数年前、仲間は彼の車はとてもスムーズで快適な乗り心地であるとコメントしましたそれを運転することの最も難しい部分は起きていることでした。スムーズになりました。
最近モンスターの甌穴に遭遇した場合、何らかの損傷がラフな乗り心地につながる可能性があることは驚くに値しません。縁側にぶつかる？駐車場？同じ問題。
しかし、あなたの車への衝突による損傷は、あなたの車がスムーズに乗ることを妨げる唯一の条件です。タイヤ、ホイール、ステアリングとサスペンション、ブレーキなどの状態により、スムーズな乗り心地が妨げられる可能性があります。そのため、ホイールアライメントが悪くなる可能性があります。あなたの車のデザインがあなたが望むよりもラフな乗り心地を提供する可能性さえあります。
では、サスペンションが損傷しているかどうかをどうやって知るのですか？またはあなたのタイヤが悪い場合は？または、車に位置合わせが必要かどうか、または車が高速でぐらついている理由をどのように判断できるのか疑問に思います。車がスムーズに走行できないようにする一般的な懸念事項をいくつか見てみましょう。
車の乗り心地がスムーズでないのは、最も一般的にはタイヤが原因です。タイヤがひどく摩耗している、真円でない、損傷している、またはバランスが悪いと、運転中に車がぐらついたり、振動したり、震えたりします。問題が発生する方法と時期は、特定のタイヤの問題に関連しています。
たとえば、高速（50 mph）での振動や揺れは、タイヤの真円度がわずかにずれているか、ホイールとのバランスが崩れていることに関連している可能性がありますが、低速（15 mph）でのぐらつきは次の原因で発生する可能性が高くなります。タイヤの分離（潜在的に危険な状況）。
ラジアルベルトの破損、タイヤの膨らみ、タイヤからのチャンクの欠落、不均一な摩耗は、それぞれ不安定な乗り心地を示します。
ホイールやリムを曲げることもできます。損傷したタイヤのように、これは通常、路上での外傷によって引き起こされます。甌穴またはその他の影響。
タイヤ店の技術者は、タイヤを徹底的に検査してバランスを取り、タイヤがラフな乗り心地の原因であるかどうかを判断できます。また、必要に応じて新しいタイヤを購入します。
タイヤがドライブの滑らかさを盗んだ犯人である可能性が最も高いかもしれませんが、それだけではありません。サスペンションやステアリングのコンポーネントが緩んだり、摩耗したり、損傷したりすると、車がぐらついたり、跳ねたり、道路に浮いたりする可能性があります。
サスペンションシステムは、タイヤとホイールの上に車両のボディを保持または「サスペンション」するように設計されています。サスペンションは道路の不整合も吸収するので、そうする必要はありません。バンプを乗り越えた場合、サスペンションの目的は、タイヤとホイールの浮き沈みを吸収しながら、ボディを比較的水平に保つことです。また、コーナーを回るときにボディを水平に保ち、タイヤを地面に接触させるのにも役立ちます
サスペンションシステムの一部の部品は、損傷したり摩耗したりすると、ラフな乗り心地を引き起こす可能性があります。緩んで摩耗したボールジョイントは、揺れを引き起こす可能性があります。タイロッドエンド（ステアリングシステムの一部）も同様です。車が動いているとき、これらの疲れたコンポーネントの傾斜のために車輪が震え始めます。
車が振動しているよりも道路を跳ねているように感じる場合、または車ではなくボートのように前後に「泳いで」浮いている場合、問題はおそらくショックです。アブソーバーまたはストラット。一部の車両（主に大型トラックや一部の高級車）は、ボディを吊り下げるためのスプリングと、上下の動きを抑えるためのショックアブソーバーを備えています。
最新の乗用車やSUVのほとんどは、代わりに支柱を備えています。 「マクファーソンストラット」としてより完全に知られているこれらのアセンブリは、コイルスプリングとショックの両方を1つのユニットに結合します。どちらの場合でも、摩耗したスプリングとショックのセット、または摩耗したストラットのセットは、弾力のある乗り心地につながります。さらに重要なのは、ブレーキ効率とコーナリングが大幅に低下することです。
ホイールアライメントは、車両の他の部分と道路に対するホイールとタイヤの角度を調整することです。ホイールが正しい角度に配置されていないと、車両の性能（操作性と乗り心地）が損なわれます。
