自動車技術は、最も進化の一つであり、我々は現時点で持っている車は、証拠として裸横たわっていました。自動車製造における技術開発の結果は、手間のかからないエンゲージメントを駆動し、車のメンテナンス作るのに役立つさまざまなコンポーネント、である。
主要部品の中で最も新しい時代の車のスポーツカーセンサーであること。これは、そのシステム内の問題をユーザーに通知して車の中で重要な役割を果たしています。それはあなたが問題に部分に絞り込むことができます、そしてそれは修理とあなたの車のメンテナンスに来るとき時間を節約できます。
彼らはまた、このような燃料吸入や熱などのさまざまな側面を、制御するのに役立ちます。自動工学のプロにとっては、センサーは、自動車の全体的な所有権及び取扱いを合理化していること快い事実である。
そこの車に使用されるセンサの種類があり、自動車愛好家やメカニックとして、あなたはそれらについて知っておく必要があります。これらはエンジンに埋め込まれ、それらの各々は、特定の機能を実行しています。センサー搭載車両を使用すると、道路上の効率の保証を持っている。
この基本的な車の一部に彼らは、オートエンジニアリングと車の力学に値する感謝を与えるために、私たちは車のセンサーの歴史を見てみましょう。
車のセンサーは、多くの専門家は、60年代初めに半ば50年代から入れた、自動車工学の黄金時代の後にいつか来ました。自動製造業は当時の技術から重いインスピレーションを、新しい形を取ったときには、1970年代だった。
コンピュータのアプリケーションは、この期間で主流を行っていた、と彼らは、このような銀行や産業などのいくつかの分野で特色にしました。それは車両システムに来たときに、その時点での状況を理解するには、彼らは機械的および電気たし、車の部品はこれらの原則を通じて働いたということです。
それぞれが効率的に仕事にエンジンのためにその重量をもたらしたものの車の部品を実施することを任務には中央集権では、ありませんでした。このシステムの問題点は、車の部品が速く身に着けていたと天井にメンテナンスや修理費を押したということでした。研究では、エンジンの問題をより簡単に検出を助けるために、車両内のエラーを検出するために車の中で、コンピュータ・システムを組み込むための手段をもたらした。
彼らは、コンピュータシステムに対応するためにするためのコンピュータシステムの夜明けは、さらにエンジンの再設計のための基礎を提供します。ユニットは、車両のシステムの調整に役立つだろう。これは、80年代半ばを中心にして、第1のセンサーは、シーンにフィーチャーし始めた。
彼らはまだその職務を行っても初期のセンサは、その有効ではなかったです。さらなる技術開発がその有効性を改善し、彼らは1990年代に製造され車に共通することを開始しました。ミレニアムの変わり目では、多くのドライバーは、センサーの役割を高く評価し、車はすでにエンジン内の中央処理装置を埋め込んだセンサーで生産ホールから出てき始めた。
今、彼らは車の必須成分であり、そして車のセンサーのリストはあなたには、いくつかを紹介します記事の上、後に表示されます。
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ワークショップで成功した練習を楽しみにして整備士として、あなたは自動車センサーの仕組みを理解する必要があります。自分の名前のヒントとして、彼らは感覚器官のように動作し、エンジンに重要な情報を送信します。彼らは、トリガーのように振る舞うの刺激の変化を検出することをオンにそれらをして開始する情報中継処理。
良い例は、自動車の圧力センサです。圧力センサは、それが登録された圧力に応じて、いくつかの電圧をリレーします。圧力レベルは一定の限界を超えて行けば、それは有線接続や新世代ワイヤレス手段を介してエンジン内の中央処理装置に情報を送信します。エンジンは、順番に、アラームやダッシュボードにオフに行く光を通じて通知します。
