今日の時点で、テスラは北米とヨーロッパで最も売れている電気自動車メーカーです。彼らの最も大量の車両であるモデル3とモデルYは、バイヤーに従来のガス燃焼高級車のクリーンな代替品を提供します。一部のレガシーOEMは、魅力的な電気自動車（ EV ）への取り組みを発表しました。 ）しかし、本当にテスラに近づいたものはありません。
それにもかかわらず、一部のバイヤーはテスラだけでなく、EVに興味を持っています。たまにニュースで表面化するのがビルド品質であろうと、より安価なEVの代替品の必要性であろうと、一部の個人はEVの購入の代わりにレガシー自動車メーカーに目を向けます。
50以上の利用可能なEVモデルをふるいにかけるための取り組み（包括的な電気自動車リストで示されているように） ）、2020年のテスラ代替電気自動車のトップ10は次のとおりです。
まず、このテスラの代替電気自動車トップ10のリストには、次のフォードマスタングマッハ-Eがあります。未来は電気であり、フォードはついに電気自動車の最初の本当の努力をリリースしています。 Mustang Mach-Eは今年後半に発売され、モデルYに直接挑戦する予定です。
いくつかのトリムで、Mach-Eは手頃な価格（約33,000ドルから）とパフォーマンス（AWD、275マイルの範囲、30分未満のDCFC）の両方をカバーします。テスラには、その独占的で全国的なスーパーチャージャーネットワークという利点がありますが、フォードには、各車両で$ 7,500の完全な税額控除の購入者がいます。
レースが始まりました！
2019年にリリースされたヒュンダイコナEVは、テスラモデル3スタンダードレンジ、シボレーボルト、日産リーフプラスなどの200マイル以上の手頃な価格のEVに挑戦することを目指していました。 4つのうち、コナEVは純粋な電気の258マイルの最高の範囲評価を主張しました。さらに、モデル3を除いて、コナEVは最速のDC高速充電（ DCFC ）も主張しました。 ） 時間。
全体として、コナEVは韓国の自動車メーカーによる多大な努力です。 Kona EVは、ガスを動力源とするバリエーションとプラットフォームを共有していますが、それでも優れた効率と優れた価格を管理しています。税額控除を考慮すると、コナEVは30,000ドル近くに上陸します。
シボレーボルトは、モデル3とほぼ同時期にデビューして以来、テスラの最大の競争相手です。どちらのコンパクトカーも「最も手頃なEV」の称号を目指して戦いました。ボルトの販売台数はモデル3のほんの一部ですが、過去5年間で依然として最も売れている非テスラEVです。
2020年モデルの最近増加したバッテリーで、ボルトは電力で十分な259マイルを移動することができます。ただし、急速充電はボルトの最大のアキエルのかかとです。モデル3は約30分で完了しますが、80％までの充電には1時間以上かかります。
それにもかかわらず、ボルトは、長い旅行（200マイル以上）を頻繁に行わない人にとっては素晴らしい選択です。そのようなイベントの間、少し時間がかかるので、DCFCセッションの周りにトイレや食事の休憩を計画してください。
Toyota RAV4 Primeは、プラグインハイブリッドに必要なすべてのものです。 （PHEV）。ガスレンジエクステンダーがさらに400マイル以上作動する前に、42マイルの電気レンジが印象的です。また、PHEVでは非常にまれなAWDも搭載しています。最後に、RAV4は非常に便利なコンパクトなクロスオーバー形状を備えているため、乗客や貨物を簡単に運ぶことができます。
テスラモデルYと比較すると、大幅に安価です。 RAV4 Primeは、7,500ドルの連邦EV税額控除の対象となります。したがって、正味コストは約32,000ドルから始まりますが、AWDモデルYのコストは50,000ドルであり、かなり大きな価格差があります。
インフラストラクチャの充電にまだ少しうんざりしている人や、モデルYに18,000ドルの追加料金を支払う気がない人には、RAV4Primeが最適です。
来たる2021年モデルは、アウディの最初の電気自動車であるE-tronに大きな変化をもたらします。現在、222マイルの航続距離と60,000ドル未満の開始価格を備えたアウディE-tronは、非常に魅力的な高級車であり、テスラ以外のEVです。 E-tronは、サイズの点でテスラモデルXとモデルYのほぼ中間にあります。価格的には、より安価なモデルYに近い位置にあります。
