修理の費用を数え、それをあなたの車の価値と比較することは、いつでも賢明なことです。あなたの整備士から悪い知らせを受け取りなさい。これは、保険会社が自動車を事故による全損と見なすか、所有者に修理を勧めるかを決定する際に長い間行ってきたことです。多くの保険会社は、修理価格が車両の価値の75％を超える場合、それを全損と見なすというルールを使用しているため、これは、私たちが判断しようとするときにも使用するのに適したルールです。車両を修理するか、ホイールのセットに移動する必要があります。
修理の見積もりはすでに手元にあるので、方程式のもう1つの部分は車両の価値です。 www.edmunds.com www.nada.comやwww.kbb.comなどのサイト、および同様の状態の同様の車両のローカル求人広告を使用して、車両の価値を把握することをお勧めします。
考慮すべきもう1つの非常に重要なこと：
この方程式全体で考慮すべきもう1つのことは、ヘッドガスケットが吹き飛ばされたときに、車両に他にどのような損傷があった可能性があるかということです。
シリンダーヘッドの損傷は、反り、ひび割れ、またはトンネリングの形で発生する可能性があります。反りは過熱が原因であることが多く、物を再び平らに加工することで修正できる場合があります。ひび割れが修正されることはめったになく、簡単な目視検査では見つけるのが難しい場合があります。クーラントがシリンダーに長時間漏れてヘッドの金属を侵食すると、トンネリングが発生する可能性があります。これは、新しい金属を溶接することで修正できる場合もありますが、多くの場合、ヘッドキャスティングが台無しになっていることを意味します。
エンジンブロックは、シリンダーヘッドが吹き飛ばされたヘッドガスケットから発生するのと同じ問題を抱えている可能性があります。エンジンブロックは、使用する材料、表面積、およびブロックの設計により、損傷する可能性が低くなります。エンジンブロックの交換には非常に費用がかかる可能性があるため、これは朗報です。それでも、エンジンを再組み立てする前に、ブロックデッキの平坦度を確認することが重要です。
ベアリングの損傷は過剰な熱によって発生する可能性がありますが、ほとんどの場合、エンジンオイルに冷却液が含まれていることが原因です。エンジンのディップスティックを引き抜いて、オイルがチョコレートミルクセーキのように見える場合は、オイルにかなりの量のクーラントが混ざっています。オイルに水が含まれていると、ベアリングがすぐに錆びて摩耗します。ヘッドガスケットの漏れがこの問題を引き起こしている場合は、ほとんどの場合、新しいヘッドガスケットで漏れを防ぐことができますが、ベアリングの損傷はすでに発生しているため、エンジン全体を交換することをお勧めします。
ベアリングに損傷がなく、ヘッドガスケットの交換費用が車の価値に基づいて意味をなさない場合は、BlueDevilヘッドガスケットシーラーを使用して漏れを止め、車を道路に置いておくことを検討してください。
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blown_head_gasket.jpg – Malkovstockによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク