車に関して言えば、ナノセラミックコーティングがほとんどすべての硬い表面で機能することは周知の事実です。自動車のクリアコーティングやクロームトリムから、ヘッドライト、フロントガラス、ホイール、ビニールラップまで、事前に適切に準備すれば、ナノセラミックコーティングで保護できます。
しかし、それらの金属排気とターボ部品のすべてはどうですか？それらも保護する価値がありますが、最後に私たちはそれらがトースト側でも少しであることを確認しました。
耐熱性の栄光のすべてで、高温セラミックコーティングスプレーを入力してください。
オーブンで焼いた処方と空気硬化した処方の両方、および無数のガラガラ缶のオプションと色で利用できる高温セラミックコーティングスプレーは、表面保護剤市場で非常に必要とされているギャップを埋めます。
スプレーペイント缶を手にしたガレージのアフターマーケット愛好家から、ロボットで適用されたOEMコーティングメーカー、そして温度を抑えようとしているレースチームまで、何十年もの間、このようなものに罵倒されてきました。
ただし、これは、ArmorShieldIXの光沢のあるボトルに含まれているものと同じ種類のセラミックコーティング製品ではありません。
以下の情報では、セラミックコートスプレーが排気部品とターボ部品を保護する方法と、この保護コーティングが非常に人気になった理由について説明します。また、高温セラミックスプレーとナノセラミックコーティングの違いについても詳しく説明します。どちらの製品も硬い表面を保護するように設計されていますが、さまざまな点でまったく異なります。
高温セラミックコーティングスプレーとArmorShieldIXのようなDIYナノセラミックコーティングの主な違いの1つは、一方が表面にあり、もう一方が表面に埋め込まれていることです。これは、セラミックコーティングの1つの形式を他の形式よりも優れたものにするわけではありません。それぞれに固有の長所と短所を与えるだけです。
どちらの製品も汚染物質や物理的損傷から表面を保護するように設計されていますが、ほとんどのナノセラミックコーティングは長期間極端な温度に耐えることができません。高温でも問題ありませんが、華氏440度を超えると「暑い分」を超えると、そのナノセラミックコーティングが後悔の山になります。
対照的に、高温排気コーティングは通常、ナノテクノロジーを含まないため、表面の微細な隙間、欠陥、および注入のすべてに埋め込むことはできません。
代わりに、高温セラミックコーティングは表面上で硬化することを好みます。これにより、熱シールドに理想的であり、優れたピッチングおよび腐食保護特性が得られます。多くの排気指向セラミックコーティングスプレーは、華氏1200度の温度に長時間さらされることに耐えることができ、極端な温度の製品は2500度を超える持続的な熱を処理します。
完全に透明なナノセラミックコーティングとは異なり、高温のものはさまざまな色や塗装仕上げで調達できます。光沢のあるキャンディアップルレッドから、深いマットグリーン、そしてその中間にあるサテンメタリックの色合いまで、高温セラミックコーティングは、見る価値のあるさまざまな色合いを提供します。私はまた韻を踏んでいますか？そう思った…
クイックオタク注： 表面コーティングの世界では、「ミル」はコーティングの厚さレベルを決定するための測定単位として使用され、一般的な信念に反して、ミルはミリメートルと同義ではありません。 1/1000インチの大きさで、1ミルの高温セラミックスプレーは25.4ミクロンのナノセラミックコーティングに相当します。つまり、これと同じレベルの厚さに達するには、ArmorShieldIXを12回以上適用する必要があります。
高温セラミックペイントコーティングは、木材、プラスチック、アクリル、グラスファイバーなど、ほとんどすべての表面に塗布できます。しかし、これらの種類のセラミックコーティングは、耐熱性があるため、熱飽和金属の上に重ねると真に輝きます。
アルミニウム、ステンレス鋼、炭素鋼、クロム、鋳鉄、マグネシウム、あなたの元の不承認のまぶしさ…それがあなたを燃やすことができるなら、それはまた、高温のセラミックコーティングによって保護される可能性があります。
自動車用途は、排気部品だけに限定されていません。空気誘導やインタークーラー配管、ターボハウジング、バルブカバーなどはすべてセラミックコーティングすることができます。エンジン内部のコーティングも進歩しており、セラミックコーティングされたピストンヘッドは最新のブレークスルーの1つです。
自動車のパフォーマンス愛好家にとって、燃料と排気システムのアップグレードに数千ドルを投資することは、パフォーマンスのパズルの一部にすぎません。
