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* 空気力学: 一般に、重い車両は軽い車両よりも空気力学が劣ります。これは、正面面積が大きく、抗力係数が高いためです。その結果、車両が重いほど空気抵抗が大きくなり、燃費が低下します。
* 転がり抵抗: 重い車両は、軽い車両よりも転がり抵抗が大きくなります。これは、重い車両のタイヤは車両の重量を支えるためにより懸命に働かなければならないためです。転がり抵抗が増加すると、より多くのエネルギーが熱に失われ、燃費が低下します。
* エンジン効率: より重い車両のエンジンは、車両を動かすためにより激しく働かなければなりません。これは、空気力学的抵抗と転がり抵抗の増加を克服する必要があるためです。エンジンが激しく作動すると効率が低下し、燃費が低下します。
もちろん、この一般規則にはいくつかの例外があります。たとえば、一部の軽量車両には、軽量であることの欠点を補う非常に効率的なエンジンが搭載されている場合があります。同様に、一部のより重い車両には、空気抵抗を軽減する空力設計が採用されている場合があります。ただし、全体としては、車両重量の増加に伴い MPG が減少する傾向にあります。
以下は、米国環境保護庁 (EPA) のデータに基づいた、さまざまな車両タイプの平均 MPG を示す表です。
|車両タイプ |平均MPG |
|---|---|
|サブコンパクトカー | 33 MPG |
|コンパクトカー | 30 MPG |
|中型車 | 27 MPG |
|大型車 | 25 MPG |
| SUV | 20 MPG |
|ピックアップトラック | 17 MPG |
ご覧のとおり、車両の平均 MPG は、車両タイプが重くなるにつれて減少します。これは、車両重量が増加するにつれて MPG が減少するという一般的な傾向と一致しています。
