ダッシュボードにチェックエンジンの警告が点灯し、OBD2スキャナーがバンク1のセンサー2に問題があることを通知します。これが何を意味するのか混乱するかもしれませんが、用語は非常に単純です。
エンジンバンクは、エンジンの2つの半分を表します。バンク1はラジエーターとサーペンタインベルトに近く、バンク2は反対側にあります。センサー1はエンジンと触媒コンバーターの間にあり、センサー2は触媒コンバーターの後ろにあります。
これは最初は混乱しているように思われるかもしれませんが、このガイドでは、バンクとセンサーの位置を特定する方法について詳しく説明します。これにより、変位、シリンダーの数に関係なく、障害のあるセンサーがどこにあるかを簡単に特定できます。またはエンジンのレイアウト。
車両のエンジンは単一のユニットとして機能しますが、問題をより簡単に特定できるように、バンクとシリンダー番号に分割されています。
バンク1と2を識別するには、エンジンの最初のシリンダーを見つける必要があります。縦置きエンジンでは、トランスミッションが車両の後ろを向いているため、シリンダー1がラジエーターとサーペンタインベルトに最も近いものになります。
横置きエンジンでは、最初のシリンダーが左または右のホイールに面するようにレイアウトがシフトされます。ラジエーターが前面にあるため、サーペンタインベルトの位置を確認することによってのみ最初のシリンダーを識別できます。
バンクは円柱の列を表します。 Vエンジンには2つのバンクがあり、ボクサーエンジンにも2つのバンクがありますが、インラインエンジンには1つのバンクしかありません（1つの例外を除く）。
直列6気筒エンジンはやや例外です。シリンダーが1列しかないため、物理的なバンクが1つありますが、エキゾーストマニホールドも2つあります。マニホールドは、触媒コンバーターとそれぞれ2つのo2センサーを備えた2つの排気管に分割されます。
バンクは、エンジンと排気システムのどちら側に問題があるかを特定するのに役立つため、インライン6エンジンは仮想バンクに分割されます。最初の3つのシリンダーはバンク1を形成し、残りはバンク2を形成します。
銀行1の特定に問題がある場合は、いくつかの方法があります。 1つ目は、オーナーズマニュアルに情報が記載されているかどうかを確認することです。または、O2センサーを切断し、エラーを読み取って、切断したバンクを特定することもできます。
バンクが必要な理由の1つは、どのO2センサーに問題があるかを特定することです。 O2センサーの数は、触媒コンバーターの数によって決まります–猫ごとに2つのセンサー。
最初のセンサーはエンジンと触媒コンバーターの間に配置され、2番目のセンサーはその後ろに配置されます。これを知っていれば、故障したO2センサーを見つけるのは非常に簡単です。
バンク1センサー2は、触媒コンバーターの後ろ、シリンダー1があるエンジンの側面にあります。
酸素センサーが重要であることは誰もが知っていますが、なぜそうなのですか？
O2センサーは、車のコンピューターユニットに追加の情報セットを提供するため、空燃比をより適切に調整できます。それらの主な目的は排出量を削減することですが、燃費を改善し、エンジンを最適な出力で運転し続けることもできます。
酸素センサーが故障すると、コンピューターは調整に必要なデータを取得できず、リーンすぎるかリッチすぎるかのどちらかで実行される可能性があります。どちらもエンジンには良くありません。一般的な症状は、燃費の悪さ、ラフアイドル、失火、停電、排気ガスからの煙などです。
最初の症状は常にチェックエンジンライトであり、問題の特定が非常に簡単になります。 OBD2スキャナーを接続ポートに接続し、エラーコードを読み取るだけです。
酸素センサーに到達できれば、酸素センサーのテストと交換はそれほど難しくありません。問題は、一部の車両ではセンサーに到達するのが難しい場合があるため、ツールを入手する前に、正確な車両の場所と手順を確認してください。このガイドでは、一般的なプロセスについて説明しますので、それほど難しい作業ではないことがわかります。
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バンク1がエンジンの左側にあるのか右側にあるのかを、確認する前に確実に判断する方法はありません。この記事に記載されている手順を使用して、バンク1と2を特定する方法と、排気システム内のセンサーの位置を把握する方法を学びます。
上流および下流の用語は、触媒コンバーターを基準にしたセンサーの位置に関連しています。センサー2は触媒コンバーターの後ろにあり、下流にあります。
残念ながら、O2センサーはクリーニングできず、交換する必要があります。シーフォーム、ガソリン、ブレーキクリーナー、およびその他のソリューションは、O2センサーをまったく助けません。変更する前にできることは、マルチメータでまだ機能しているかどうかを確認し、他の場所で問題を探すことだけです。
悪い酸素センサーの最初の症状はチェックエンジンライトであり、その後にラフなアイドリングと悪い燃費が続きます。また、ガソリンの臭いや排気ガスからの過剰な煙も発生します。
O2センサーなしで運転することは可能ですが、センサーが故障した後は長距離を運転することはお勧めしません。不適切な混合気は、エンジンに多くの長期的な問題を引き起こす可能性があるため、できるだけ早くO2センサーを交換するようにしてください。
ダミーO2センサーが元のセンサーを置き換え、混合気が最適であるかのように常に同じ信号をECUに送信します。エンジンがシステムのエラーを報告しないという事実から、基本的にはセンサーがまったくないことのほんの一歩です。 O2センサーなしで運転するのと同様に、ダミーのO2センサーを使用することはお勧めしません。
バンク1センサー2を特定することは最初は難しいかもしれませんが、この記事を読むと、エンジンレイアウト、シリンダーの数、またはO2センサーの数に関係なく、O2センサーの問題を簡単に特定できるようになります。何か新しいことを学び、VehicleFreakのWebサイトに頻繁にアクセスすることを願っています！
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