これらの高価なゴーファストグッズを保護するために、ガソリンヘッドは、パフォーマンスパーツを専門的に粉体塗装するか、高温セラミックコーティングスプレーアプローチを選択します。
上記の文章に埋め込まれたリンクは、粉体塗装の世界への洞察を提供しますが、次のリストは高温セラミックコーティングに焦点を当てています。ですから、賢明にあなたの道を選んでください、ああ、強力な好奇心旺盛な道です。
ほとんどの人が自動車やバイクの部品をセラミックコーティングすることを選択する主な理由は、それらを要素から保護し、熱を抑えることです。これにより、腐食や錆の避けられない猛攻撃を防ぐことができます。
ストックエキゾーストマニホールド、アフターマーケットヘッダー、ターボハウジング、およびそれに続くすべての配管は、これらの苦痛の影響を特に受けやすくなっています。これらの部品は、地獄の第7レベルの浴槽よりも熱くなるだけでなく、あらゆる種類の道路の汚れや足回りの汚染物質にさらされます。
これが、よりハードコアな高温セラミックコーティング製品が、道路の破片、岩、木の枝などとの衝突による損傷を減らすように設計されている理由です。
排気指向の部品が熱くなり（ここでは熱のレベルを示しています）、その後冷却が始まると、これらの部品内の金属は「熱サイクル」を経ます。
熱サイクルを完全に排除することは不可能ですが、合金の分解速度を下げると、腐食や応力疲労などが時期尚早に現れるのを防ぐのに役立ちます。
排気コンポーネントでは、スロットル動作の数分後に温度が華氏1000度を超えることが多く、そこから上昇します。高温セラミックコーティングは、これらの猛烈な高温レベルの乱用に耐えるだけでなく、電子機器や燃料システムなどをこの激しい猛攻撃から保護します。
ターボおよびスーパーチャージャーのコンポーネントに関しては、高温セラミックコーティングを適用することで、表面温度と内部温度を低く維持し、エンジンの熱に浸る問題のリスクを軽減します。これにより、熱サイクルが減少し、急速温度サイクル部品とその周辺のコンポーネントの寿命が延びます。
真新しいステンレス鋼のエキゾーストマニホールドが、初めて点火された後、輝かしい銅のような色合いに変わるのを見たことがありますか？そのゴージャスな光沢は長くは続かないでしょう。排気部品に変色や表面の汚れが永遠に形成され、最終的には孔食や腐食につながるからです。
高温セラミックコーティングを適用すると、熱吸収が向上するだけでなく、錆や腐食の見苦しい、潜在的に有害な外観のリスクを排除することで、視覚的な魅力も向上します。
多数の色と光沢のオプションが利用可能であるため、高温セラミックコーティングスプレーに関連する魅力は、単なる熱制御と保護をはるかに超えています。
内燃機関は、燃焼燃焼を引き起こす前に燃料と空気を吸入する必要があるため、使用済みの排気ガスを後で吐き出す必要もあります。
排気システムの外側と内側の両方に高温セラミックコーティングを施すと、流れが改善されます。これは、エンジンがそれほど激しく作動する必要がないことを意味し、エンジンがより効率的に作動することを可能にし、したがって、より多くの電力を生成します。
「一部の製剤は2000Fまで安定しており、周囲硬化のみが必要です。セラミックコーティングは周囲硬化のみを必要とし、同時に優れた接着特性を備えているため、プラスチック、木材、ポリマー、複合材料、そしてもちろん金属に最適です。」
<引用>-クレストコーティング株式会社
高温セラミックコーティングスプレーの単層は、滑らかで一貫した仕上げを作成し、非常に高い耐薬品性レベルを備えているため、空気、流体、および排気の流れを改善する能力があります。
高温セラミックコーティングを排気部品に適用すると、熱タンブリングが減少するため、特定の領域に浸す代わりに、熱が表面全体に均一に分散されます。排気システム内では、これは寿命を延ばし、温度を下げるのに役立つだけでなく、背圧を排除して流れを改善し、効率と出力を向上させます。
クイックオタク注： ほとんどの高温スプレーオンセラミックコーティングは、1600°F未満の温度で機能することを目的としていますが、Cerakoteのように、最大1800°Fの乱用に耐えることができる空気硬化式のスプレーアプリケーションの製造を専門とする会社があります。
高温セラミックコーティングに関しては、さまざまなメーカー、製品、および塗布方法から選択できますが、一部は他よりもはるかにハードコアです。
一方では、「ガラガラ缶」スプレーペイントDIY高温セラミックコーティングがあります。これは通常、エナメルベースであり、耐熱性のためにセラミック樹脂を利用しています。エアロゾルベースの車両下塗りと同じように、これらの種類の製品は表面保護プールの浅い端にうろついているため、ユーザーから絶賛されるとは限りません。
