車の寿命を延ばしたい人は、定期的な車のメンテナンスについていく必要があります。それは全体的なパフォーマンスに役立つだけでなく、費用とストレスがかかる可能性のある主要な車の修理を防ぐのにも役立ちます。定期的な車のメンテナンススケジュールに遅れずについていくことになると、すべてを追跡するのは難しい場合があります。ここでは、最も重要な自動車整備サービスのいくつかについて説明します。 忘れてはいけません。
すべての定期的な車のメンテナンスの中で最もよく知られています。ほとんどの人は、定期的にオイル交換を行う必要があることを知っています。 ただし、実際の推奨時間枠がわからない場合があります。また、一部の新車ではオイル交換の頻度が少なく、1年前にオイル交換が必要になるため、混乱を招く可能性があります。ただし、標準的な推奨事項は、6か月ごとまたは3,000〜5,000マイルのいずれか早い方です。
オイル交換を延期しすぎるとどうなりますか？あなたの車もオイルを燃やしているなら、あなたはエンジンオイルが少なすぎる危険を冒します。これにより、エンジン内部の動作部品の摩耗が増加するだけでなく、摩擦の増加による過熱につながる可能性があります。
ブレーキメンテナンスの主な必要性は、古いブレーキパッドが摩耗したときに新しいブレーキパッドを入手することです。頻度はあなたの運転習慣に依存し、ストップアンドゴーの市街地運転は、通常高速道路で長距離を運転する場合よりも頻繁にそれらを必要とすることを意味します。場合によっては、新しいブレーキパッドを車に持ち込むときに、新しいローターも必要になりますが、通常は摩耗がはるかに遅くなります。
もう1つの考慮事項は、定期的なブレーキフルードのフラッシュを行うことです。 。時間が経つにつれて、ブレーキフルードは破片を蓄積し、効果的にブレーキをかける能力を妨げるエアポケットを発生させる可能性さえあります。これもブレーキパッドの交換ほど頻繁には必要ありませんが、柔らかいブレーキペダルやスポンジ状のブレーキペダルに気づき始めたら、その時です。
エンジンオイルと同じように、トランスミッションフルード 定期的に交換する必要があります。それらは同様の機能を実行し、両方とも時間の経過とともに破片や汚染物質を蓄積します。エンジンオイルのチェックに使用するものと同様のディップスティックを使用して、トランスミッションフルードをチェックできる場合もあります。オイル交換が必要になるほど頻繁にトランスミッションフルードをフラッシュまたは交換する必要はありませんが、推奨される時間枠についてはオーナーズマニュアルを確認する必要があります。
また、エンジンオイルと同様に、トランスミッションフルードは閉鎖系で循環します。車の下に滴りがあり、トランスミッションフルードの可能性があると思われる場合は、漏れが発生した場合に備えてチェックアウトすることが重要です。トランスミッションの可動部品を潤滑するのに十分なトランスミッションフルードがない場合は、費用のかかるトランスミッションの修理が必要になります。
冷却システムを使用させないでください 道端に落ちる。冷却システムは、エンジン、トランスミッション、およびラジエーターに冷却液を循環させることにより、エンジンとトランスミッションの両方の健全な動作温度を維持するのに役立ちます。ラジエーター、ウォーターポンプ、ファン、サーモスタット、クーラントなど、冷却システムのいずれかの部分が正常に機能していない場合、大きな問題が発生する可能性があります。
エンジンとトランスミッションを健全に保つには、適切なレベルのクーラントと、過度に汚れていないクーラントが不可欠です。クーラントレベルが低くなりすぎたり、クーラントを交換するまでに時間がかかりすぎると、エンジンが過熱する可能性があります。エンジンの過熱は、エンジンに重大な損傷を与える可能性があるため、深刻な懸念事項です。
チューンナップを頻繁に行う必要はありませんが、約30,000〜50,000マイルに達すると重要になります。チューンアップサービスは、エンジンの燃料燃焼に影響を与え、したがって燃費に影響を与える重要なコンポーネントをチェックします。これには、エンジンのシリンダーに送られる混合気を監視および制御するすべての部品と、その混合気に点火するためのスパークプラグが含まれます。
1つまたは複数のスパークプラグが故障すると、車の性能が低下します。エンジンが失火し始め、ノックし、パワーを失って加速する可能性があります。幸い、チューンアップサービス 摩耗したスパークプラグをキャッチする必要があり、交換が簡単で安価です。