位置合わせを実行するには、技術者が位置合わせラックで車両を空中に持ち上げます。技術者は、ホイールに取り付けられた特別なカメラセットを使用して、一連の動作でホイールを回転させ、診断コンピューターが角度を読み取れるようにします。車両が仕様から外れている場合は、ステアリングとサスペンションのコンポーネントを調整して、許容範囲内に戻すことができます。そうしないと、技術者が摩耗または損傷したステアリングおよび/またはサスペンション部品の交換をアドバイスする場合があります。
アライメントがずれている車両は、片側または反対側に引っ張られることがよくあります。ただし、位置合わせが不十分だと、車両が動いているときにタイヤの摩耗や振動が不均一になる可能性もあります。
ディスクブレーキシステムでは、金属製のディスク（ローターと呼ばれる）のセットがホイールに取り付けられています（ローターと一緒に回転します）。ブレーキペダルを踏むと、油圧作動油がローターの周りに挟まれたブレーキパッドのセットに圧力をかけます。ブレーキパッドはローターをつかみ、ローターを減速させて停止させ、それによって車を減速させて停止させます。
何らかの理由でブレーキローターがゆがんだ場合、その結果は通常、ブレーキペダルの脈動と路面の振動として現れます。確かにスムーズではありません。ローターのゆがみは、積極的なブレーキング（ローターやその他のブレーキシステムコンポーネントの過熱を引き起こす）または低品質の交換部品が原因である可能性があります。不均一な摩耗も同様の影響をもたらす可能性があります。
ブレーキキャリパー（ブレーキパッドを収納する油圧クランプ機構）が動かなくなったり、つかまったりすると、ブレーキをかけていなくてもローターをつかんで振動を引き起こす可能性があります。また、ブレーキパッドの凹凸や摩耗は振動を引き起こす可能性がありますが、通常はブレーキがかかっているときに発生します。
タイヤ、ホイール、サスペンション、ステアリング、ブレーキに加えて、他のいくつかの問題がラフな乗り心地につながる可能性があります。たとえば、多くの乗用車のドライブアクスル（Constant Velocity、またはCVアクスルと呼ばれる）は摩耗する可能性があります。 CV車軸は、車輪にトルクを加えて回転させると同時に、上下左右に関節運動するように設計されています。彼らの複雑な関節がすり減ると、彼らはだらしなくなります。また、運転中、特に角を曲がったところで車軸が震えます。
エンジンやトランスミッションのマウントにひびが入ったり壊れたりすると、車が震えます。これらのマウントは、エンジンとトランスからの振動とトルクのシフトを吸収し、客室が揺れないように設計されたゴムのような物質でできています。 1つまたは複数が壊れていると、大量の金属が移動し、運転中にガタガタと激しい振動を引き起こす可能性があります。
ちなみに、特に濡れた路面や滑りやすい路面でブレーキを強く踏むと、振動感があり、うなるような音が聞こえます。これは正常です。アンチロックブレーキシステムは、滑りやすい道路で停止するときに車両の制御を維持できるように設計されており、衝突すると騒音が発生します。
場合によっては、車両が希望する種類のエクスペリエンスを提供しないことがあります。快適さよりもストリートパフォーマンスを重視して設計された車は、サスペンション、ホイール、タイヤを備えているため、たとえばミニバンよりも剛性が高くなります。
サスペンション、ホイール、タイヤはすべて、パフォーマンス/ハンドリングと快適さのバランスをとっています。あなたの車が良い状態にあるが、それでもそれからよりスムーズな乗り心地を絞りたい場合は、考慮すべきいくつかのオプションがあるかもしれません。
大きなホイールとロープロファイルタイヤ（サイドウォールが短いタイヤ）は、道路から客室へのフィードバックをより多く伝達し、よりバンピーな乗り心地を実現します。背の高いタイヤは道路からの衝撃をより多く吸収できるため、それらをより小さなホイールとより高プロファイルのタイヤに交換すると、よりスムーズな乗り心地が可能になります。
ショックやスプリング、またはストラットを、よりソフトな乗り心地を提供するアフターマーケットバージョンに交換することは、多くの車のオプションです。一部のコンポーネントは調整可能です。
いずれの場合も、OEM（工場）部品から逸脱している場合は、パフォーマンスや安全性を過度に妥協していないことを確認するために、必ず専門家に相談してください。
今日の車は、パフォーマンスと快適さを兼ね備えて作られています。車がうまくいかない場合、車の乗り心地をスムーズにしたい場合は、信頼できる修理店に予約して、今日の検査、調整、または相談を受けてください。