一方、マルチステッププロセラミックコーティングアプリケーションは、はるかに弾力性がある傾向があり、その結果、はるかに莫大な値札が付けられます。高温のセラミックコーティングを自分でスプレーすると、生地の量を大幅に節約できますが、苦労して稼いだ現金を専門の設置業者に渡してもまったく問題がない人はたくさんいます。
どちらの塗布方法を選択しても、高温セラミックコーティングのコアしきい値レベルとして、次の3つのヒートグレードが広く認識されています。どちらをスプレーするか、どこで最高のパフォーマンスを発揮するかを知ることで、部品の効率と寿命のレベルが決まります。賢明に選択し、疑問がある場合は、評判の良い設置業者に意見を求めてください。
低温セラミックコーティングは、デフハウジング、バルブカバー、エンジンブロック、モーターマウント、ラジエーターステーなどによく使用されます。低温セラミックコーティングスプレーを考えると、地元の自動車部品店のイメージが思い浮かびますが、プロのインストーラーは、よりマイルドな処方を使用することがよくあります。
エキゾーストマニホールド、ターボまたはスーパーチャージャーシステム、またはモーターサイクルの露出したエンジン外部およびマフラーをコーティングする場合は、ミッドレンジのセラミックコーティングスプレーが最適です。通常、平均的な低温セラミックコーティングスプレーよりも少し高価であるため、中程度のグレードのものは、手頃な価格と高温機能のバランスが取れています。
セラミックコーティングの熱保護の最もハードコアな形態は、レース用途とエンジン内部用に特別に設計されています。エキゾーストマニホールドとターボハウジングは、燃焼プロセスで発生する使用済みの煙に最初に当たるものの1つであるため、特に熱が豊富です。
しかし、それでも、極度の熱セラミックコーティングは必ずしも必要ではありません。したがって、毎週末に軌道に乗る場合や、新しい速度記録を樹立しようとしている場合を除いて、この高価な高温セラミックコーティングを選択するのは完全にやり過ぎです。
華氏440度までの温度に耐えることができるにもかかわらず、ナノセラミックコーティングは物事の遮熱面で多くを提供することはありません。実際、その440°のしきい値を超えると、自動車向けのランクの香りが発生し、その後に汚い言葉の創造的な文字列が続く可能性があります。
ナノセラミックコーティングされたエキゾーストチップが時間の経過とともに持ちこたえることを示す報告もありますが、マフラーのグレープフルーツシューターのセラミックコーティングが地元のポルノショップに急いで降りた後、剥がれ始めるのを見た人もたくさんいます。質屋という意味です。私はヤミ金融を意味します。ええと…そうです…次に進みます…
アーマーシールドIXのレイヤーでエキゾーストチップを叩く予定がある場合は、自己責任でコーティングすることをお勧めします。排気管は排気ガスの中で最も涼しい（そして最も光沢のある）部分かもしれませんが、通常の運転条件下でも、華氏440度のしきい値をすぐに超える可能性があります。
クイックオタク注： AvalonKingの製品保証は業界で最高かもしれませんが、極端な熱のアプリケーションには対応していないため、その小さな高温実験がうまくいかない場合は、払い戻しを求めないでください。
シリコンセラミックマトリックスを備え、DIYナノセラミックコーティングと同じ目的の多くを提供する特定の高温セラミック製品にもかかわらず、これら2つの端の類似点についてです。
したがって、バイクや自動車をArmor Shield IXでセラミックコーティングすることに夢中になっている場合は、エアインテークチューブ、エアロコンポーネント、ホイール、ヘッドライト、塗装された外面など、非常に熱くならない部分を叩いてください。ナノセラミックコーティングは、ブレーキキャリパー、バルブカバー、キャッチカン、オーバーフロータンクリザーバー、エンジンシュラウドにも最適です。
ただし、保護したい部品が大量の熱を吸収する場合、または色のしぶきが気になる場合は、高温セラミックコーティングスプレーオプションに引き寄せるのがおそらく最善です。
いずれにせよ、セラミックコーティング製品を塗布するときは、手、呼吸器、および目の保護具を着用して、常に安全であることを忘れないでください。最大限の接着性と寿命を保証するために、セラミックコーティングをきれいな表面に塗布していることを確認することもお勧めします。
防錆とセラミックコーティング：それだけの価値はありますか？
これらの車、ATV、ボート、バイク、飛行機の部品をセラミックでコーティングしないでください
オートバイの排気ガスを粉体塗装できますか？
セラミックコーティングにワックスを塗ることはできますか？