CARS.COM — ショックアブソーバーとストラットをいつ交換するかという質問への答えは、車両が何マイル走行するか、どのような道路を走行するか、穏やかに運転するか無謀に放棄するかなど、いくつかの変数に依存します。
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これらの変数により、ショックアブソーバー（またはスプリングやその他のサスペンション部品を備えたアセンブリにショックを組み込んだストラットタイプのサスペンションを備えた車両のストラット）を期待しますが、広いストロークとして年数またはマイルを割り当てることは事実上不可能です。車両が極端に使用されていない限り、少なくとも4〜5年は持続します。また、ショックやストラットが10年間続くことも珍しくありません。その後、ほとんどの寿命が滑らかな舗装道路で使用されてきた車両に交換する必要があります。
一方、甌穴、大きな亀裂、鋭い尾根が舗装を横切って走り（典型的な都市の拷問テスト）、車をバウンドさせる荒れた道路は、ショックでの摩耗が速くなります（バウンスを減衰させるため、ダンパーとも呼ばれます） 。重い荷物を運んだり、深い窪みや大きな岩が埋め込まれた未舗装の道路を運転したりすると、過度の摩耗が発生する可能性があります。そして、あなたが爆撃された道路のでこぼこを新鮮なアスファルトと同じ速度で取るタイプであるなら、道路の状態とでこぼこへの悪魔のような気遣いのアプローチは、時間の経過とともにショックアブソーバーに正確な損害を与えることになります。冬の天候や道路の塩分も、腐食の原因となるため、車のショックアブソーバーやストラットの寿命を縮める可能性があります。
時間や走行距離を使用してショックやストラットを交換する時期を決定する代わりに、サスペンション全体の部品の摩耗、損傷、漏れを検査する時期のガイドとして使用してください（ショックには液体が含まれています）。一部のショックアブソーバーメーカーは、50,000マイルで交換する必要があると言っていますが、それはあなたよりも彼らの利益のためです。ショックとサスペンションの部品を40,000マイルまたは50,000マイルで検査し、その後は毎年検査することをお勧めします。徹底的な検査により、実際に交換が必要な部品がある場合はそれを明らかにする必要があります。
車両のサスペンションのスプリングは、ほとんどの衝撃減衰を行います。ショックとストラットは乗り心地を改善し、スプリングが圧縮して解放することによって引き起こされるバウンドを減らします。そのため、道をボインボインすることはありません。車のバウンドや揺れが通常よりも多い、波状の表面での「ポーポイズ」モーション、線路での底打ち、またはより多くのボディが順番に傾いていることに気付いた場合、ショックは摩耗した状態または液体の漏れである可能性があり、交換が必要になります。
より長いブレーキ距離またはステアリングホイールを介した突然の反応は、摩耗したショックによっても引き起こされる可能性のある変化ですが、最初の傾向はそれらの問題について他の何かを非難することかもしれません。不均一なタイヤの摩耗についても同じことが言えます。これらの問題がまったくない場合でも、ショックには注意が必要な場合があります。ブッシング（取り付けポイントと接続部のゴムと金属の「クッション」）が摩耗し、異常なサスペンションの動きや振動が発生して、タイヤの摩耗が早くなったり、他のサスペンションコンポーネントにかかるストレスが大きくなる可能性があります。
しかし、サスペンションシステムの部品やコンポーネントには、ボールジョイント、タイロッド、コントロールアームの状態が悪いなど、乗り心地やハンドリングの問題、または異常なノイズを引き起こす可能性のある他の多くの潜在的な原因があります。新しいショックは修理店で販売されているため、ショックアブソーバーに自動的に指を向けたり、交換用の新しいアブソーバーを購入したりしないでください。資格のある整備士がサスペンション全体を完全にチェックし、必要に応じて交換して修理し、よりスムーズで安全な乗り心地を実現します。
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