任意の障害の通知は、あなたの車の迅速なメンテナンスであなたの注意や補助を要求しています。他の車両センサがそれをしながら、温度センサは、変化に影響を与えるようにこのようないくつかと、同じように動作します。彼らは重要な上昇や車両の温度の低下を検出すると、彼らは問題を修正するために、並列コマンドを運び、プロセッサに情報を送信します。空気調和機は、オンまたはオフにすることができ、又は空気入口が必要なレベルに熱を調節するために開いたり、閉じます。
任意の深刻な車とオートエンジニアリング愛好家が持っているか、彼らの生活の中で一度に車の中でどのように多くのセンサの疑問を持っていましたか？この質問に答えるために、私たちはあなたの車のシステムがスポーツすることをセンサーのリストを提供します。
車のセンサーのリストから外れ起動すると、冷却水温度センサです。また、エンジン冷却水温度センサ（クト）と呼ばれ、その機能は、冷却システム内の冷却剤又は不凍液の温度を測定することである。
このコンポーネントは、車の電気制御ユニットと連携して動作し、それはあなたのエンジンから来てどのくらいの熱のヒントを提供します。センサの情報は、制御ユニットになり、温度が最適なレベルではない場合、ユニットは、ずれを補正するための変更を開始します。
変更の一部は、燃料噴射量、点火時期、及び電気ファンのオンとオフの切り替えを含む。
それはエンジンに入る空気の温度を測定し、監視するのに役立つように吸気温度センサは、車の重要な成分です。温度は、混合気のバランスをとるときに正しい測定を行うために、AIDSをエンジンコンピュータユニットを監視した。
冷たい空気は通常熱気よりも高密度であり、車両の効率的なパフォーマンスを得るために混合物のバランスを維持するために、より多くの燃料を必要とします。ヘルプにさらされ、その先端ができた空気の温度を検出してセンサは通常、インテークマニホールドに取り付けられている。これは、空気と燃料のバランスを満たすために、燃料噴射で必要な変更を行うためにエンジンコンピュータにこの情報を送信します。
マスエアフローセンサは、車両に搭載され、別の空気センサーです。センサは、エンジンに入る空気の質量流量を決定します。それは、圧力と温度の両方のメモを取り、二つの変数エンジン制御装置は、燃料噴射のために焦点を当てている。
マスエアフローセンサーの2種類があります。ホットワイヤーとベーンメートル。それらの両方は、主に1996年以降に製造の車のために、その構造上の吸気温度センサを持っている。
酸素センサ、我々は見てみましょう他のセンサと組み合わせた場合マスエアフローセンサーが正確に動作します。
マニフォールド絶対圧センサは、内燃機関で一般的であり、エンジンの真空圧の情報を与えます。情報は、エンジン制御ユニットになり、計算空気密度を支援します。計算は、マスエアフローセンサの鮮明な画像を提供する。
要するに、マニフォールド絶対圧センサは、空気質量流量を与えるために結果を見て、質量空気流量センサ、と同じように機能します。計算から決定される速度は、空気 - 燃料混合物を平衡噴射された燃料の完全比を考え出すに制御ユニットを助ける。
酸素センサは、ほぼ5十年のために博士ギュンター・バウマンすることにより、本発明の工業シーンで主力となっています。これらのセンサのヘルプ液体又は気体のいずれかに比例した酸素を求める。
酸素センサは、発光システムに位置し、チェックして排出量を維持しています。結果は、最高の性能、ならびにガスの調節放出です。いくつかのロビー団体は、自動車からの削減汚染のために推進しているとき、それは現在の時代に便利です。
これらのセンサは、1980年代以降、自動エンジニアリングに共通で始まりました。ほとんどの車は新しいモデルは、効率のために4つまで持つと、デバイスを検出する少なくとも一つの酸素を持っている。
ノッキングは、噴射エンジンにおける一般的なエンジンの問題の一つです。これは、空気/燃料混合物の不適正な燃焼から生じ、そしてあなたは、イグニッションをオンにしたとき、あなたはノックに気づくでしょう。彼らは、ディーゼルエンジンに使用されるセンサの一部ですが、あなたはまた、ガソリン駆動の車両で目立つそれらを見つけることができます。
ノックセンサは、不完全燃焼に「ノック」に起因する振動のメモを取ります。それは空気と燃料の混合物の効率的な燃焼を確実にするために、順番に、異常を修正するエンジン、上のプロセッサに振動信号を送る。
クランクシャフトセンサは、クランクセンサで行きます。これは、両方のディーゼルおよびガソリンエンジンに電気部品が存在します。このセンサは、位置と、クランクシャフトの回転速度、車両の重要な部分を監視する。
エンジン管理ユニットは、燃料噴射や点火時期等のエンジン変数の多様を制御するために、センサからの情報を使用します。これは、車の全体的な効率を向上させるために、カムシャフトセンサーと一緒に動作します。
先に紹介したように、また、カムシャフトポジションセンサとして知られているカムシャフトセンサは、クランクシャフトの正確な位置を決定するために、クランクシャフトセンサと連携します。両センサからの電気信号は、滑らかな乗り心地を確保するためにエンジン管理システムとヘルプ制御各種変数に移動します。
それはカムシャフトの位置および回転速度になると、正常からの逸脱の場合に、センサは、中央プロセッサに信号を送信します。時間のほとんどは、プロセッサが異常を通知するためにダッシュボードにメッセージを中継します。
彼らは悪い位置付けクランク軸にさらに歪みを防ぐよう、カムシャフトとクランクシャフトセンサは、メンテナンスのために不可欠です。
カム軸又はクランク軸センサのどちらかの問題エンジンから白煙の排出を介して自分自身を提示することができる。
車の運動の重要な部分は、燃料噴射に依存しています。したがって、それは常に理想的であるべき活動です。いくつかのセンサは、それらの一方は燃料温度センサであり、内燃機関の燃料噴射に専念しています。
燃料温度センサは、ちょうどその名のヒントとして、燃料の温度を検出します。ホット燃料として燃料密度の焦点嘘の主な点は、低温燃料よりも低密度です。濃度値の差は、燃料量が噴射影響
このセンサは、その後排出量と消費量を制御し、燃料の取り込みを調節することができます。
読む： 低燃費光はタンクでフル原因とそれを解決するためにどのようにするときに点灯します。
燃料に焦点を当てた別のセンサーは、燃料タンクの圧力センサです。これは、燃料タンクアセンブリの一部であり、あなたはそれが燃料タンクの上部または側面に埋め込まれています。これは、大気中に逃げるガスタンクから蒸気を防止する蒸発燃料処理系の重要な成分である。
センサは、漏れ検出を補助燃料タンク内の圧力のメモを取ります。漏れがなければならない、エンジンのメイン処理ユニットに圧力の変化、およびセンサリレー信号が存在するであろう。あなたが必要なチェックをするためのチェックエンジンライトのこの行動ターンが問題の根本を取得する。
電圧センサを使用すると、車両に見つけることをもう一つの共通のセンサです。このコンポーネントは、車のスピード、特にアイドリングスピードを管理します。それはスピードの増減に便利ですし、必要に応じてこの変数の変更が行われる保証します。
それが排出量を制御し、環境保全に来るときのNOxセンサは、重要なセンサです。センサは、ヘルプが、窒素酸化物の多くの形態を検出することは、高温アプリケーション電気機器である。
多くの研究は、まだ環境への窒素酸化物の排出抑制、ヘルプにのNoxセンサーの開発に継続しています。これらの化合物は、このようなスモッグ、酸性雨だけでなく、健康上の合併症として負の影響の多くを持っている。
センサは、排気ガスを介して通過する化合物の量を検出します。レベルが高い場合、管理システムは、これらのガスを低減するためのプロセスを開始します。
排気温度センサは、ガソリン及びディーゼル実行エンジンとを行うのいずれかで、それらの異なる機能の両方を備えています。それが排出量を制御することになると排気センサーの技術が最も進んの一部であり、最も新しい時代の車は、これらのコンポーネントを備えています。
