ほとんどの車の所有者は、オイルの基本を知っています。正しいオイル粘度を使用し、時間どおりに交換してください。これらの2つのポイントは広く受け入れられていますが、従来の石油と合成油の使用についてはまだ議論があります。ほとんどの自動車メーカーは、新しい車に合成油を使用することを指定していますが、それほど新しい車ではありませんか？冬、さらには一年中合成油を使用するのには十分な理由があります。
一般に、マルチグレードオイルは、エンジンの動作温度で優れた保護を提供しながら、コールドスタート潤滑を改善します。道路上の多くの後期モデルの車両で使用される典型的なマルチグレード5W-20エンジンオイルを考えてみましょう。「5W」は冬の粘度、つまり華氏0度でのオイルの流れを表し、「20」は動作温度の粘度を表します。華氏212度で測定。
ほとんどの車両は、5W-20や10W-40などの単一のマルチグレードオイルをすべての周囲の気象条件で一年中使用するように指定していますが、冬には10Wではなく5W-40などのより軽いマルチグレードオイルが必要になる場合があります-40。最初の仕様のみがどのように変更されるかに注意してください。通常の動作温度でのパフォーマンスを犠牲にすることなく、コールドスタート特性をさらに改善します。オイル交換間隔内の予想される周囲温度を考慮して、オーナーズマニュアルで推奨されている冬の粘度が最も低いエンジンオイルを選択してください。
従来の石油を使用していた場合、冬に合成油に切り替えるのには十分な理由があります。従来の石油は原油の鉱床から精製されるため、蒸留やろ過ができないさまざまな汚染物質が含まれています。たとえば、室温では、従来のオイルのワックスは溶解したままで、オイルの粘度にほとんど影響を与えません。ただし、これらのワックス分子が冷えると、結晶化して凝集し始め、オイルの粘度が大幅に上昇します。
粘度の上昇と温度の低下は、エンジンが寒い朝の始動に必要なものとは正反対です。オイルの粘度が高くなると、クランキング性能が低下し、スターターとバッテリーが過度に摩耗し、ベアリングとシリンダー壁のエンジンが摩耗します。従来のオイルが摩耗すると、オイル添加剤が燃え尽きるか蒸発し、粘度の差がさらに大きくなります。
ターボディーゼルエンジンで従来の10W-40の代わりに合成5W-40を使用すると、けん引および運搬中の保護を犠牲にすることなく、コールドスタートを大幅に改善できます。合成油にはワックスが含まれていないため、寒冷時に従来の油ほど増粘しません。実際、合成油には従来の油に見られる汚染物質が含まれていないため、極端な温度でもより安定した性能を発揮します。
従来のオイルを使用する場合でも、合成オイルを使用する場合でも、必ずオイルの基本に従ってください。オイル交換が必要な頻度は、車両よりも運転習慣によって異なります。ドライバーによっては、6か月ごとにオイル交換が必要な場合もあれば、2か月ごとにオイル交換が必要な場合もあります。走行距離、使用量、時間によって決まります。また、粘度が間違っていると潤滑不足やエンジンの早期損傷につながる可能性があるため、必ず正しいオイル粘度を使用してください。