2020年にリリースされたEVの航続距離はまだ少し不足していますが、それでも優れた電気自動車です。 E-tronの最大の利点の1つは、バッテリーに非常に迅速に多くのマイルを追加できることです。充電状態が低い場合、E-tronはキロワットの高速で充電できます。これは、かなり速いDCFCセッションを意味します。つまり、すぐに道路に戻ることができます。
ヒュンダイの姉妹ブランドである起亜も、2019年に魅力的なEVをリリースしました。起亜ニロEVは、コナとほぼ同じスペックを備えていますが、わずかに大きなフットプリントのためにいくつかの範囲を犠牲にしています。
また、ヒュンダイコナEVと同様に、ニロEVもガスハイブリッドとプラグインハイブリッドの両方のバリエーションとプラットフォームを共有しています。
それでも、Niro EVは、StandardRangeまたはStandardRange Plusモデル3にもう少しお金をかけたくない人にとって、もう1つの優れた代替手段です。税額控除後の約32,000ドルで、NiroEVはプライマリまたはセカンダリの両方に最適な電気自動車です。車両の使用。
最大DCFCレートは77キロワット（ kW ）、NiroEVとKonaEVは、約45分で80％まで充電できます。
今年の秋に発売されると推定されているフォードエスケープPHEVは、消費者にモデルYへの別のプラグインハイブリッドとトヨタRAV4プライムとの競争を提供します。
38マイルの電気レンジとさらに数百マイルのガソリンを備えたEscapePHEVは、価値のある候補です。ただし、最大の欠点の1つは、EscapePHEVにAWDが付属していないことです。
AWDを必要としない、または望まない人にとっては、Escape PHEVは、RAV4 Primeよりも約5,000ドル安く、次のRWDモデルYよりも21,000ドル安いので、行く方法かもしれません。
もちろん、フォードからのもう一つの今後のEV、つまり全電気式のコンパクトなクロスオーバーマスタングマッハ-Eについて考えるのは難しいことです。最終的には、2つの間にプラグインハイブリッドまたは全電気駆動列が必要かどうかにかかっています。
テスラモデルSはついに競争相手を持ち、その名前はポルシェタイカンです。待望の超高性能自動車メーカーが今年タイカンを発売した。当初、スペックと価格はポルシェにとって自然に見えましたが、EPAの範囲評価はかなり衝撃的です。
異なるトリムの間で、範囲は約192-201マイルです。 Yikes…
しかし、一部のジャーナリストがタイカンを手にした後、彼らは独自の範囲テストを実行することにしました。彼らが見つけたのは、タイカンはEPAの評価よりもはるかに有能であるということでした。
それにもかかわらず、タイカンは車に10万ドル以上を費やすことができる人にとって絶対に素晴らしい車です。その予算（またはむしろ予算）を持っていない人のために、探し続けるのが最善です。
モデルYとほぼ同じサイズのジャガーIペースは、テスラ以外のもう1つの優れたEVです。アウディE-tron（正確には252マイル）よりも少し広い距離で、I-Paceは長距離を移動できますが、充電機能は遅くなります。
他のジャガーと同様に、I-Paceは迅速で爽快であると期待してください。税額控除後、I-Paceは60,000ドルのすぐ北に着陸します。
ミニバンはまだ入っています！テスラの代替電気自動車のこのトップ10リストの最後にあり、しばしば忘れられていますが、クライスラーパシフィカハイブリッドはまだ検討する価値のあるEVです。これは、追加の座席や貨物が必要であるが、電動駆動列が必要な場合に特に当てはまります。
このプラグインハイブリッドは、ガスの前に32マイルの電気範囲が可能です。合計7席のこのファミリーハウラーは、7席のモデルXよりもはるかに安価な代替品です。
はい、ミニバンはテスラモデルXと同じスタイルや技術的特徴を持っていませんが、より大きな車が必要であるがガスを削減したい人は絶対にパシフィカハイブリッドを検討する必要があります。
税額控除後わずか34,000ドルで、パシフィカハイブリッドはモデルXの半分以下のコストです。参照してください、ミニバンはまだクールである可能性があります。