ガソリンエンジンでは、このセンサは、ターボ過給機と、触媒コンバータとして車両の要素を防ぎます。これらの部品に高温センサノートは、それが大部分の圧力を低下させることによって、熱を下げるためにエンジン制御ユニットに電気信号を中継する場合。
ディーゼルエンジンでは、排気温度センサは、ディーゼルパティキュレートフィルタの熱を読み出します。条件は、フィルタのセルフクリーニングのための理想的な場合は、このケースでは、それが確立することに役立ちます。
これらのエンジンの要素は、ターボチャージャー付きの車で、主に備えて、彼らは、空気圧と空気/燃料比に関する情報を提供します。それはエンジン性能の調整に来て、自動車の全体的なパフォーマンスが向上したときにこの情報が不可欠です。
彼らはまた、過給エンジンの吸気チャンバ内のブーストレベルを制御し、又はターボチャージャを有するもの。この部分は、スロットルバルブの前に絶対圧力と空気密度を測定し、制御システムに信号を送ります。受信された信号を使用して、制御部は、空気/燃料混合物の最高の燃焼用の燃料量を調節することができる。
通常スロットルボディに取り付けられたスロットルポジションセンサです。それはあなたがアクセルペダルを踏んでどれだけによって決定現象、スロットルブレードが開いどこまで監督しています。スロットルの位置は、エンジンのマニホールドに吸気に影響を及ぼし、及び方法では、バルブに同様に作用する。
スロットルの位置及びその開閉の速度でセンサをチェックします。任意のセンサと同様に、空燃比を空気のバランスをとるために燃料噴射量を決定するエンジンのコンピュータシステムに電圧を送る。
自動車に使用されるセンサの多くのタイプのうちの別の1つは、車速センサです。これは、トランスアクスルの出力に焦点を当て、車輪速度を測定し、車両のエンジンコンピュータにメッセージをとります。車輪速度の情報を用いて、制御装置は、車両の速度に関連するパラメータを調整します。変数は、とりわけ燃比に点火時期、吸気、および空気が挙げられる。
あなたの車に発生する可能性のある問題の一つは、汚染された燃料です。そこいくつかの汚染物質があり、一般的なものは水です。あなたの車は、燃料としての水の上に実行することはできません、あなたは、このような加速不良、点火の問題、およびノックなどの証拠となる兆候に気づくことがあります。
燃料センサ（WIF）内の水は、燃料タンク内の水の存在を検出する装置です。センサは、ガソリンまたはディーゼルと水のいずれかの電気伝導度の差を介してタンク内の水位を検出します。過剰の水が存在する場合、センサは、通知に検査光によって顕著であるダッシュボードにその後ECUへデータを送信します。
それがスムーズで安全な乗り心地を持つことになるとタイヤの空気圧は不可欠な要素です。タイヤの空気圧が低下すると、それはあなたの車のパフォーマンスに影響を与え、極端な状況で、それが事故につながる可能性があります。
タイヤに影響を与え、この変数のタブを維持するうえで、私たちは、ホイールとタイヤによって作成されたポケットに配置さタイヤ空気圧センサーを持っています。これは、タイヤの空気圧を測定し、低周波数の電波を経由して値を循環させます。信号の宛先は、ECUまたは読み取りが平方インチ当たりのポンドであるダッシュボード、（PSI）のいずれかである。
トルクセンサは、また、トルク変換器、測定、及び記録動的トルクとして知られています。動的トルクを測定することは困難であり、このセンサは、回転軸を調整する磁区を使用して課題を克服するものである。
ドメインの磁気特性は、トルクに応じて変化し、非接触センサは、変数を測定することができます。これらは磁気センサであり、レースカー、典型的な自動車、航空機で標準的である。
メカニックや車の所有者として、あなたはこのセンサの2つの種類があることを知っておく必要があります。ロータリーと反応。これらはそれぞれ、動的および静的トルクを測定する。
