ブランドです。ただし、メルセデスベンツは業界で非常に影響力があり、最も豪華な車を作り続けているため、ドイツの最高の自動車ブランドと見なすのは簡単です。
この質問への答えは複雑です。会社の創設者は、イタリア生まれのフランス人、エットーレ・ブガッティでした。会社自体は、フランス東部のドイツの町、モルスハイムに設立されました。現在、ブガッティはフォルクスワーゲンが所有していますが、フランスで生産されています。
あなたが本土ヨーロッパにこの質問をしたならば、答えは圧倒的にドイツ車を支持するでしょう。しかし、アメリカでは日本車の方がはるかに優れていると思います。彼らは何十年にもわたって市場で大きな存在感を示しており、修理および保守サービスのほぼ国内のコストを確立しています。
ドイツの車両は2つの要因によって後退しています。1つは高い維持費ですが、2つ目は外注製造です。真のドイツ製の車は他のどの車よりも優れていますが、メキシコや米国でさえ生産された場合、生産品質は同じ基準を満たしていません。
そうでなければ議論する人もいますが、ドイツ製のメルセデスとフォルクスワーゲンは、グローバルな対応品よりもはるかに優れていると思います。ヨーロッパで最も信頼できるブランドと考えられているが、寿命が短いことで米国では軽蔑されているVWの例に基づいて答えることができます。
私は、ドイツ車が150,000マイル後に崩壊していると人々が言っていたいくつかの議論に参加しましたが、私が遭遇したすべてのトレッキングは250,000マイルで簡単にできました。これらの車が同じ工場から出てこなかったこと、そしてドイツで製造された車がずっと長持ちしたことに気付くのに少し時間がかかりました。
中古のメルセデスベンツを購入することをお勧めしますか？はい。ただし、モデルによって異なります。
SクラスとAMGモデルを絶対に避け、長期メンテナンスのコストを分解し、常に元の価格を考慮してください。より手頃な価格で同様の体験を提供する日本車と国産車はたくさんありますが、誰もがメルセデスが提供するものを少なくとも一度は体験する必要があります。
かなりの料金がかかる優れた整備士を知っていれば、メルセデスベンツの維持に問題はありません。