作成者：Bradley Hayes
Automotive Blogger＆Director of Marketing、Autoscope European Car Repair
悪名高いポルシェIMSベアリングについて質問がありますか？あなたは一人じゃない。今までに、ほとんどの（すべてではないにしても）ポルシェ911の所有者は、これらのエンジンを長年悩ませてきたポルシェIMSベアリングの問題について聞いたことがあるでしょう。ただし、996世代または997世代のポルシェ911を所有しているか、購入を検討している場合（ターボを除く） モデル）、または986または987世代のポルシェボクスターであり、「IMSベアリングのアップグレード」をまだ認識していない場合は、ここにある情報で数千人を節約できる可能性があるため、読み続けることをお勧めします。 / em> 。
このテーマに関してウェブ上には無数のフォーラムスレッドと検索結果があり、その多くは矛盾する情報を持っているか、トピックをさらに混乱させているようです。多くの読者はまだ彼らの質問に対する本当の答えについて疑問に思っています。 「IMSベアリング障害の原因は何ですか？」 「ポルシェIMSベアリングを交換する必要があるかどうかをどうやって見分けることができますか？」 「IMSベアリングの故障を防ぐことはできますか？」 「ポルシェIMSベアリングの故障率はどれくらいですか？」 私たちは、空気をきれいにし、問題を永久に解決するのを助けるためにここにいます。伝聞、中古の逸話、アームチェアのエンジニアリングはありません。事実だけです。論文やもっと疑わしい憶測は必要ありません。あなたは情報を得たいと思っており、IMSベアリングの故障によって引き起こされる早期の壊滅的なエンジン故障からポルシェを保護する方法を知りたいと思っています。それで、これ以上の苦労なしに、ここにあなたがポルシェIMSベアリング問題について知る必要があるすべてがあります。
まず最初に、基本的な情報を整理してから、要点を説明します…
失敗したポルシェIMSベアリング
上記の「早期の壊滅的なエンジン故障」という言葉を読んだ場合、最初に考えたのは、このような比較的小さなコンポーネントが、エンジン全体を瞬時に、そして一見警告なしにランチする可能性があるのかどうかを正確に疑問に思ったことでしょう。 あまりにも取得せずに 技術的には、IMSベアリングとは何か、その機能とは何かについて簡単に説明します。
手始めに、「IMS」は i の略です nter m s を編集する haft。中間シャフトは基本的に、エンジンの前後を通り抜けて伸びるギアシャフトです。これらのギアを介して、中間シャフトの機能は、エンジンのクランクシャフトの機械的回転を使用して、エンジンのいずれかの側のカムシャフトを間接的に駆動することです。ただし、実際の中間シャフト自体は、現在よく知られている悪名高い996および997のIMS関連の「エンジンの問題」の原因ではありません。中間シャフトの基本的な設計と使用は、996用に開発された当時のラジカルで新しい水冷「M96」エンジンの新しい開発ではありませんでした。実際、中間シャフトは長い間水平対向6気筒の特徴でした。実際、911が存在する限り、ポルシェ911が非常に有名な水平対向6気筒エンジン（「ボクサー」構成とも呼ばれます）。 911の進化の長いタイムラインのこの時点まで、コンセプトと実践の両方で、ポルシェの水平対向6気筒に中間シャフトを組み込むことが試みられ、真実でした。 M96の登場と、後に改訂された「M97」エンジンの初期の生産実行により、摩擦（しゃれを意図した）は、IMSをサポートする密封されたカートリッジスタイルのボールベアリング（より簡単には「IMS」と呼ばれる）にあります。ベアリング。」
工場出荷時のIMSベアリングに固有の主な弱点は、2つの明白な欠陥に起因する可能性があります。1。）ボールベアリングを構成する材料は、ボールベアリングにかかる物理的および熱的負荷に耐えるのに十分な強度がありません。2。 ）ベアリングの潤滑が不十分です。
故障したポルシェIMSベアリングからのより多くの大虐殺。
IMSベアリングの故障には多くの原因が考えられ、多くの場合、それは最終的にベアリングの故障につながる原因の組み合わせです。これらのIMSベアリングの正確な故障率は、確実に特定するのが難しいです。特に資格のない「専門家」による主張や、このトピックに関する無数のフォーラムスレッドで見つかった主張は大幅に異なる可能性がありますが、信頼できる情報源によると、これらの元のベアリングの一部の故障率は次のように推定されています。驚くべき10％の高さ 平均わずか90,000マイル後。一部のIMSベアリングは、わずか3,000マイルで故障し、他のベアリングは200,000マイル以上持続したことも検証可能に文書化されているため、安全な結論は、ポルシェ911のすべてのM96および一部のM97エンジン（996または997）、および1997年から2008年までのすべてのボクスター（986/987）は、走行距離に関係なく、いつでもIMSベアリングの故障に見舞われるリスクがあります。