トランスミッション液は、自動車の伝送システムにおける重要な要素です。これは、このシステムの部品を潤滑にもブレーキ、ステアリングのに役立ちます、と。トランスミッション液は、高沸点を有し、そして過剰の熱にさらされたとき、それは伝送システムの故障につながる可能性があります。失敗は燃える臭いが悪いステアリングとブレーキ、遅い応答になり、時にはすることができます。
トランスミッション流体温度センサは、トランスミッション流体の熱を検出する際にあなたの援助に来ます。それはあなたが問題を修正するために行動する魅力的な、ダッシュボードに収集し送信します。
オイルは完全に移動するにはあなたの車のための必携のユーティリティです。これは、潤滑に役立ち、あなたは定期的にそのレベルをチェックする必要があります。あなたの車のオイルの制限のタブを維持するための理想的な方法は、オイルレベルセンサーのおかげで来る。
センサは、油室の管上下磁化シーラント移動磁性の特性を、適用します。オイルレベルの変化があった場合、磁気操作リードスイッチをオフにします。その結果、スイッチはダッシュボード上の障害の通知につながる回路を完成させます。
燃料レベルセンサは、任意の特定の時点でタンク内の燃料の量を決定する役割を果たしています。これは、燃料再充填、排水、及び残量にヒントを提供する。
燃料レベルセンサを使用すると、GPSとそれらを接続することができフリート管理における重要な用途を持っています。ここで、あなたは、燃料の使用上のタブを保つrefuelsし、任意の燃料の盗難があるかどうかを知ることができますすることができます。
それは芯棒安全に来るときエアバッグは、重要な自動車部品です。インパクト時には、彼らが怪我を防止し、乗客を展開し、クッション。エアバッグセンサーは、エアバッグ技術の重要な要素であり、彼らは車の減速を検出する加速度計、としての役割を果たしている。
それは、この情報を収集してインパクトの場合にエアバッグを作動させるエアバッグ制御ユニットに送信する。
ブレーキ液圧センサは、自動車のブレーキシステムの一部であり、ブレーキ液の圧力を検出するのに役立ちます。ブレーキ流体が一定の圧力レベルで理想的に動作し、わずかなずれが、その性能に影響を与える可能性がある。
圧力偏差は、低品質のブレーキ液又は漏洩として、システムに問題があることを示しています。センサは圧力を測定し、それが低下した場合、それはあなたのダッシュボードへの電気の電圧としてメッセージを送信するポートを備えている。
ABSセンサーは、車輪速センサとして知られており、それは、車輪速度を記録し、ECUへ情報を送信しています。車輪速度が変化してもよいし、センサが正常からの差に注意を要する。
センサは、コイル上、捕捉に磁石を歯付きリングに似ており、エンジンコントロールユニットに送信します。制御ユニットに送信されたメッセージは、動作中に車輪のロックからブレーキを防ぐことができます。
障害物を検出し、その存在をドライバーに通知することで、駐車中の駐車センサーの助け。センサーは、特にときは逆の駐車場、障害物のことを警告する超音波システムまたは電磁特性のいずれかを使用します。
そのリターン強度を測定する制御システムとパルスアウトセンサシュートは、障害物からの距離を近似します。それはあまりにも近接している場合は、センサーアラームが速く警告として消灯します。
電磁駐車場センサーは、あなたが停止した場合の障壁に近づくと、音が強に減らす彼らのアラームがオフになるの動きに依存している。
上記のあなたは車の所有者や車の修理の専門家として知っておく必要があると車のセンサーの様々な種類があります。彼らは車やヘルプの重要なシステムが注意を必要とする自動車システムに異常を通知します。
あなたがいる限り、それはあなたの車の効率化に来るとき、あなたはそれらの妥当性の確認されているとして、好きなあなたは多くとしてインストールすることができます。簡単なメカニックのツールセットを使用すると、自分でシステムをインストールすることができます。必ず彼らはあなたがミスあなたの自動車の損傷の兆候を警告しないようにうまく機能していること。