フォードモーターカンパニーが車両の打ち上げで抱えていた継続的な問題を記録しました。また、すべての車両に関連する多数のリコールに遅れないようにしています。現在、著名な業界オブザーバーは、フォードがリコール、保証作業、および新製品の発売の成功で業界で最悪になっていると、他の誰も言うことを敢えて言わないことを言っています。
F-150ライトニング、マーベリック、マスタングマッハ-E、ブロンコなど、フォードの新しいリリースの多くに対する誇大宣伝と関心のすべてで、問題の底流があります。ブロンコやライトニングと同様に、一部はパンデミックの影響であり、その後のサプライチェーンとマイクロチップの問題があります。しかし、これらの問題だけではありません。
AutolineおよびAutolineAfterHoursのWebキャストのホストであるJohnMcElroyによると、修正にはフォードに数十億ドルの費用がかかります。彼は、金融業界はこれらの追加コストを「強制されていないエラー」と見なしていると述べています。強制エラーとは、競争、売り上げの低さ、または資本不足のために企業が製品に変更を加えることを余儀なくされた結果として生じたビジネスミスです。
一方、強制されていないエラーは、企業としてそれを吹き飛ばしたことを意味します。それは正しい電話をかけるための資本、専門知識、そして歴史を持っていました。ですから、それは一般的に会社のせいです。それは、焦点を失ったり、必要になる前に製品を生産に急いだり、同様の以前の行動の証明された成功から逸脱したりすることからである可能性があります。
「フォードは、2020年のエクスプローラーとアビエイターの問題のある打ち上げを収益レポートで引用しています」とデトロイトフリープレスは言います。 「そして、受賞歴のある電動フォードマスタングマッハEや人気のフォードブロンコを含む新車の発売は、ドラマなしではありませんでした。」
最近のリコールとメディアレポートだけを見る必要があります。特定のブロンコエンジンの壊滅的なエンジン故障の継続的な調査があります。これまでのところ、バイヤーは32件のインシデントを報告しています。
それから、運転中に力を失った2021年と2022年のモデルの関連するリコールに対して、2022年型マスタングMach-Eの「配達を停止する」というフォードの決定があります。これは第3四半期まで続く可能性があります。フォードは7月のいつか修正があることを望んでいます。 Mach-Eは、今年だけでも何度かリコールが発生しています。
そして、2021年のフォードエクスプローラーとリンカーンナビゲーターに自発的な火災があります。フォードは問題の解決策を見つけていません。これにより、所有者は自動車メーカーに対して集団訴訟を起こすことを余儀なくされました。チャイルドセーフティロックの欠陥など、ブロンコのさまざまなリコールもあります。光学系はそれ自体を物語っています。
そして、過去数年間の最近の新車発売は、さまざまな問題と挫折に悩まされてきました。 2019年のExplorerの発売は特に悪名高いです。 SUVはシカゴで組み立てられたときに十分な問題を抱えていたため、フォードはすべてのSUVを自動車運搬車でフラットロック施設に配送しました。そこでは、Explorerがディーラーに行く前に、その場しのぎのラインがさまざまな問題を修正しました。
全体として、フォードは、劣った、不十分に設計された車両の汚染がその象徴になる前に、より良い仕事をしなければなりません。そしてそれが投資家を怖がらせる前に、悪いニュースと評判の露出を沈めることにうんざりしている。