スパークプラグの交換：DIYを試みる前に知っておくべきこと
適切なツール、機器、専門知識があれば、スパークプラグの交換は簡単です。自分でスパークプラグを交換する前に知っておくべきことは次のとおりです。
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スパークプラグを交換する理由
スパークプラグは、車両のエンジンの心臓部です。最大限の燃費と最高のエンジン性能を得るには、スパークプラグを30か月ごとまたは48,000キロメートルごとに交換する必要があります。 （燃費を向上させる方法に関する専門家のアドバイスはこちらです。 。）
適切なツールと機器がありますか？
スパークプラグの交換を開始する前に、次のものをすぐに使用できるようにする必要があります。
- スパークプラグレンチ、またはスパークプラグソケットとラチェット
- スパークプラグギャップゲージ
- トルクレンチ
- ぼろきれまたはブラシ
- 長さ約6インチの5/16インチゴムホース
ここにさらに20のホームメカニックがなくてはならないツールがあります 。
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スパークプラグを取り外す方法
- 古いプラグを取り外す前に、エンジンを完全に冷ましてください。
- 事前に新しいプラグを適切なギャップに調整します。エンジンの正しいギャップは、オーナーズマニュアルに記載されています。
- スパークプラグのワイヤーが混同されないようにするには、一度に1つのプラグを取り外して交換するか、テープを使用して各ワイヤーにラベルを付けます。
- ラバーブーツを引っ張って、スパークプラグの端からスパークプラグワイヤーを慎重に取り外します。ワイヤー自体を引っ張らないでください。ブーツが動かなくなった場合は、ひねる動作を使用してブーツを引っ張り、ワイヤーを差し込みます。
- ぼろきれまたは小さなブラシで古いプラグとその周辺をきれいにします。これにより、プラグを取り外したときに異物がシリンダーに落ちるのを防ぐことができます。
- スパークプラグレンチでプラグを反時計回りに回してプラグを取り外します。必要に応じて、少量の浸透性オイルを使用して除去します。
13の車に絶対にやるべきでないことを見つけてください 。
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新しいスパークプラグのギャップの調整
- スパークプラグギャップゲージを使用して、新しいプラグの推奨ギャップを設定します。
- プラグの先端の内側電極と外側電極の間に適切な太さのワイヤーまたはフィーラーを挿入します。
- 適切にギャップが設定されている場合、ワイヤーまたはフィーラーはわずかな抗力で電極間をスライドする必要があります。ギャップが正しくない場合は、正しいギャップが得られるまで外側電極を少し曲げます（上記を参照）。
- 外側の電極が内側の電極の真上にあることを確認してください。
シリンダーヘッドのネジ山を目視検査します…
それらは良好な状態できれいでなければなりません。この新しいスパークプラグは、手でシリンダーヘッドに自由にねじ込む必要があります。プラグのバインドは、問題があることを示しています。プラグを取り外し、スレッドを検査します。
一般的な車の問題と、それらを自分で修正する方法は次のとおりです。 。
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スパークプラグの取り付け方法
- スパークプラグポートの周囲が汚れていないことを確認してください。新しいプラグとシートが適切に接触するように、きれいな布でシートを拭きます。
- プラグを手でスパークプラグの穴に挿入し、ぴったり合うまで時計回りに回します。
- プラグを手で奥まで取り付けた後、スパークプラグレンチまたはソケットでしっかりと締めます。ただし、注意してください。締めすぎないでください。スパークプラグとシリンダーヘッドのネジ山がきれいで乾燥している場合にのみ、正確なトルクの読み取り値が得られます。
- プラグワイヤーを新しいプラグに再度取り付けます。プラグの上部にしっかりと固定されるまで、ブーツをひねる動作を使用します。
ここに、自分でできる車の修理がさらに100個あります。 。
車のメンテナンス方法や必要な部品を見つけるためのヒントについては、 NAPA Canada にアクセスしてください。 。