中間シャフトベアリングが故障すると、オプションはすぐに少なくなり、高価になります。絶対的な最良のシナリオ（そして最も可能性が低い）は、中間のシャフトとベアリングのみを交換する必要がある場合であり、それでもエンジンの完全な取り外し、検査、および分解が必要です。
最悪のシナリオでは、IMSベアリングの故障がカムのタイミングを乱し、ピストンとバルブの間に衝撃を与え、バルブの粉砕、ピストンの破壊、およびその他の広範なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。その場合、ほとんどの場合、唯一の選択肢は、エンジンを完全に再構築するか、エンジン全体を交換することです。どちらの場合も、かなりのコストはかかりません。
写真：最悪のシナリオ
これらのエンジンのIMSベアリングは、1999年から2006年にかけて、問題を適切に解決することなく、単列と二列の両方のベアリング設計を含む複数の設計改訂を経ました。最終的に、M96およびM97エンジンは「9A1」エンジンに置き換えられました。これは、カムシャフトをクランクシャフトから直接駆動するシステムを採用して、中間シャフトシステムを完全に廃止した最初の911バウンドエンジンです。新しい9A1エンジンを搭載した2009年モデル以降の911を購入した場合、これは素晴らしいニュースですが、IMSベアリングの故障を防ぐためにM96またはM97エンジンを搭載した911を所有している場合はどうすればよいでしょうか。また、中古の911の購入を検討している場合、IMSベアリングの故障による犠牲者から身を守るにはどうすればよいでしょうか。
いずれにせよ、幸いなことに解決策があるからといって恐れることはありません。そして、そのソリューションは、「LNIMSベアリングレトロフィット」アップグレードの形でLNエンジニアリングから提供されます。 LNエンジニアリングは、ポルシェIMSベアリングの交換アップグレードの製造において最大かつ最も評判の良い名前であり、私たちが定期的に実行し続けている何百ものIMSベアリングのアップグレードと交換の独占的な情報源です。 LN IMS Retrofitアップグレードの設計、材料、エンジニアリング、および保守性により、IMSベアリングの故障とその結果としての莫大な修理コストのリスクが実質的に排除されます。
911の所有者の場合、資格のあるポルシェ修理スペシャリストを見つけて、車のIMSベアリングのアップグレードを実行することをお勧めします。エンジンにさらに1マイルを乗せる前に、急いで急いでそれを行うことはお勧めしませんが、クラッチの交換、リアメインなどの別の手順を同時に行うのがおそらく最善です。シール、またはお金を節約するために利用できる重複する労働がたくさんある他の仕事。このように計画することは、スロットルを握るたびにエンジンの故障が差し迫っていることを予期せずに、ポルシェを楽しむことができることを意味します。あなた自身の安心に加えて、それは販売の時が来たときに車の再販価値を維持します。ほとんどの知識豊富な購入予定者は、サービス履歴にIMSアップグレードがない車の購入を検討することすらありません。アップグレードする場合は、提示価格を大幅に下げる必要があります。
将来の購入者には、事前に宿題をし、1台の車を検討する際には適切なデューデリジェンスを行うことをお勧めします。 常に 購入を検討している中古車のサービス履歴を確認するように依頼しますが、これらの中古911のいずれかを見ている人にとって、IMSのアップグレードが実行されたかどうかを確認することは特に重要です。もしあれば、素晴らしいです！そうでない場合でも、必ずしも自動的に車を追い越す必要があるという意味ではありませんが、重量を量る際の重要な考慮事項となるはずです。それをさらに追求することを決定するかどうかはあなた次第であり、そうする場合は、IMSアップグレードを自分で実行する必要があること、および車に関連するリスクの増加について、車の価格がはるかに低くなることを合理的に期待できることを知ってくださいそれはまだ行われていません。いずれの場合も、購入する前に、必ず資格のあるポルシェスペシャリストに車の購入前検査を依頼してください。購入前の検査を許可するために、躊躇している、またはフラットな拒否と思われる販売者から離れてください。容疑者もまた、購入前の検査に同意する売り手ですが、それは彼らが選んだ整備士または店によって行われるという条件でのみです。そしていつものように、それはほとんど常にそうであるので、「真実であるには良すぎる」と思われる取引には注意してください。
ポルシェIMSベアリングのアップグレードの詳細を確認したり、ポルシェ996、997、またはボクスターでアップグレードを実行したりするには、Autoscopeのヨーロッパの自動車修理専門家に電話するか、今日オンラインで予約を設定してください。
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