City e-Truckの充電により、道路貨物の排出量を5分の1に削減できる–調査

EUは、主要都市に電気トラックの充電インフラストラクチャを義務付けることにより、トラックの炭素汚染を10年で5分の1（22％）以上削減することができます。これは、ヨーロッパの道路貨物をゼロエミッションへと導くために2030年に充電器が必要となる173の都市と都市部[1]を特定するトラックフローデータの分析によるものです。 Transport＆Environment（T＆E）は、来年、EUはe-トラック充電器の野心的な目標を設定する必要があると述べました。

分析によると、配送センターや公共の場所にある40,000台の充電器には、10年間で280億ユーロ、平均して年間28億ユーロの投資が必要です。現在、EUでは毎年1,000億ユーロが道路インフラに費やされています。

T＆Eの輸送およびe-モビリティアナリストであるLucien Mathieuは、次のように述べています。しかし、ヨーロッパの充電戦略の欠如とヨーロッパのトラックメーカーからの圧倒的な供給が市場を抑制しています。 EUは、インフラストラクチャの展開に野心的な目標を設定し、ヨーロッパのトラック車両を排出物から解放する必要があります。」

これらの充電器を提供することで、50万台の電子トラックにサービスを提供し、EUのトラックトリップの43％が2030年までに排出ガスを削減できるようになると分析は示しています。都市や町は、清潔で静かな車両が宅配を行い、スーパーマーケットに供給することで恩恵を受けるでしょう。

T＆Eは、代替燃料インフラストラクチャ指令（AFID）の来年のレビューは、EU Green Dealの気候変動の野心と一致するように、電力とグリーン水素インフラストラクチャにのみ焦点を当てるべきであると述べました。ガストラックに燃料を供給するインフラストラクチャは、ディーゼルよりも大気汚染が最大5倍悪化する可能性があり、脱炭素化への道がないため、法律で除外する必要があります。これにより、EUの資金提供も受けられなくなります。また、2022年には、EUは、2030年の基準を見直したときに、より野心的なCO2削減目標を掲げたゼロエミッション車の供給を加速するようトラックメーカーに働きかける必要があります。

Lucien Mathieuは、次のように結論付けています。「ゼロエミッショントラックの供給を増やし、トラックの充電インフラストラクチャを提供することで、都市での清潔で静かな配達への道が開かれます。排出ガスのない車は、大気汚染や騒音公害を減らして、何百万人ものヨーロッパ人の生活の質を高めるでしょう。」

McLaneCompanyのオレンジEVピュア電気ターミナルトラックの1つ

オレンジEVピュア電気ターミナルトラック

[1]都市と都市部は、TEN-T規制に基づく既存の都市ノードと、T＆Eの分析によって特定されたトラック活動の「ホットスポット」の組み合わせです。

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